據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、西藏林芝當(dāng)?shù)鼗貜棥⑽鞑亓种ギ?dāng)?shù)仄鸢櫋⑽鞑亓种ギ?dāng)?shù)毓ぜ叽纭⑽鞑亓种ギ?dāng)?shù)啬＞吣p、西藏林芝當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)。基于高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、西藏林芝當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、西藏林芝當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。

Q550D高強(qiáng)鋼板熱成形工藝流程簡介Q550D高強(qiáng)板熱沖壓成形生產(chǎn)線相較于冷沖壓生產(chǎn)線明顯的區(qū)別是前者在生產(chǎn)線上把鋼板坯料先加熱再沖壓成形,在模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)保壓淬火冷卻,從而獲得更高的強(qiáng)度、西藏林芝抗變形性與硬度,成形零部件的抗拉強(qiáng)度高達(dá)1600~2000MPa。以目前常用的高強(qiáng)鋼材料Q550D為例，其出廠時的屈服強(qiáng)度為350~550MPa、西藏林芝抗拉強(qiáng)度為500-700MPa,經(jīng)過熱沖壓成型后的屈服強(qiáng)度為9501250MPa、西藏林芝抗拉強(qiáng)度為13001650MPa,強(qiáng)度大大。目前常用的高強(qiáng)板熱沖壓成形的工藝流程如下：將高強(qiáng)度Q550D鋼板加熱到奧氏體溫度區(qū)間，在Q550D鋼板仍具有很高的延展性時進(jìn)行快速沖壓、西藏林芝保壓、西藏林芝淬火后得到的均勻的馬氏體組織，進(jìn)而得到強(qiáng)度很高的熱沖壓件