出租發電機
更新時間:2025-01-02 23:54:18 瀏覽次數:3 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 666 |
運費說明 | 電議 |
最小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
調速方式 | ADEC 電噴 |
河源出租發電機
維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
為你講解柴油發電機組開機起動的一些事項介紹
在發電機的操作規程中,主要就包括了開機前的準備工作、起動、運行管理以及停機、維修保養這些事項。今天在這里,深圳電力為大家主要介紹的是關于深圳發電機開機啟動于開機前裝備工作上的一些事項,具體內容請閱讀如下信息:
一、柴油發電機組開機前的準備工作:
1、檢查柴油發電機曲柄箱機油位是否正常,檢查冷卻水箱是否有冷卻水,機油、冷卻水都應加夠。
2、打開柴油閥,使燃油管路暢通。
3、人工盤車檢查運動部件有無卡住的現象。
4、啟動電機電流是否滿足起動要求。
5、檢查水泵、機油泵、風扇傳送帶是否正常。
6、清理現場衛生,一切與開機無關的物品。
7、準備好開車工具,如扳手、盤車氣密工具等。
8、檢查各排凝點及所有管線保證暢通。
9、聯系調度引水、電、汽、風等引入裝置,保證各指標達到要求。
10、配合儀表檢查、調整自動保護、自動調節、報警系統及機組各測量、控制儀表,保證靈活好用。
以上檢查確認正常后啟動柴油發電機。
二、柴油發電機組開啟步驟:
1、合上起動電源開關、起動
2、柴油發電機啟動后, 空載運行5分鐘,確認冷卻水溫、機油溫度正常后配電
3、合上發電機輸出開關,斷開市電,合上配電柜上發電分配刀閘開關,開始送電。
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維曼發電機出租發電機租賃發電機出租公司應急發電車出租發電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發電機上百臺,方便周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品,先做人后做生意”的經營理念,奉行“誠實、守信”的商業原則,以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。
專門提供:搶修工程發電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時用電、演藝拍攝補電、展示燈光用電、商務辦公發電、居民小區發電、建筑工程發電等各類發電機應用領域。并且公司所出租的大型柴油發電機80%為進口柴油發電機,此類發電機性能優越、省油、省心,與同類產品相比,有不可超越的優勢。公司自帶有發電機出租跟機手,隨時處理可能發生的突發事件。
柴油發電機冷卻液的作用
柴油發電機運行過程中受到自身柴油燃燒的影響會導致柴油機溫度驟升,高溫環境下不僅會影響柴油發電機工作效率的,甚至還會引起零部件故障問題的出現。基于此,我們需要對受熱部分進行冷卻,這就涉及到冷卻液在柴油機冷卻系統的加入問題,到底冷卻液對于柴油發電機組的運行有哪些作用?
第1,防凍作用。
溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統不被凍壞,一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間,根據不同地域的實際需求來合理選擇。
第2,防沸作用。
高溫情況下保證不會產生過早沸騰,一般常用的冷卻液沸點在104度至108度,當冷卻液加入冷卻系統并產生壓力之后其沸點會更高。
第3,防腐作用。
專用冷卻液可以減少對冷卻系統的腐蝕,從而避免冷卻系統被銹蝕而導致的漏水問題。
第4,防銹作用。
優質的冷卻液可以避免冷卻系統生銹情況發生,一旦冷卻系統生銹會導致加速磨損和降低熱傳導效率。
第五,防垢作用。
柴油發電機組由于冷卻液所使用的是去離子水,因此可以避免結垢和沉淀的產生,達到保護發動機的目的。
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發電機組潤滑油壓力過低是什么問題造成的
(1)潤滑油牌號選錯或質量不合格 由于低粘度的潤滑油揮發性高,同時密封性也較差、使用中會造成大量消耗及泄漏。同時,粘度過低的潤滑油,由于承載能力低,易使油膜產生破裂,從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號選錯或質量不合格均可能導致潤滑油粘度過低。因此,應正確地選用潤滑油,而且隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油,同時,柴油機必須采用柴油機潤滑油,不能以柴油機潤滑油代替。
(2)潤滑油油量不足 若油底殼內的潤滑油油量不足,機油泵的泵油然就會減少或者泵下不上潤滑油,致使潤滑油壓力過低,從而導致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此,應在開機前檢查油底殼中的潤滑油量,保證潤滑油在規定的范圍內。
