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更新時間:2025-01-03 00:46:09 瀏覽次數:4 公司名稱: 眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 6200/噸 |
發貨期限 | 一天 |
供貨總量 | 52585 |
運費說明 | 80 |
最小起訂 | 1公斤 |
質量等級 | 優 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 65錳 |
產品品牌 | 河鋼 |
產品規格 | 1510*4000 |
發貨城市 | 濟南 |
產品產地 | 河北 |
加工定制 | 激光 |
可售賣地 | 是 |
產品重量 | 理算 |
產品顏色 | 灰色 |
質保時間 | 3年 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領域 | 機械 |
材質 | 耐磨鋼板nm500、錳13 |
鋼板規格 | 2200*8000 |
運輸方式 | 物流專線 |
切割方式 | 激光、數控火焰 |
是否現貨 | 是 |
通過實驗測定了耐磨鋼板360耐磨鋼在20900℃范圍內的比熱容和熱導率;測定了耐磨鋼的等溫轉變曲線(TTT曲線)以及1001000℃之間每隔100℃的真應力真應變曲線以及馬氏體相變膨脹曲線,計算得出馬氏體轉變相關系數;針對10 mm厚耐磨鋼板,設計3種淬火冷卻工藝: 與第二冷卻工藝相比,鋼板運行速度相同,冷卻器開啟組合不同; 與第三冷卻工藝相比,冷卻器開啟組合相同,而鋼板運行速度不同。并利用Ansys和Matlab對冷卻過程的溫度場、組織場以及應力場進行模擬計算。結果表明耐磨鋼板nm400,3種工藝終冷溫度均在技術要求范圍內,終冷后組織均為馬氏體及少量殘留奧氏體,但在冷卻器全開,鋼板運行速度為1.6 m/s,淬火后殘余應力及應變小,板形耐磨鋼板錳13
65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N對低合金耐磨鋼板進行了不同工藝的熱處理試驗,并進行了化學成分檢測、耐磨鋼板mn13磨粒磨損試驗、硬度檢測、沖擊韌性檢測及顯組織的檢測分析。結果表明:耐磨鋼板的耐磨性與硬度、沖擊韌性并不是 的正相關或負相關關系,起決定性因素的是組織形態。充分淬火后,低溫回火的馬氏體組織耐磨性 ,粒狀貝氏體為主的組織有著較好的耐磨性。
輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料,針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明,通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。
對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理(TMCP),之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理(QT),結合力學性能測試結果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征,研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明,TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態,這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細化,空冷馬氏體相變過程發生緩慢,利于過冷奧氏體的穩定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶.
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