淘汰落后產能和兼并重組讓大企業(yè)成為鋼鐵“航母”。1999年以后，我國開始實施淘汰落后產能政策，促使企業(yè)的單體規(guī)模向超大型化發(fā)展。與此同時，在政府主導下加快了大型鋼鐵企業(yè)間的聯(lián)合重組，2007年寶鋼等央企開展了跨區(qū)域收購，地方國企在區(qū)域內進行整合，誕生了河北鋼鐵集團，一批大型鋼鐵企業(yè)集團初步形成。近幾年在國企改革和市場的推動下，實行了新一輪重組，誕生了寶武集團，鋼鐵企業(yè)的生產規(guī)模向世界巨頭靠攏。
第二，外部市場不穩(wěn)定影響企業(yè)發(fā)展質量。
2008年金融危機對我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展產生了深遠影響。大量投資基礎設施保增長的政策，導致鋼材需求暴漲，全國產量從2008年的4.8億噸增加到2015年的8億噸，全行業(yè)資產負債率從50%左右提高到70%左右。隨著國內經(jīng)濟增速放緩，鋼鐵行業(yè)產能過剩嚴重，鋼鐵企業(yè)在2015年陷入全行業(yè)虧損狀態(tài)。
一是還沒有實現(xiàn)綠色制造。目前部分企業(yè)在有組織排放方面已經(jīng)優(yōu)于德國、日本的先進企業(yè)，但在無組織排放方面，如：運輸、現(xiàn)場抑塵等還需進一步提高標準，加強治理。另外，企業(yè)環(huán)保投入壓力大，噸鋼成本增加了200元。
二是大規(guī)模搬遷影響到部分企業(yè)生存。大規(guī)模搬遷在短期內有緩解城市污染問題等積極作用，但客觀上造成企業(yè)經(jīng)營資產大量浪費，經(jīng)營風險加大。
建設世界 大型鋼鐵企業(yè)集團的建議
為實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)的高質量發(fā)展，需要政府和企業(yè)共同努力。政府要為鋼鐵企業(yè)改革發(fā)展提供穩(wěn)定環(huán)境和正向激勵，企業(yè)要繼續(xù)加大改革和創(chuàng)新力度，在產品、技術、管理、資產回報、勞動效率等方面達到國際先進水平。
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