金水龍制作壓力容器（如換熱器的管程和殼程、夾套容器等）按照類別高的壓力腔作為該容器的類別并且按該類別進行使用管理。但應當按照每個壓力腔各自的類別分別提出設計、制造技術要求。對各壓力腔進行類別劃定時，設計壓力取本壓力腔的設計壓力，容積取本壓力腔的幾何容積。

1．同腔多種介質容器分類

一個壓力腔內有多種介質時，a2壓力容器，按組別高的介質分類。

2．介質含量極小容器分類

當某一危害性物質在介質中含量極小時，不銹鋼壓力容器，應當按其危害程度及其含量綜合考慮，由壓力容器設計單位決定介質組別。

燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結構緊湊，受熱面由內、外密排的圓盤構成，內盤管為輻射受熱面，外盤管與內盤管的外表面構成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現場組合。燃燒在燃燒室內充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱，出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。

燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項：

1.嚴格按升溫曲線操作。

2.壓差不穩定時不得投入使用。

3.停爐時，油溫降至80攝氏度以下時，熱油循環泵方可停運。

4.高溫狀態時要確保導熱油循環良好。

5.正常工作時，高位槽內導熱油保持高液位，貯油槽內導熱油應處于低液位。

6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。

7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。

8.不同品種導熱油不得混用。

9.儲油槽的放空口應接至區。

10.升溫速度必然按升溫曲線進行。

11.啟動鼓風機前應先開引風機，停引風機前應先停鼓風機。

12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。

燃油鍋爐的供油系統簡介

燃油鍋爐燃用的燃料油，除了由輸油管直接輸送的外，一般是由火車、汽車或油輪運抵鍋爐房油庫的。燃油鍋爐的共有系統，指的是運抵后燃料油的貯存、處理，直至送到鍋爐油燃燒器的所有設備及其管道系統，包括儲油罐、日用油箱、油的過濾和加熱裝置、卸油和供油油泵等。

燃用不同的燃料油，因油品特性的不同其供油系統的組成也有所不同。對于輕油，它無需進行加熱，省去了一整套加熱設備，供油系統比較簡單。輕油由汽車油罐車靠自流下卸到地下儲油罐后，由供油泵升壓并通過輸油管道送至設置在鍋爐房內的日用油箱。日用油箱通常置于高位，輕油借自重流至燃燒器，經燃燒器內部的油泵加壓后一部分通過噴嘴噴入爐膛燃燒，另一部分輕油則返回日用油箱。

對于燃用重油的供油系統，因重油粘度大必須對其預熱降黏，比輕油系統需增設幾套加熱裝置。通常，卸油罐和儲油罐中設置蒸汽加熱裝置;在日用油箱中設置蒸汽加熱裝置和電加熱裝置，在鍋爐冷爐點火啟動時，由于沒有蒸汽而采用電加熱，當鍋爐點火成功并產生蒸汽后立即切換為蒸汽加熱。

對黏度高的重油，除裝置在日用油罐中的一次加熱器將油加熱到供油工作所要求的適宜黏度對應的溫度外，重油被供油泵送至爐前加熱器-二次加熱器再次加熱，以滿足鍋爐油噴嘴霧化的需要。如此，經二次加熱的重油主要供鍋爐燃用，另外一部分則沿循環回油管路流回日用油罐。由于回油溫度很高，有時可達130-140℃，隨高溫油不斷回流，日用油罐中重油溫度將逐漸升高，為了防止罐內油溫超過供油泵所允許的 工作溫度以及因油溫過高而發生重油溢出-冒罐事故，因而在二次加熱前需裝接一次回油管路。通過裝置其上的一次回油調節閥，適時調節供油量，以使控制高溫油的回油量適度。

供油系統中，常采用雙目管供油，單母管回油。在回油母管上設置有自動調節閥，在每個燃燒器的支管上裝置有以針型閥作為輔助調節閥和止回閥。輔助調節閥用于調節供鍋爐燃燒的油量和油壓，止回閥則用以防止燃油倒流。

對大型鍋爐房的供油系統，外運來的燃料油由輸油泵送至儲油罐后，需要進行沉淀水分(脫水)和分離機械雜質處理。此外，還有一種帶有輕油點火系統的供油系統，即利用輕油不需要加熱即可供燃燒器霧化燃燒的特性，為燃用重油的鍋爐房配置了輕油燃燒的輔助系統，供冷爐點火啟動之用。這種供油系統比單純燃用輕油或重油的系統均要復雜，操作要求也高，特別在輕油切換為重油時，很容易造成熄火。切換后，一定要保持重油油溫和適當調節風量，以使燃燒穩定和正常運行。