氯化鉀（或氯化鈉）鍍鋅工藝
氯化鉀（或氯化鈉）鍍鋅工藝是20世紀80年代發展起來的一種全新無氰鍍鋅工藝。它主要成分為：氯化鋅主鹽，一般使用含量為70-90g/L。氯化鉀作導電鹽，使用含量從140-280g/L不等，根據不同需求可任意調整。硼酸作PH值緩沖劑，以穩定PH值在4.6-5.6之間。由于這種鍍液是在室溫條件下工作，硼酸的溶解度不高，一般含量控制在25-30g/L。
單獨靠這三種成分是鍍不出合格鋅鍍層來的。還要加入一些添加劑才能獲得光亮、細致的鍍鋅層來。氯化鉀鍍鋅的優點是鍍液穩定、鍍層光亮細致且成本低、電流效率高、。缺點是鍍液的分散能力比堿性鍍鋅稍差，鍍層的脆性也較大。盡管如此，氯化鉀鍍鋅一面世，立刻普遍受到歡迎。發展十分迅速，已占據鍍鋅的半壁江山。從市場上看，目前鍍鋅工藝主要是兩個鍍種：堿性鋅酸鹽和酸性氯化鉀鍍鋅。其他鍍鋅工藝均已相形見絀，緩慢退出歷史舞臺。
酸性鍍鋅工藝中還有一種硫酸鹽鍍鋅工藝。它的主要成分是主鹽硫酸鋅。含量在250-500g/L之間。明礬或硫酸鋁作導電鹽。含量在30-50g/L之間。導電鹽也有加入硫酸鈉或氯化鈉的。除了上述幾種外，還要加入一些添加劑，作用是使鍍層細致。早是采用糊精或樹膠，后來發明了一些專用光亮劑使鍍層更加光亮細致。硫酸鹽鍍鋅的 點是可使用較大電流密度(1-5A/dm2)，鍍速快。但缺點是鍍液的分散能力很差，不宜用來鍍較復雜工件。

涂鍍層鋼板的 點是優良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。
生產現狀
我國熱鍍鋅生產發展一直處于滯后狀態。20世紀50年代到60年代陸續建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產量低、成本高、質量差、污染環境、經濟效益差等缺陷已先后停、轉產。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。
熱鍍鋅帶鋼在我國市場一直是緊缺品種。從20世紀90年代中期以來，每年都要從國外進口80-100萬t左右。隨著國內經濟的發展，尤其是汽車、家電及建筑業的發展，對鍍鋅帶鋼的需求量也大大增加。我國近二十年來已建成了一批年產量10萬t以上生產線，但從工藝流程、設備組成到產品品種上都屬于低水平傳統技術的熱鍍鋅機組，在品種質量數量上也不能滿足我國經濟建設發展的需求，仍需建設新熱鍍鋅線來滿足市場需要。