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更新時間：2025-01-16 20:13:13 瀏覽次數:5 公司名稱：聊城 鑫騰金屬制品有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 鑫騰 |
| 產地 | 聊城 |
| 類型 | 護欄 |
| 公司 | 山東鑫騰金屬制品有限公司 |
| 可否定制 | 可以 |
| 經營范圍 | 常年生產加工制造各類規格護欄銷售 |
鑫騰金屬制品有限公司是一家專注設計、生產 西藏【波形護欄】等產品的大型企業。公司位于鳳凰工業園，地理位置優越，交通便利，運輸發達。公司奉行銷售產品，滿足客戶的需求，一切以顧客為中心，牢牢把握市場。我們作為一家專注于 西藏【波形護欄】的公司，我公司經驗豐富，管理科學規范化，售后服務完善，致力于為客戶提供創新技術，質量過硬的產品，以人無我有，人有我優”的原則為推動環保事業的發展不斷做出新的貢膩，與時俱進，再創新高。
拉索護欄是一種防備天然災害的防護產品，廣泛用于山區、堤坡以及山崖等風險地帶，裝置之后能夠有用的防備該區域邊坡的塌方與碎石滾落，確保鄰近車輛、人員問題。邊坡防護網分為兩種，自動防護體系與防護體系，兩種體系的作用和裝置地址都各不相同。
自動防護網大多用于山坡繩索護欄，山崖等區域，直接性的將鋼絲繩網與絞索網掩蓋在坡面，用來到達穩定邊坡結構的作用。防護網則裝置在山腳下，由立柱支撐打開防護網，用以阻攔山體滾石落下形成的破壞力，承受力可高達5000kj.邊坡防護體系的裝置辦法也極為簡略，經過多年的開展與研討，現在大多以模塊化結構裝置，工人不需求過于專業的設備與技能。
只要將配件調整好既能夠像積木相同拼接完結裝置不銹鋼鋼索護欄，用索具與螺絲固定就可完結裝置。邊坡防護體系現已在全國各地廣泛裝置，維護鄰近居民與路人的。
拉索護欄是一種新的裝修網產品，在呈現控制質量的一起裝修效果簡略大方，不失尊貴高雅。拉索護欄預應力錨索加固：當邊坡較高、坡體或許的潛在分裂面方位較深時，預應力錨索不失為一種較好的深層加固方法不銹鋼絲繩護欄。現在，在山區公路兩邊斜坡土體的加固工程中，公路旁拉索護欄正逐漸展開變成一種趨勢，被不斷添加的人承受。
拉索護欄是一種落石防護用網，對坡面的生態進行有用的改進，然后也按捺了坡面進一步遭到損壞，進而構成良性循環。因而限制坡面毀傷和水和土壤丟失，反過來又極力照料了地貌和坡面植被，成功完成很好的邊坡防護和布景極力照料方針。
拉索護欄以優異的質量在工程界享有盛名，得到了廣泛了的使用，海河管理、邊坡防護、泥石流管理、路途擋墻、攔渣、攔石、加固等工程中。拉索護欄在出產規劃上，在經過對以往的使用學習上，現在出產的產品無論是在功用仍是在質量上都有了一個很大層次的進步。
而且用處也隨之擴張，拉索護欄在以往的石質路塹高邊坡防護工程施工中多用擋墻、護墻、掛網錨噴、預應力錨索結構等進行防護這些都歸于剛性防護。經過對以往的剛性防護網的跟蹤調查，在和現在的柔性防護體系比較。
在比較之下剛性防護都要在邊坡上添加荷載工程量都比較大在高邊坡上施工也比較困難當其規劃參數與邊坡巖層因路塹開挖而引起變形狀況不相匹配時剛性防護工程或許失效引起邊坡巖面坍塌、巖塊滾落等地質災害對通車中公路的損害是極端嚴峻的。
1：性能好，由于拉索護欄采用柔性鋼絲繩結構，依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，減少二次傷害的發生率。保護人民生命財產。
2：緩解眼睛疲勞，拉索護欄的結構組成是駕駛員的視野透空率高，能極大的緩解眼睛疲勞。
3：對路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設施。
4：成本低，拉索護欄結構組成主要采用鋼絲繩，相對于傳統護欄來說，成本降低了很多。
5：美觀，拉索護欄產品新穎，外觀可鍍鋅可噴塑，外形美觀，視野透空率好，得到很多用戶的好評。
拉索護欄的原理是有一種和噴錨與土釘墻十分類似的防護體系構成，一起因為自動邊坡防護網具有十分好的柔韌性，所以在邊坡的防治中，它能夠將某個點所接受的重力渙散開來，渙散到其他的一些部位，拉索護欄這樣其所受的重力就不會只會集在一點上，這樣有用的了整個自動邊坡防護網所能接受的重力。
自動防護網的防護體系時敞開式的，這樣就能夠是終年堆集的水分以及雪時所堆積的水分能自在的分泌，這樣就減輕了雨水以及地下水對山坡的沖刷所形成的影響。拉索護欄能在不損壞山體的天然生態環境的前提下對山坡進行有用的防護，在自動防護網的效果下，能有用的按捺山體遭到嚴峻的風化，而形成更嚴峻的丟失。
拉索護欄是柔性護欄的首要代表方法，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它首要依托纜索的拉應力來抵擋車輛的磕碰，吸收磕碰能量。拉索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內作業，可以重復運用，簡略批改。立柱間隔比較，受不均勻沉陷的影響較小。
風景區公路選用拉索護欄較為美麗。積雪區域，拉索護欄對掃雪的阻礙稍少。但拉索護欄施工凌亂，端部立柱損壞修補困難，不適合在小半徑曲線路段運用；一同它的視界誘導性較差，架起長度短時不經濟。拉索護欄一般應用在公路鐵路山區等。
今天我們來介紹的這個產品；適應性強 在長直路段、風景區和要求美麗的當地，由于拉索護欄具有美麗的外形，設置拉索護欄與現象較調和，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪區域，設置拉索護欄可大大減輕清掃積雪作業量，有利于前進風雪氣候通行才干；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置拉索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的危害。
