65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500以天然軟錳礦為原料，經高溫焙燒制得改性軟錳礦催化劑，用于催化臭氧分解。采用XRD、BET、XPS和H2-TPR對催化劑物相結構、孔結構、表面原子組成和還原性能進行了表征，考察了焙燒溫度對改性軟錳礦催化劑的臭氧分解催化活性的影響。實驗結果表明：300 ℃焙燒制得的改性軟錳礦催化劑具有較大的比表面積和較好的還原性，催化劑中含更多的Mn3+，有利于催化劑表面氧空位的形成，催化劑對臭氧分解的催化活性 ，在室溫、進口臭氧質量濃度為85.6 mg/m~3、空速為600 000 h-1的條件下反應6 h后，臭氧分解率仍高達98%左右；進一步提高焙燒溫度會改變軟錳礦中錳的氧化態，導致催化劑催化臭氧分解的性能下降。 能表現出耐磨鋼板nm400佳的抗沖擊磨損性能所以添加0.043%的Nb為佳選擇。
主要生產NM360-NM450生產厚度規格為8-60mm需要加入更多的貴重金屬、合金元素保性能生產成本高生產周期長產品無競爭力且HB500級別耐磨鋼和80mmNM400國內較少開發。 本項目研究采用提Mn（Mn：0.80～1.30%）降鉻（Cr：0.45～0.70%）適當添加鈮（Nb 0.015～0.050%）的成分設計來大幅度降低合金鉻鐵用量Mn/C≥3Mn/S≥80來改善鋼板的韌性且提錳可以擴大奧氏體溫度區間范圍有利于后續施行亞溫淬火時獲得較多的鐵素體以便在不經過回火后保證鋼板的韌性和耐磨性要求。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N 
45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400高放廢液的放射性主要來源于其組分中的錒系核素和長壽命裂變產物在高放廢液地質處置前需對錒系核素和長壽命裂變產物進行固化處理。陶瓷固化因具有優異的穩定性與核素負載量而受到廣泛關注但由于不同核素物理化學差異性單一礦相難以同時固化錒系核素和裂變產物。通過礦相組合可實現多核素同時晶格固化。堿硬錳礦和鈣鈦鋯石作為人造巖石-C的主要礦相主要用于固化U、Pu、Am等錒系核素和裂變產物Cs。采用鈣鈦鋯石-堿硬錳礦組合礦相可將錒系核素和裂變產物同時固化在復相陶瓷體中提高放射性廢物處置有效性減少因核素釋放對環境造成的危害。本研究以組合礦物固化多核素為中心闡明相結構演化及其穩定性為出發點。以鈣鈦鋯石作為三價錒系元素的寄主礦相堿硬錳礦作為裂變產物Cs的寄主礦相再將兩礦相組合實現錒系元素和裂變產物的同時晶格固化。用鑭系元素Nd模擬三價錒系元素在鈣鈦鋯石的A位引入Nd部分取代Ca與Zr。以133Cs和133Ba作為137Cs及其衰變子體137Ba的模擬核素Cr3+部分取代堿硬錳礦相B位的Ti4+調節A位Cs+取代Ba2+引起的晶體結構電荷不平衡使母體Cs及其衰變子體Ba固化時在堿硬錳礦相的A位。采用高溫固相法制備固化體探討 制備工藝。借助XRD、FTIR、Raman、SEM、TEM等測試分析手段研究所制備單相與復相固化體的物相結構與化學穩定性。結果表明:熱軋態鋼板經淬火后不同位置處厚度尺寸均有減少且鋼板縱向中部位置處厚度減薄率 并向頭部、尾部兩端遞減且遞減速度基本對稱。為保證鋼板淬火后厚度滿足交付要求在進行淬火鋼板厚度測量時需充分關注鋼板縱向中心處邊部的厚度尺寸值并根據厚度減薄規律在鋼板熱軋過程中給予適當的厚度補償。
采用Ti-Mo-B合金化體系通過潔凈鋼冶煉技術、控制軋制技術以及離線淬火、回火工藝成功開發出一種低合金高強度耐磨鋼板NM500。通過光學顯鏡（OM）、掃描電鏡（SEM）和透射電鏡（TEM）觀察試驗鋼的顯組織利用 試驗機、擺錘沖擊試驗機和布氏硬度儀分別檢測試驗鋼的強度、低溫韌性和硬度。結果表明所開發的耐磨NM500鋼板顯組織為回火板條馬氏體板條內分布著長度50～100 nm寬約10 nm的ε碳化物以及納米尺度的合金元素碳氮化物45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400、塑性和低溫韌性。在相同磨損條件下所研制的NM500鋼的相對耐磨性約為NM400鋼的1. 45倍NM450鋼的1. 2倍。
65錳鋼板45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500地解決了耐磨鋼板nm450鋼制攪拌筒制造過程中的各種質量問題形成了一套行之有效的制造工藝方法已成功應用到公司的多個系列產品中。通過試驗和生產實踐證明采用該工藝方法制造的BW300TP鋼制攪拌筒經檢驗符合設計圖樣要求。BW300TP鋼在多種攪拌筒上的成功應用使攪拌筒總質量減少了10%～20%批量生產投入市場使用2年來市場反饋狀況良好。
耐磨鋼板mn13被廣泛應用在挖掘機斗齒、球磨機襯板、破碎機顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進口的局面寶鋼揚子準地臺黔南臺陷區，是有利的錳多金屬成礦區。羅甸縣上饒錳礦就位于該區域，含礦地層為上二疊統曬瓦群，含礦巖性由薄層泥質粉砂巖與薄層硅質巖互層組成，礦石屬高鐵、低磷、低硅酸性氧化錳礦石。巖石地球化學分析，含錳巖系Al2O3和TiO2含量均較低，表明地層受陸源物質輸入影響較小，在N（Fe）/N（Ti）-N（Al）/N（Al+Fe+Mn）圖解中，各樣品主要分布在靠近東太平洋洋隆和紅海熱水沉積物的一側，表明這些含錳巖石屬于深部熱水沉積產物。 65錳鋼板45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N 
輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。
對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）之后加熱至900℃保溫30 min水淬再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）結合力學性能測試結果利用OMSEMTEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織使耐磨鋼板nm450終組織細化空冷馬氏體相變過程發生緩慢利于過冷奧氏體的穩定從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主同時包含少量相變孿晶.
