我公司專業(yè)經(jīng)營熱鍍鋅型鋼：【鍍鋅槽鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅扁鋼、鍍鋅工字鋼、鍍鋅H型鋼、鍍鋅圓鋼、鍍鋅C型鋼、、、、】角鋼酸洗-水洗-浸助鍍?nèi)軇?烘干預熱-掛鍍-冷卻-鈍化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅角鋼的鍍鋅層厚度均勻，可達30-50um，可靠性好，鍍鋅層與鋼材間是冶金結(jié)合，成為鋼表面的一部份，因此熱鍍鋅角鋼的鍍層持久性較為可靠。熱鍍鋅角鋼的原材料為角鋼，所以分類于角鋼相同。2.冷鍍鋅工藝用于保護金屬防止腐蝕，為此利用了鋅填料的涂料，在利用任何一種涂敷的方法將其涂在被保護表面，干燥之后形成鋅填料涂層，在干燥涂層中具有含量的鋅（達到95％）。適合于修理工作（即在修理工作過程中，僅在被保護的鋼表面損傷的地方，只要修理好表面就可以重新涂敷）。冷鍍鋅工藝用于各種鋼制品和構(gòu)筑物的防腐。冷鍍鋅涂料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。噴涂冷鍍鋅前，應選擇機械除銹(噴砂、拋丸等)，使鋼材表面清潔度達到ISO85O1-1Sa2.5級，相當于GB8923Sa2．5級。它的文字定義為：“鋼材經(jīng)過機械除銹后，表面無油、無銹，無氧化皮及其他的污物，或僅留輕的痕跡；95％鋼材表面受到鋼丸(砂)沖擊，露出金屬的光澤。”對于表面處理質(zhì)量的另一個指標——粗糙度，不同冷鍍鋅材料對粗糙度的要求不同。在鋅加(Zinga)的施工說明中，要求平均粗糙度Ra=12．5，即粗糙度Rz=55～75米。在“強力鋅”及“羅巴魯”施工說明書中，對粗糙度的要求略低，Rz=40~60米。如果冷鍍鋅單獨成膜，作為防腐涂層時，表面粗糙度可控制得略小一點，以保證冷鍍鋅的涂層厚度；而當冷鍍鋅作為重防腐涂料的底層，總配套涂層厚度大于180米時，為保證整個涂層的附著力，鋼材表面粗糙度Rz應大于60米。用途鍍鋅角鋼泛運用與電力鐵塔、通鐵塔、幕墻材料、貨架搭建、鐵路、公路防護、路燈桿、船用構(gòu)件、建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、變電站附屬設(shè)施、輕工業(yè)等。

公司主營：冷彎角鋼、冷彎槽鋼、冷彎C型鋼、冷拔扁鋼、冷拔圓鋼、、、冷彎型鋼是眾多鋼材品種中的一種，一定寬度的帶鋼，在常溫條件下經(jīng)過一組縱向排列的軋輥，逐步變形，達到符合使用要求的形狀尺寸，再經(jīng)確定尺寸剪切成相應的長度。這種產(chǎn)品就是冷彎型鋼。當然，還可以來用沖壓，折彎或拉拔等變形方法得到冷彎型鋼。但是輥彎成型方法適合于大批量的工業(yè)化生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量，加工成本，生產(chǎn)效率是其它方法不可比擬的，是當前冷彎型鋼的主要生產(chǎn)工藝。如果在機組中配有焊接設(shè)備(如高頻焊，氬弧焊等）還可生產(chǎn)閉口斷面的冷彎型鋼。冷彎型鋼與焊接鋼管的區(qū)別主要是：焊接鋼管主要是用于輸送流體，如煤氣，自來水。石油，液化氣，蒸汽等。要求鋼管承受一定的壓力，而冷彎型鋼是用于制造結(jié)構(gòu)，在承受外力下對型鋼的截面，形狀，尺寸和力學性能有一定的要求。分類及應用1.冷彎型鋼按尺寸規(guī)格分類，以產(chǎn)品厚度和展開寬度分為大型，中型，小型，寬幅4種。（1）大型冷彎型鋼：產(chǎn)品厚度為6-16mm,產(chǎn)品展開寬度600-2000mm.（2）中型冷彎型鋼：產(chǎn)品厚度為3-6mm,產(chǎn)品展開寬度200-600mm.（3）小型冷彎型鋼：產(chǎn)品厚度為1.5-4mm,產(chǎn)品展開寬度30-200mm.（4）寬幅冷彎型鋼：產(chǎn)品厚度為0.5-4mm，產(chǎn)品展開寬度700-1600mm。2.冷彎型鋼按形狀分類，可分為開口和閉口兩類。（1)通用開口冷彎型鋼有等邊與不等邊的角鋼，內(nèi)卷邊與外卷邊角鋼，等邊與不等邊槽鋼，內(nèi)卷邊或外卷邊槽鋼，Z型鋼，卷邊Z型鋼，專用異型開口型鋼等。（2)閉口冷彎型鋼是經(jīng)過焊接的閉口形斷面的冷彎型鋼，按形狀有圓形，方形，矩形和異形。3.冷彎型鋼按用途分類，各行業(yè)對冷彎型鋼有不同的要求，冷彎型鋼的生產(chǎn)廠可滿足各行業(yè)不同的要求，生產(chǎn)各種專用的冷彎型鋼。主要可列出下列各項。（1）汽車制造用冷彎型鋼；小型客車，多數(shù)用異形開口型鋼，如車窗，雨水槽，座椅機滑輪。大客車多數(shù)用閉口的方矩形鋼，貨運汽車多數(shù)用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車，工程車多數(shù)用方矩形和異形冷彎型鋼等。（2）鐵路車輛:客車和貨運車輛多數(shù)用專用異形冷彎型鋼，比如，冷彎中梁取代熱軋中梁。長期以來，敞車，篷車和罐車底盤所采用的中梁均為熱軋乙字鋼拼焊結(jié)構(gòu)，它采用兩根高310的熱軋乙字鋼拼焊而成，由于中梁采用熱軋型鋼拼焊結(jié)構(gòu)，它存在重量大，焊接質(zhì)量要求高（需無損檢測）工序繁多，綜合成本高的缺點。所以，鐵道部門希望能夠開發(fā)出一種整體成型，重量輕，強度高，剛度好的冷彎型鋼代替熱軋乙字鋼拼焊而成，。武鋼開發(fā)的冷彎中梁采用熱軋卷板為原料，通過連續(xù)式成型所得到整體式中梁。又比如：齊車集團在1985年開發(fā)了端墻橫帶和帽型鋼側(cè)柱用冷彎型鋼，在1993年開發(fā)了尖角矩形管上側(cè)梁用冷彎型鋼，材質(zhì)為冷彎型鋼09CuPTiRE-A,屈服強度為295MPa。冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應用會越來越多。