中空錨桿在使用的時候是需要一定的注意事項的，下面我們來為大家介紹一下中空錨桿在隧道中使用需要注意什么，希望能夠對您有所幫助。

中空錨桿
       在中空錨桿施工前，要進行一些準備工作：
       一、檢查中空錨桿類型，規格，質量及其性能是否與設計相符。
       二、根據中空錨桿類型，規格及其圍巖情況準備鉆孔機具。然后采用合適的鉆具進行鉆孔作業。石質隧道中空錨桿采用風動鑿巖機成孔，黃土隧道采用ZM-12T型煤電鉆成孔。煤電鉆孔施工既可解決，土質隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質隧道中空錨桿施工中，采用常規的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和性。
       鉆孔成形后，開始進行中空錨桿的安裝過程，在安裝過程中分為：
       一、安裝前，應檢查中空錨桿體和鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應及時清理；
       二、中空錨桿體裝入設計深度后，應用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣；
       三、注漿材料宜采用純水泥漿或1:1水泥砂漿，水灰比宜為0.4~0.5。采用水泥砂漿時砂子粒徑不應大于1.0mm；
       四、注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止漿塞和排氣孔。

 一、通俗砂漿錨桿普通不設墊板和螺母有時僅設置墊板，但無帶絲扣的螺母，無法在中空錨桿裝置后供應托板力，錨桿的效果完全處于被動形態，只要當巖體位移時，錨桿才開端發揚坐用。這就晦氣于節制巖體開挖后早期的松動與位移。

  二、通俗砂漿錨桿常采用先灌漿后插筋的工藝，報酬要素對灌漿度影響較大，特殊是當施工向上仰斜或長度大于3.0m的錨桿，灌漿水平更難于包管，常招致實踐的有用錨固區與設計要求相差甚遠，而當時又缺乏查驗砂漿度的有用辦法。錨桿的抗拔實驗也無法斷定這類全長粘結型錨桿能否知足設計要求因只需在不小于錨桿體直徑的25～35倍的長度內灌滿砂漿，在極限荷載的效果下老是桿體鋼材呈現頸縮與毀壞。因而，當時普遍運用的砂漿錨桿留下深深的隱患，更風險的是凡間這種隱患不被人們發覺。

  三、因為錨桿施工中砂漿度難以節制.鉆孔內的孔隙、空腔以及桿體鋼筋暴露景象往往難以防止，為地下水特殊是含侵蝕介質的地下水的入侵供應了通路，招致鋼質桿體的銹蝕，嚴重影響錨桿的經久性。

  四、在脆弱破裂巖體等不良地層中鉆孔，拔出鉆桿后，常呈現塌孔景象，通俗砂漿錨桿的應對才能差。