汽車車體撞擊到青海玉樹防撞護(hù)欄上時(shí)，青海玉樹防撞護(hù)欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見，青海玉樹防撞護(hù)欄并非防御大型失左車輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險(xiǎn)路段普遍采用青海玉樹防撞護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了青海玉樹防撞護(hù)欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄時(shí)，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點(diǎn)向外翻滾的趨勢，此時(shí)，車廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開始向下運(yùn)動(dòng)，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點(diǎn)位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時(shí)，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°。可見，半剛性護(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計(jì)機(jī)理。 青海玉樹燈光護(hù)欄其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

　　青海玉樹不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄華北地區(qū)交付前期訂單較多，前期價(jià)格并沒有較大漲幅，而今日繼續(xù)拉漲，304裝飾管主流不含稅價(jià)在16200-17200元/噸，補(bǔ)漲200!201已報(bào)至10000-11000元/噸，補(bǔ)漲200!201已經(jīng)超過萬元大關(guān)! 看不銹鋼漲漲漲!管廠只能心里癢癢，不敢漲!青海玉樹不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場零售價(jià)同出廠價(jià)倒掛的尷尬，不敢漲!各種不敢漲，但原料的價(jià)格的不斷攀升，再不漲就更難做了，管廠的苦惱，補(bǔ)漲也這么糾結(jié)!青海玉樹不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄繼續(xù)穩(wěn)步上漲，目前304含稅價(jià)在14300元/噸，市場價(jià)格已經(jīng)在14700元/噸，201熱軋漲幅不大，J1市場主流報(bào)價(jià)在8600元/噸! 佛山地區(qū)管廠一直在補(bǔ)漲，304漲幅較多，304裝飾管主流不含稅價(jià)在15800-16800元/噸，201冷軋報(bào)價(jià)在9900-10900元/噸。

　　青海玉樹不銹鋼欄桿的主要的特點(diǎn)就是比較堅(jiān)固和耐用，在主要的建筑物中起著重要的作用的，它的這么堅(jiān)固的特性就是因?yàn)樗谶M(jìn)行生產(chǎn)中是做了固溶處理的，固溶處理是高溫和高壓下進(jìn)行處理，將不銹鋼欄桿融化之后煅燒，然后在低溫下進(jìn)行冷卻才獲得的這樣的一種比較重要的效果。所以說在生產(chǎn)的過程中要注意做固溶處理，其實(shí)它有著很大的作用的。青海玉樹不銹鋼護(hù)欄通過固溶處理來軟化，一般將不銹鋼欄桿加熱到950～1150℃左右，保溫一段時(shí)間，使碳化物和各種合金元素充分均勻地溶解于奧氏體中，然后快速淬水冷卻，碳及其它合金元素來不及析出，獲得純奧氏體組織。