(3)潤滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大,燃油就會漏入油底売內,導致潤滑油粘度降低,潤滑性能變差,造成潤滑油壓力降低、,另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂,氣缸套下部水封圈密封不良,使冷卻水漏入油底売內,不僅使潤滑油粘度降低,還會形成大量泡沫,導致潤滑油不能連續輸送,也會造成潤滑油壓力過低。因此、開機前應檢查潤滑油的質量,若潤滑油粘度小,油平面升高且有生油味,則是潤滑油中混入了燃油;潤滑油顏色呈乳白色,則是潤滑油中混入了水分,必要時應按規定更換潤滑油。
(4)潤滑油溫度過高 如果潤滑油溫度過高,不但加速潤滑油的變質、也容易使潤滑油被稀釋導致粘度過低,從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導致潤滑油壓力下降,柴油機長時間超負荷工作、噴油泵的供油時間過遲、冷卻系統水垢嚴重時,均會導致潤滑油溫度過高。因此,應讓柴油機在額定負荷下工作;調整供油時間并且及時冷卻系統水道中的水垢。
(5)旁通閥不密封或彈力過低 由旁通閥原理可知,旁通閥開啟后,潤滑油不經過機油弗列加濾清器直接進入主油道,此時,流通阻力減小,壓力就會下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷,旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態,潤滑油壓力就會過低。因此,要定期檢查旁通閥是否工作正常。
(6)壓力調節閥損壞或開啟壓力過低 由壓力調節閥工作原理可知,當潤滑油壓力大于壓力調節閥的開啟壓力時,調節閥打開,通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調節機油壓力。如果壓力調節閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調整不當會導致彈力不足,以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯增加,主油道的油壓隨之下降。此時,應檢修或者更換壓力調節閥,將其開啟壓力調整至規定值。
(7)機油冷卻器堵塞 機油泵泵出的潤滑油經機油冷卻器冷卻,再經過機油弗列加濾清器后送入主油道。當機油冷卻器堵塞時,潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少,導致油壓過低,此時,應清洗或更換冷卻器。
(8)集濾器堵塞 當潤滑油過臟、過粘導致集濾器堵塞時,如果柴油機低速運轉,由于機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常但是柴油機高速運轉時,機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少,導致主油道供油不足,產生潤滑油壓力過低的現象。此時,應清洗集濾器,必要時應更換潤滑油并且清洗油道。
(9)機油泵泵出油量不夠 無論是轉子式機油泵還是齒輪式機油泵,當機油泵轉子(齒輪)間、泵蓋平面與轉子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時,都會導致機油泵的泵油量減少,造成潤滑油壓力過低。應及時更換間隙超過規定值的機件,或者研磨泵蓋平面,并且調整泵蓋與轉子(齒輪)端面的墊片,使間隙符合要求,必要時應更換機油泵總成。
(10)潤滑系統油道堵塞 柴油機潤滑系統中,當主油道以前的油道,如機油泵至機油冷卻器或機油弗列加濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時,會導致潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少,致使潤滑油壓力過低,此時,應對油道進行清洗。
(11)潤滑系統油道漏油 當潤滑系統的油道有漏油現象時,潤滑油壓力便明顯地下降。可在柴油機低速空載運轉時,觀察各油管、接頭和其他泄漏點,根據涌出潤滑油的情況確定故障部位。發現故障點后,應焊補并且進行壓力試驗確保不再泄漏時才能使用。
(12)機油壓力傳感器失效 正常情況下,機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規律的變化,但是當機油壓力傳感器失效后阻值過大時,機油壓力表的指示值就會過低。此時可將傳感器的接線斷開,然后用萬用表進行測量,若阻值過大則說明傳感器失效。
(13)機油壓力表失效 機油壓力表指示值過低時,經過測量機油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值,若阻值過高,則說明機油壓力表失效。也可在柴油機低速空載運轉時,慢慢地松開機油壓力傳感器,若潤滑油涌出量正常,則說明機油壓力表失效。
(14)曲軸與軸瓦配合間隙過大 當柴油機長期使用后或者由于修配不當而導致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時,曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜,潤滑油的泄漏量增大,致使潤滑油壓力過低。由實驗結果可知,該間隙每增加0.01mm時,油壓就廠降10kPa,此時、可通過磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸瓦,使配合間隙恢復到規定值、必要時應更換曲軸。
