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       隨著高科技激光技術的日益成熟，激光的應用范圍將更加廣泛。作為激光焊接行業的基層人員，他對全自動激光焊接機的性能特點進行了大量的研究。下列小部分總結了幾種全自動激光焊接機的優點。
可用于精密焊接。激光束經透鏡聚焦之后，可以獲得很小的光斑，并且可以定位。適用于大批量自動化生產之中小工件的裝配焊接。可實現無人值守加工，大大降低人工成本。
可焊接石英、鈦等耐火材料，可焊接不同材料，效果良好。當激光被透鏡聚焦時，功率密度很高。大功率器件焊接時，寬高比可達5:1， 為10:1。焊接效率高，焊接深度大，熱效應小，不易變形。
激光焊接可在室溫或特殊條件之下進行，如：激光通過電磁場時不會移動；自動激光焊接機可在真空、空氣和一定的氣體環境之中進行，可通過玻璃或透明光束的材料進行。
可焊接在不易接近的位置。可用于非接觸式長距離焊接，柔性強。特別是近年來，在YAG激光加工技術與光纖傳輸技術相結合的基礎之上，使激光焊接技術進一步為各行各業企業實現了更廣泛的應用。激光束易于按時間和空間進行分割，可同時進行多光束、多工位的加工，為更、更的焊接提供了條件。




      (1)功率密度。 功率密度是激光加工中關鍵的參數之一。采用較高的功率密度，在秒時間范圍內，表層即可加熱至沸點，產生大量汽化。因此，高功率密度對于材料去除加工，如打孔、切割、雕刻有利。對于較低功率密度，表層溫度達到沸點需要經歷數毫秒，在表層汽化前，底層達到熔點，易形成良好的熔融焊接。因此，在傳導型激光焊接中，功率密度在范圍在10^4~10^6W/CM^2。



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3、汽車工業 20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業生產，而今激光焊接生產線已大規模出現在汽車制造業，成為汽車制造業突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發展很快。意大利菲亞特在大多數鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優良在汽車車身制造中使用得越來越多，根據美國金屬市場統計，至2002年底，激光焊接鋼結構的消耗將達到70000t比1998年增加3倍。根據汽車工業批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設備向大功率、多路式方向發展。在工藝方面美國Sandia 實驗室與PrattWitney聯合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國不萊梅應用光束技術研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了大量的研究，認為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問題，開發的生產線已在奔馳公司的工廠投入生產。



激光焊接的優勢：

7、可焊材質種類范圍大，亦可相互接合各種異質材料。




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