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青海黃南柴油發電機缺缸運行故障原因和啟動后轉速不穩定 一、青海黃南柴油發電機缺缸運行故障原因 青海黃南柴油發電機組在實際運行過程中,經常會碰到個別氣缸不工作(缺缸工作)的故障,導致個別氣缸不工作影響因素主要有:   1、冬季冷起動時,由于天氣寒冷,個別發電機氣缸因為每天 次起動時怠速不工作,但隨著運行溫度的提高,所有氣缸逐步工作正常;   2、個別發電機組氣缸出現活塞環斷裂、拉缸或氣門密封不嚴等機械故障,使氣缸壓縮壓力到不到要求,導致該缸不工作;   3、噴油器油嘴堵塞,使該缸不噴油,所以該缸不工作;   4、噴油泵柱塞、出油閥故障,導致該缸供油不正時或不供油,使該缸不工作;   5、其它綜合因素導致某缸不工作。   二、發電機缺缸運行的危害:   1、由于某缸不工作,使得青海黃南柴油發電機的工作不穩定,容易出現震動大等問題,嚴重時可能引起共振,損壞或降低青海黃南柴油發電機各部件的使用壽命。   2、缺缸工作易造成機體的受力不平衡而使其變形,進而影響青海黃南柴油發電機整機的使用壽命。 三、啟動后轉速不穩定 故障原因: 供油管道有空氣進入;調速板增益或穩定性調節不當;調速拉桿開度過大。 故障處理: 檢查供油管道,對存在漏氣的部位進行處理,防止空氣進入供油管道。重新設定調速板上的增益和穩定性調節電位器;根據超速或低速的值,在開機前適當的減小或增大調速拉桿的開度,然后開機,根據發動機的轉速再適當的調節拉桿的開度.




青海黃南柴油發電機組油位過高過低分別如何處理   青海黃南柴油發電機油位過高。油位因油溫升高而高出 油位線,有時甚至出現油位到頂而看不到油位的情況。星光認為油位過高的原因可能是:變壓器冷卻器運行不正常,使變壓器油溫升高,油受熱膨脹,造成油位上升;變壓器加油時油加較多,一旦環境溫度明顯上升,會引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運行不正常引起,星光建議用戶應檢查冷卻器表面有無積灰堵塞,油管上、下閥門是否打開,管道有否堵塞,風扇、潛油泵運轉是否正常合理,冷卻介質溫度是否合適,流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起,應放油至適當高度,若油位看不到,應判斷哪里為確切 油位線,再放油至適當高度。   油位過低。當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降,油位在 油位線以下或看不見時,應判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是:變壓器漏油;變壓器原來油位不高,遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時,使油位過低;強油水冷變壓器油流入冷油器時間較長,也會使油位過低。油位過低,會造成輕瓦斯保護動作,若為浮子式繼電器,還會造成重瓦斯保護跳閘。嚴重缺油時,變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中,這不但容易受潮降低絕緣能力,而且可能造成絕緣擊穿。因此,變壓器油位過低或油位明顯降低,應盡快補油至正常油位。如因漏油嚴重使油位明顯降低,應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號,漏油,并使油位恢復正常。若大量漏油,油位低至氣體繼電器以下或繼續下降,應立即停用該變壓器。