(15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機的使用過程中,造成油封磨損嚴重時,都會出現潤滑油泄漏而導致潤滑油壓例過低的故障。因此,拆裝曲軸后應及時更換油封,而且在裝配過程中要小心謹慎、保證密封性良好。
(16)搖臂軸與搖臂的間隙過大 康明斯柴油機的潤滑油從主油道通過垂直油道進入配氣機構搖臂軸進行潤滑,然后回到油底売。如果配氣機構中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會造成較多潤滑油直接流回油底殼,就會導致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動柴油機后,打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。
柴油發電機組因鉛酸蓄電池極樁氧化無法起動
(1)故障現象 某柴油機電站額定功率為50kW,采用東風康明斯柴油機為原動力,起動電動機功率為2.2kW,起動電壓為DC 24V,采用兩塊風帆蓄電池廠的68025 D低溫起動鉛酸蓄電池串聯作為柴油機的起動電源。JDK為電源總開關(接地開關),節為起動電源開關,SA1為點火開關,M、Q為起動電動機和電磁開關線圈,TJ為直流繼電器,正常起動過程為臺上電源總開關JDK及起動電源開關QF,將點火開關SA1打至。起動“位置”,這時直流繼電器ZJ線圈得電,其常開觸點閉合,電磁開關線圈Q得電從而接通起動電動機M,起動電動機帶動柴油機起動。
而該電站接通起動回路給起動電動機供電后,聽見起動電動機周圍發出固定頻率的“噠噠”聲,起動電動機不動作,柴油機不能起動。
(2)故障查找 分析因起動電動機未動作,先檢査起動時電動機是否上電,且電壓是否在24V左右。用萬用表測起動電動機兩端電壓,發現萬用表指針(指針式萬用表)按固定頻率不停擺動。反復幾次起動,發現“噠噠”聲是起動繼電器ZJ的常開觸點不停的斷開和閉合時發出的,和前面起動電動機兩端的電壓時有時無的現象一致,因而判斷故障是由于起動電源供電不正常造成的。分析認為,當起動電鑰匙SA1打開并起動瞬間,蓄電池電壓全部加在起動繼電器線圈兩端,起動繼電器常開觸點閉合,起動電動機加上電,整個回路瞬間產生大電流。這時,如果起動回路的某一點阻值很大,則大部分電壓將降在該點,從而使起動繼電器線圈兩端電壓降低。當低于繼電器的吸合電壓時,常開觸點會斷開,整個起動回路斷電,電流消失,該點沒有電壓降;起動電源電壓又全部加在起動繼電器線圈兩端。重復剛才過程,回路斷開、閉合循環進行,起動繼電器“嗒嗒”聲也就不斷產生。為了找到影響回路的這個點,逐步檢查了回路中各元器件及其接線,元器件完好,接線可靠;用蓄電池檢測儀檢測蓄電池電量,電量充足對蓄電池進一步檢查發現,在蓄電池的卡子與蓄電池接線端頭的接觸處周圍有白色真菌,同時發現其端頭周圍有黑色氧化物。根據以上現象進行分析,初步判斷是蓄電池接線端頭接觸故障導致柴油機無法起動。因為,在南方寒冷潮濕地區,電氣元件及各接線端頭很容易因真菌腐蝕形成一層氧化膜,這層氧化膜電阻較大,當回路接通產生電流后,在該端頭上產生較大壓降,使起動接觸器線圈兩端電壓低于吸合電壓,造成柴油機無法起動。
(3)故障排除 由于是真菌腐蝕造成的接線端頭表面產生氧化膜,只要將氧化膜除去即可,先用開水清洗蓄電池接線端頭和蓄電池卡子,直到接線端頭和蓄電池卡子顯現材料本色,然后用毛巾將其擦拭干凈,重新接好蓄電池卡子并開機,柴油機順利起動。
這些部件故障會引起柴油發電機的功率不足
1空氣弗列加濾清器不清潔
空氣弗列加濾清器過臟會造成阻力增加,空氣流量減少,影響空氣和柴油的比例,混合氣就不能完全燃燒,浪費柴油致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。
2排氣管沮塞
排氣管阻塞會造成排弓不暢通,新一輪工作循環的吸環節也會受阻,燃油效率下降。柴油發電機動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa,平時應經常清降排氣管內的積炭。
3供油提前角過大或過小
供由提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚,使燃燒過程不是處于 狀態。使柴油機才燃油耗增加,排溫增高,噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應檢查噴油傳動軸接合器釘是否松動,如果松動,則應重新按照要求調整供油提前角,并擰緊螺釘。
4活與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環。
5燃油系統有故障
燃油弗列加濾清器或管路內進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足、甚至著火困難應進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導致缺缸、發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。
噴油泵供油不足也會造成動力不足,應及時檢查、修理或更換偶件并重新調整噴油泵供油量。
河源出租發電機
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