此次擬在兩江新區(qū)布局的汽車鋼板生產(chǎn)線,耐候鋼板鞍鋼新軋—蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司在中國的第三條生產(chǎn)線,同時(shí)也耐候鋼板其在內(nèi)陸布局的 條生產(chǎn)線。據(jù)鞍鋼新軋—蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,之所以選擇落戶兩江新區(qū),一耐候鋼板非常認(rèn)可重慶的投資環(huán)境;二耐候鋼板重慶有物流優(yōu)勢,有長江黃金水道,還耐候鋼板西部的交通樞紐;三耐候鋼板可以接近客戶,為重慶的幾家整車廠服務(wù)。

該負(fù)責(zé)人還表示,由于合資雙方正在對兩江新區(qū)汽車鋼板工廠項(xiàng)目進(jìn)行 磋商,目前還不便透露過多投資兩江新區(qū)的其他細(xì)節(jié)。但他也表示,重慶耐候鋼板中國五大汽車制造基地之一,預(yù)計(jì)到2015年汽車生產(chǎn)量會(huì)達(dá)到400萬輛。

低本錢細(xì)晶高強(qiáng)耐候鋼的研發(fā)目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建造以及一些大型建造工程運(yùn)用的鋼材主要為一般碳素鋼以及C-Mn低合金鋼，絕大部分露出于大氣中運(yùn)用。世界上工業(yè)發(fā)達(dá) 的經(jīng)歷已經(jīng)標(biāo)明，基礎(chǔ)設(shè)施投入的高峰期幾十年后往往就是腐蝕問題頻頻呈現(xiàn)的高峰期，腐蝕控制工作的好壞直接關(guān)系到 建造的百年大計(jì)。因此進(jìn)步一般碳素鋼以及C-Mn低合金鋼的耐蝕性，經(jīng)過稍進(jìn)步制作本錢然后換取修理本錢和直接損失的大幅度下降對整個(gè)社會(huì)而言將具有嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。瑞吉爾鋼鐵研討結(jié)構(gòu)所公司結(jié)合我國的資源特征，研討資源豐富、價(jià)格低廉的P、RE等合金元素進(jìn)步鋼鐵資料的耐蝕機(jī)理及相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)，研討細(xì)晶化等進(jìn)步資料耐性的安排控制手段，終究開發(fā)出了細(xì)晶RE-P復(fù)合低本錢高強(qiáng)耐候鋼，具有杰出的歸納力學(xué)功能、耐蝕性和經(jīng)濟(jì)性。他們使用周浸加速腐蝕、掃描電鏡、俄歇能譜剖析、電化學(xué)、相剖析等試驗(yàn)方法研討了稀土進(jìn)步普碳鋼的耐大氣腐蝕功能機(jī)理、晶粒尺度對耐蝕性影響規(guī)則、細(xì)晶化對P冷脆的改進(jìn)。結(jié)果標(biāo)明使用鋼中的稀土硫化物及相界固溶稀土的緩蝕性可以大幅度進(jìn)步鋼鐵資料的耐蝕性，跟著鋼中稀土硫化物與相界固溶稀土總量的添加，鋼的耐蝕性在添加;磷含量相一起，實(shí)驗(yàn)鋼的晶界富集量隨晶粒尺度的減小而減小,磷對耐性的有害效果可以經(jīng)過晶粒細(xì)化得到補(bǔ)償，細(xì)化晶粒尺度不只能夠進(jìn)步鋼的耐蝕性并且可以明顯改進(jìn)P對鋼冷脆功能的危害，晶粒尺度從50μm減小到4μm可以減少普碳鋼周浸加速腐蝕試驗(yàn)后銹層中裂紋和空泛的數(shù)量，使得銹層更加致密，進(jìn)步了其耐大氣腐蝕功能。細(xì)晶RE-P復(fù)合低本錢耐候鋼具有杰出的耐候性、經(jīng)濟(jì)性和歸納力學(xué)功能

高強(qiáng)耐候橋梁鋼的耐腐蝕性經(jīng)研討得結(jié)論：高強(qiáng)度耐候橋梁鋼的耐腐蝕性大于09CuPCrNi，其優(yōu)勢會(huì)在腐蝕的時(shí)刻越長，效果會(huì)愈加顯著。
高強(qiáng)度耐候橋梁鋼的長處有以下幾點(diǎn)：1  高強(qiáng)度耐候橋梁鋼充沛注重傳統(tǒng)耐候鋼研討成果中環(huán)境要素和耐候性的影響作用，經(jīng)過適合的 Cu-Cr-Ni 等耐候性元素的配比對內(nèi)銹層的影響來進(jìn)步耐候性。2  一起充沛注重化學(xué)成分和安排均勻性對耐候性的影響,將碳含量規(guī)劃到等于或接近碳在α-Fe 的 溶解度0.0218%.因?yàn)樘己繕O低,增強(qiáng)了δ區(qū)固溶原子分散速率,有利于成分均勻化3  鋼中構(gòu)成ε碳化物或 Fe3C 的可能性極小在適合的工藝操控下、鋼板終究安排為貝氏體安排,與傳統(tǒng)的珠光體-鐵素體鋼比較,這種鋼具有較好的安排均勻性, 安排間具有較小的電極電位差異,致使耐腐蝕功能大幅度進(jìn)步。 因此，高強(qiáng)度耐候橋梁鋼的耐腐蝕性更強(qiáng)。