鑫騰金屬制品有限公司質量控制
公司質量方針：沒有*好，只有更好！
我公司 西藏【波形護欄】產品的質量是以的生產設備、成熟的生產工藝以及的技術人員和的檢測設備作為基本因素。公司對 西藏【波形護欄】產品質量的管理進行嚴格的控制，從而為您提供可靠的 西藏【波形護欄】產品。
服務承諾
我們秉承服務顧客的理念，認真執行每一個工藝細節，為您提供而熱忱的服務。
1、 西藏【波形護欄】產品配發檢驗合格證，檢驗報告隨貨通行。
2、出廠的 西藏【波形護欄】產品均按照相關標準生產和檢驗，不合格的 西藏【波形護欄】產品不出廠
中心立柱或中心端部立柱上的托架繩索欄桿，應按各類拉索護欄托架編號和組合正確固定在立柱上。架起纜索，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強度達規劃強度80百分之以上時，允許架起纜索。把纜索支放在端部立柱的周圍，經過中心的支架向另一端滾放纜索。
應防止在路面上長距離拖拽纜索，避免擦傷鍍鋅層。從一頭的端部立柱開端，先調理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開不銹鋼鋼索護欄，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調理螺栓，并把索端錨具裝置到端部立柱上。
裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時夾持在托架規則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設置倒鏈滑車把纜索暫時拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止。級和S級拉索護欄的初張力為20kN。
在裝置拉索護欄的時分，要留意拉索護欄上的一些鐵絲不銹鋼絲繩護欄，一不小心就有或許扎到手。此外，購買拉索護欄的時分必定要考慮多方面要素，除了購買前比較價錢以外，還要留意后期的保護作業，保證繼續的，削減意外發作的或許性，為我們的保駕護航。現在，拉索護欄的使用范圍在不斷的添加，它不但可認為我們的供給保證，還能起到裝飾性的效果。
拉索護欄，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強度達規劃強度80百分之以上時，允許架起纜索。一頭的端部立柱開端，先調理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開不銹鋼鋼索護欄，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調理螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。
把纜索支放在端部立柱的周圍，經過中心的支架向另一端滾放纜索。應防止在路面上長距離拖拽纜索，防止擦傷鍍鋅層。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器把纜索暫時拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時夾持在托架規則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除暫時張拉力。纜索應從上到下架起，直悉數架起結束。
對拉索護欄螺栓再進行一次調整。在暫時張緊的狀態下，依據索端錨具的尺度，把剩余的纜索堵截。 纜索堵截面要筆直規整，不得松懈，時使用鐵絲綁扎再堵截，纜索的切開應選用高轉速無齒鋸，以防止引起鋼纜端部退火。
通透性更好的拉索護欄將更有利于游客賞識自然景觀。經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄防撞范圍內。拉索護欄網是柔性護欄的首要代表方法，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它首要依托纜索的拉應力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。
拉索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內作業，能夠重復運用，簡單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路選用拉索護欄較為漂亮。
積雪區域，拉索護欄對掃雪的妨礙稍少。但拉索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修補困難，不適合在小半徑曲線路段運用；一起它的視野誘導性較差，架起長度短時不經濟。
但不銹鋼絲繩護欄施工會復雜，端部立柱損壞修理很困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。 不銹鋼絲繩護欄可按設置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據設置地點可不銹鋼絲繩護欄實測項目 ，分為路側和中央分隔帶兩類，路側不銹鋼絲繩護欄的防撞等級分為I級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。中央分隔帶的不銹鋼絲繩護欄的防撞等級分為I級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎的辦法。不銹鋼絲繩護欄特點： 不銹鋼絲繩護欄與傳統的護欄相比具有不易銹蝕、柔軟性好、抗沖擊能力較強；耐雪災、風災能力較強等特點。
不銹鋼絲繩護欄優點： 優點一、二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命事故。優點二、駕駛員視野透空率高，減少駕駛員視覺疲勞。