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提高青海黃南柴油發電機接地系統重視是保證人員操作的關鍵因素 青海黃南柴油發電機系統不同的市電供電網絡,雖然青海黃南柴油發電機的應用已經非常廣泛,但是其接地系統的設計并沒有統一的標準來范,再則山于許多青海黃南柴油發電機系統地接地設計并沒有完全由專業的供電管理部門的監督管理,致使在實際的應用中,使青海黃南柴油發電機的接地系統正確設計往往被忽略。如何做好青海黃南柴油發電機的系設計和施工,是值得我們注意的問題,往往大家在實際工作中, 并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統運行的時間和機會都有限,所以由此而產生的問題會少,但是我們也并不能因此而認為已經做得沒問題了。如國接地系統處理不當可能會造成設備的損壞和人員傷害的風險。如何保證提供的供電服務是合格的電源,在各種狀況下不會對客戶造成威脅,其中接地系統的正確設計和施工是非常值得考慮的。接地系統的一個龐大的系統,我們這里不討論如何做接地網,這個一般是由大樓設計方負責完成的。如果你是一個小型電站的承包方,那么這一點也是你應該考慮的。本文主要介紹發電機中性點與接地網之問的連接。接地其實分為系統接地和設各接地,設備接地就是把發電機的外殼、底座與接地網用軟電纜或柔性銅排與接地網進行連接,確保外殼與地網之間等電位,在系統發生接地的時候不會對人身造成威脅,沒備的接地要可靠,而且 有多處進行可靠連接。系統接地時指發電機組中性點與地網之間的連接。低壓發電機系統的接地比較簡單,GB14050將接地方式分為TN、TT、TI三種接地方式 TN系統 電源端有一個直接接地,電氣裝置的外露導電部分通過保護中性導體或保護導體連接到此接地點。根據中性導體和保護導體的組合情況,TN糸統的型式有以下三種: 1、在實際應用中,市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。 2、如果系統中采用的三相些線制接法,PEN合并在一起,則屬十此類解法。 3、TT系統電源端有一點直接接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地,此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。 TI系統電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地。以上的接地系統方式也適用于低壓發電機系統,但是由于存在發電機系統和市電供電兩個系統,所以如何選擇作接地則成為一個認真對待。如果市電供電系統與發電機系統的換采用了4極ATS,那么可以認為這是兩個獨立電力系 統,其接地應該各自單獨考慮,無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式,發電機的中性點要與地網進行還接。除非供電方式采用的TI系統。 當市電供電系統與發電機系統的切報采用了3極ATS,一般這時發電機的接地由市電側提供,發電機的中性點在就地不要與地網進行連接,其只能通過巾電側的N線接地,注意在市電設備檢修的時候不要斷開市電N線與地網的連接,否則會造成各用電源系統在接地斷開的情況下運行:許多安裝人員對于接地系統的重要性認識不足,且不知道如何處理接地問題。發電機廠家一般都提供發電機的中性點,有的中性點出廠時就與外殼連接,有的則沒有連接,出于懸空狀態,在發電機系統的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術人員明確系統的接地方式,按照施工圖紙進行接地處理。 如果發電機的中性點沒有接地和引出,則無法提供單相負荷的正確使用,誤將沒有N線的電源接入單相負載,則可能造成設備的損壞。在3極ATS的應用中,如果市電己經提供了系統接地,那么青海黃南柴油發電機內部的接地就要取消,否則會造成多點接地,會在發生相接地障時影響系統的接地保戶動作。 本文簡單介紹了低壓系統的接地,旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統重視,如果有任何疑問一定要與客戶進行交流,不可在故意回避接地問,因為系統接地是涉及系統運行中涉及到設備可靠運行和人員操作的關鍵因素。



青海黃南柴油發電機組的操作使用步驟 1、啟動前檢查 (1)檢查機組上及周圍有無雜物; (2)檢查冷卻水量、機油油面、燃油箱油量是否正常; (3)檢查燃油閥門是否打開; (4)檢查電啟動機組的電路連接是否正常; (5)對低壓燃油系統有滲漏現象的,應檢查燃油系統是否有空氣并排除。 2、啟動柴油機 (1)每次啟動時間不應超過10秒,啟動間隔1分鐘。四次不能啟動應停機檢查。 (2)起動后,斷開啟動電路,轉入正常運行,注意觀察機油壓力。若30秒內油壓仍未達到正常值,應停機檢查。 3、柴油機的運行 (1)水溫45攝氏度、油溫50攝氏度以上、機油壓力正常,發電機電壓和頻率正常,才能加負載。 (2)運行中應經常巡視水溫、油溫、油壓和發電機電壓、頻率,應符合規定要求。 (3)傾聽聲響、觀察排煙。防止超負荷運行。 (4)對無自動保護功能的普通型機組,運行中應特別注意低油壓、高水溫、超速和突發的異常聲響等問題,發現后應及時停機處理,排除故障后再開機。 4、柴油機的停機 停機前先卸負載,堅持空車運行3-5分鐘再停機的原則。對于手動調速的機組,在開機和停機時都應逐漸加或減速。




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