上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩定了鋼軌合格率。
通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。國貿公司密切聯系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強化產供運銷銜接，圍繞國內外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務體系，了鋼軌品牌形象，國內外兩個市場份額得到穩步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網建設中表現亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區為中國高鐵名片增輝添彩。
金昊通金屬材料有限公司主要產品有： 安徽亳州熱軋無縫管，公司所有產品質量可靠，達到、國際標準。
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6月以來，黑色系品種表現搶眼，鐵礦石連續上漲突破900元/噸大關；受環保限產及焦炭去產能等因素影響，焦炭走勢也較強。黑色產業鏈原料端后期走勢如何變化，成為市場普遍關心的問題。近日，期貨日報記者與相關機構一起在山西臨汾、孝義、介休、呂梁等地進行了實地考察。
在此次調研中，記者了解到，山西鋼廠雖然具有區域資源優勢，但利潤也已處于壓縮階段，目前通過增加國內礦配比控制成本。隨著山西區域環保政策的逐步落實，焦炭價格成為影響鋼廠利潤的 變數。
環保限產影響有限成材供應較為穩定此次調研的鋼廠均處于臨汾平原地區，鍍鋅鋼管均在“26+2”大氣污染治理重點城市輻射范圍內。這些鋼廠前期已投入大量環保裝備，達到了超低排放標準，整體保持較高開工率和產能利用率，環保限產對企業影響有限。
臨汾地區鋼廠均表示，目前來看，鐵礦石長期供應依舊偏緊，但短期由于限產和價格偏高，繼續采購動力降低，鋼廠仍以按需采購為主，短期鐵礦石價格或承壓。
鋼廠采購煤焦方面，據杜宸介紹，雖然山西地區在煤焦方面具有天然采購優勢，但當前河津地區限產趨嚴疊加第二屆全國青年運動會召開在即，使得原料采購受到一定限制，若后期采購緊張，鋼廠可能減少汽車運量，增加火車運量，要求現有供貨商增加供給量，或選擇周邊其他原料商采購。
長協客戶居多焦化廠保持平穩運行
在調研過程中記者發現，焦化企業在原料采購方面以長協為主，薄壁鍍鋅管以保證自身的開工，單獨采購、一單一議的情況并不多見。
因此，中國的鋼鐵廠將不可避免地將銷售視線轉向其傳統出口市場，如東盟各國，為其鋼鐵產出尋找銷路。在競爭日益激烈的情況下，東南亞各國和其他鋼鐵出口國，特別是土耳其、俄羅斯和印度，都將成為中國鋼材出口商的主要競爭對手。在這種大環境下，預計中國鋼鐵生產商在今年余下的時間里可能會降低其出口價格，以保持其在東南亞地區的市場份額，這可能會對整個區域的鋼鐵價格產生抑制作用。
近在曼谷舉行的一個東南亞鋼鐵協會（SouthEastAsiaIronandSteelInstitute）會議上，與會者一致認為，由于外國鋼鐵廠商在東南亞市場競爭激烈，東盟鋼鐵制造商可能無法充分利用本地區的消費增長。雖然一些東南亞鋼鐵生產商成功地從當地政府那里申請到了一定的貿易保護措施，但這些措施在很大程度上并不能阻止進口鋼鐵流入該地區。
