Mn的存在降低鋼中奧氏體的相變溫度，能夠在增加鐵素體晶粒形核速度的同時使晶粒長大速度有所降低，從而起到細晶強化的作用。因此Mn是少見的同時具有固溶強化和細化晶粒作用的元素，但是當錳的加入量在1.0%1.5%時，會嚴重的影響鋼筋強韌性，這是因為猛雖然降低了相變溫度，可是同時會形成不利于鋼筋強韌性的粗大針狀鐵素體；通常珠光體的含量會隨著錳含量的增加而增加，當鋼中碳含量相同時，鐵素體量的減少則珠光體的量會增加，進而使鋼筋的強度升高。有資料證明，鋼的韌脆轉變溫度會隨著珠光體量的增多而升髙，故鋼中的Mn含量并非越多越好。
鋼中很少的非金屬夾雜物既能對鋼材性能產生較大的影響。夾雜物主要是引起鋼材的塑韌性下降，尤其當鋼中夾雜物尺寸不規則、分布不均勻時，會嚴重影響鋼材的力學性能。所以，在分析和研究鋼材中夾雜物對力學性能的影響時，需要從鋼材的各個方面進行分析，包括鋼的潔凈度、夾雜物的種類、夾雜物的性質以及夾雜物在生產加工過程中的變形能力等多個方面。

首先我們可以，看一看管道各方面規格。比如說無縫鋼管，表面并沒有任何缺陷，而劣質無縫鋼管，就無法達到這個標準。因為這樣鋼管，在生產過程中，軋制工藝參數，并不是那么正確，模具表面也不是足夠光滑。
  因為一個施工團隊，在對于一個樓盤，或者是一個工程，進行施工時候。需要修建建筑，肯定不只是一座，因此當一個建筑施工完畢之后，需要將鋼腳架，搬運到另外一個建筑旁邊繼續施工。而普通鋼管，由于自身韌性不夠。
  因此在建造過程中，往往需要進過很多道程序，這無疑是增加了，不少施工時間。但無縫鋼管不同，這種管道采是冷拔熱軋工藝，這使得鋼管，在韌性方面非常色。這些鋼管在加工過程中，根本不加入，一些保護鋼管措施，就可以進行加工。

傳動軸用電焊鋼管是用于制造汽車傳動軸及其他機械動力傳動軸用的電焊或電焊冷拔鋼管。鋼管有較高的強度和良好的塑性，能夠承受動力傳動過程中力的作用，防止傳動軸的變形或斷裂；鋼管壁厚均勻，不僅外表面質量優良，而且內表面光滑，內毛刺經過認真仔細地，限制在嚴格的范圍之內。這樣可以保證傳動的穩定性，并使傳動軸的動平衡試驗變得簡單和容易。鋼管可分為按熱軋帶鋼焊接制造（代號為L）、用冷軋帶鋼焊接制造（代號為Ⅱ）、用冷、熱軋帶鋼焊拔結合的方法制造（代號為Ⅲ）三類。
雙層卷焊鋼管是用于汽車、冷凍設備、電熱電器工業中制作剎車管、燃料管、潤滑油管、加熱和冷卻器等以銅為釬焊材料的雙層卷焊鋼管。鋼管有很高的塑性，有很好的加工成型性能；內、外表面質量好，內、外表而特別是內表面有很高的表面清潔度，沒有對使用有害的缺陷。