山東菏澤不銹鋼圓鋼在、低碳、環保的目標下，汽車輕量化已成為一種趨勢。當下，以冷成型、熱成型車輪鋼為代表的高端輕量化汽車材料市場需求正旺。日前，河鋼集團邯鋼公司為客戶定制生產的熱成型車輪鋼1500HS順利下線，這是邯鋼研發生產的新一代輕量化熱成型鋼，產品焊接性能、成型性能和抗疲勞性能優異，較傳統輕量化產品減重17％以上，實物質量達到國內領先水平。邯鋼持續推進“兩個結構”優化，深度調研市場需求，精準把握高端輕量化汽車材料市場趨勢，不斷打造滿足高端客戶需求的高質量產品，引領車輪鋼升級換代。在研發生產過程中，邯鋼發揮技術中心車輪鋼研發團隊作用，經過多輪中試和工業化試驗，精準獲取各元素搭配比例，解決碳含量增加對產品焊接性能的影響。采用潔凈鋼冶煉技術進一步產品冷加工性能及疲勞性能，確保產品高質量下線。產品交付后，組織技術人員深入客戶產線，協助客戶優化焊接方式和焊接工藝，提供技術服務，獲得客戶高度評價。

山東菏澤不銹鋼圓鋼綜合來看，雖然鋼廠利潤情況尚可，原料采購積極。貿易商盼漲情緒濃厚，持貨惜售，因此預計下周廢鋼市場穩中偏強運行。利用率有待在鋼鐵業內有這樣一句話：“多吃廢鋼少吃鐵礦石”。意思就是鋼鐵廠要發展得好，就必須加強廢鋼的利用。但需要支出的是，對于廢鋼而言，雖然國內廢鋼使用率得到了，但依然處于非常低下的水平。數據顯示，“十二五”期間我國煉鋼平均廢鋼比11.5％，2018年前9個月廢鋼比達到20.1％，但與國際平均水平相比還有一定差距。據了解，目前全世界廢鋼煉鋼比的平均值為51.6％，而在一些鋼鐵大國，這一數值還要高得多，其中美國廢鋼煉鋼達到了75.6％，土耳其廢鋼煉鋼比更是高達90％。有業內人士指出，廢鋼作為無限循環利用資源,提高廢鋼利用率能有效解決廢鋼資源過剩的難題,發展空間巨大,提高轉爐廢鋼比,可大幅降低環境污染和綜合能耗,可以提高轉爐鋼產量,增加公司經濟效益,這也是公司的長期發展戰略。但就目前來看，我國對于廢鋼利用仍存在不少問題。例如，受成本和經濟性影響，我國鋼鐵行業一直以來以鐵礦石為原料的長流程為主導，以廢鋼為原料的電爐短流程占比較低。