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江西九江不銹鋼帶 從各庫的統計情況來看，幾乎呈單邊下跌，整體維持較快降速。蘭格鋼鐵云商平臺發布的調查統計數據顯示：本周北京螺線庫存43.1萬噸，較上期減4.5萬噸，周降幅9.38％，年同比降4.19％；其中盤線6.9萬噸，三級螺紋鋼36.2萬噸。解析分析鋼廠方面：敬業鋼廠6條螺紋產線和1條盤螺產線生產，到貨減少；承鋼2螺1線生產，到貨偏弱；東華0條螺紋1條盤線生產，京津冀直發為主；鑫達鋼廠0條螺紋產線生產，到貨不佳；河鋼唐鋼新區2條螺紋2條盤螺生產，市場到貨變化不大。市場方面：本周北京成交呈前低后高，整體需求較上周小幅下降。隨著近期市場頻頻傳出減限產消息疊加節前備貨預期升溫，市場整體悲觀情緒有一定緩和，多空雙方都暫時偃旗息鼓，期螺于3700點附近跌勢放緩呈震蕩整理態勢。現貨市場逐漸回暖，盡管成交仍偏謹慎，不過由于節前需求持續放量，同時價格大幅下調后支撐漸強，價格在3720元左右企穩，商家挺價明顯。
江西九江不銹鋼帶 同時，美聯儲加息還導致部分貨幣貶值，造成進口價格提高，這也對需求形成了一定的抑制作用，將對鋼材出口產生明顯影響。在目前需求預期偏弱的狀態下，鋼鐵產量卻出現了大幅回升。據統計局數據顯示，3月份粗鋼產量9573萬噸，增長6.9％，明顯高于4.2％的GDP增速。其中粗鋼日均產量已經達到了308.8萬噸，較2月份的285.9萬噸增長了22.9萬噸；較2022年12月增長了57.8萬噸，增幅達到了23.03％。蘭格鋼鐵網高級分析師王英廣表示，目前產量出現了大幅度上升，而需求整體回升速度相對較慢，甚至部分指標還出現了回落，加大了市場供需矛盾。從目前來看，市場的供需矛盾或將積累至5月后，待產量見頂后，矛盾將有所緩解。汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務十分艱巨。一、三月份汽車產銷數據小幅增長據中國汽車工業協會統計數據顯示，3月，汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2％和24％，同比分別增長15.3％和9.7％。去年車市亮點在今年一季度得以延續，新能源汽車在同期高基數基礎上繼續保持較快增長，市場占有率達到26.1％，汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長70.6％，中國品牌占有率穩步。
江西九江不銹鋼帶 云南市場近年來可謂是風起云涌，一方面復制了貴州需求快速下降的困擾，另一方面也沒有貴州低供給的支撐，需求下降的同時新產能還在上升，導致供需錯配持續困擾市場。作為西南角落里的市場，云南市場一方面得益于所處“金邊”區位優勢，受到的外來資源沖擊有限；另一方面，在基建＋地產的加持下，需求上升紅利不但保障了新增產能被消化，還維持了區內鋼廠豐厚的利潤。但跟貴州一樣，在2021年開始，旅游地產帶動省內地產率先于全國降溫，白鶴灘、中老鐵路等一批重點基建項目完工，建材年度需求從2020年的約1850萬噸，下降到2022年的約1000萬噸，降幅之大可見一斑。而與需求下降對應的是本地產能、產量的不斷上升。2021年開始，區內鋼企搬遷和技改逐步完成，新增產量不斷上升，盡管在2022年經歷激烈的市場競爭之后，鋼企協同主動控產，將建材產量控制在約1400萬噸水平，但依然與消費量形成巨大的剪刀差，市場價格在西南地區首位和末位之間波動，減產就上天，增產就下地，大起大落也體現了區內市場競爭的激烈程度。
