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2A12鋁合金壓花鋁板-2A12鋁合金壓花鋁板重信譽廠家
更新時間：2025-02-11 05:12:49 瀏覽次數:57 公司名稱：聊城 辰昌盛通金屬材料有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 21 |
| 發貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 121 |
| 運費說明 | 先付 |
| 最小起訂 | 1 |
| 質量等級 | a |
| 材質 | 1060 303 5052 6061 LY12 2A12 7075 |
| 厚度 | 1-500mm |
| 抗力強度 | 151 |
| 拉伸率 | 141 |
2014：使用于要求高強度與硬度（包含高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和揉捏材料，車輪與結構元件，多級火箭榜首級燃料槽與航天器零件，貨車構架與懸掛體系零件；
2017：是榜 取得工業使用的2XXX系合金，現在的使用規模較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件；
2024：飛機結構、鉚釘、構件、貨車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件；
2036：轎車車身鈑金件 ；
2048：航空航天器結構件與武器結構零件；
2124：航空航天器結構件；
2218：飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環；
2219：航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，作業溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀況有很高的抗應力腐蝕開裂才能 ；
2319：焊拉2219合金的焊條和填充焊料；
2618：模鍛件與自在鍛件。活塞和航空發動機零件；
2A01：作業溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘；
2A02：作業溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片；
2A06：作業溫度150~250攝氏度的飛機結構及作業溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘；
2A10：強度比2A01合金的高，用于制作作業溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘；
2A11：飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘；
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件；
2A14：形狀雜亂的自在鍛件與模鍛件；
2A16：作業溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下作業的焊接容器與氣密座艙；
2A17：作業溫度225~250攝氏底的航空器零件；
2A50：形狀雜亂的中等強度零件；
2A60：航空器發動機壓氣機輪、導風輪、電扇、葉輪等；
2A70：飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、等；
2A80：航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他作業溫度高的零件；
2A90：航空發動機活塞
鋁板折彎主要有兩個重要指標，一個是鋁板的綜合強度，一個是鋁板的密度。鋁板廠家就從這兩個方面進行分析，如何選擇折彎鋁板型號。
種是5000系列的鋁合金，主要用于鈑金結構件，5000系列的鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要其他元素還有鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。
主要特點是：密度低、抗拉強度高、延伸率高。密度低于其他系列鋁合金。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列。主要在我國5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。
經常用到的是5052，它有良好的成型加工性能，抗腐蝕性，可焊性，疲勞強度，中等的靜態強度，用于制造飛機油管，油箱，以及交通車輛，船舶的鈑金件等。
第二種是6000系列的鋁合金，主要做機加工件，和5000系列不同，6000系列合金加入了硅元素，這樣6000系列的鋁合金硬度就得到很大提高，機械加工性能很好。另外適用于抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。容易圖層，強度高，抗腐蝕性強。鋁板廠家經常用到的是6061鋁合金，用于機加工件，切削性能良好（5000系列就不好）。
鋁板牌號代表的含義：
F:自由加工狀態（不常見）
O:退火狀態（機械專業的人應該都知道，我也在這里啰嗦一句，退火指的是將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持一段時間，然后以一定的速度冷卻。這樣的話就可以降低材料的硬度，改善切斜加工性能，殘余應力，穩定尺寸，鈑金折彎的時候就不容易裂紋，簡單說鋁合金O態的話就是軟態，比較軟）。
H：加工硬化狀態（又叫做冷作硬化，也是熱處理課程里面的知識，硬度、強度、耐磨性增加，不好加工）
T：熱處理狀態（T代號后面必須跟一位或多位數字，是穩定的狀態產品）
辰昌盛通金屬材料有限公司是【深圳寶安紫銅排】產品專業生產加工的廠家，公司總部設在經濟技術開發區1號路東，辰昌盛通金屬材料有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。辰昌盛通金屬材料有限公司的誠信、實力和【深圳寶安紫銅排】產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨我廠參觀、指導和業務洽談。
