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曲軸是活塞與遼寧鞍山柴油發電機各輔助系統間能量傳遞的中介 引言:曲軸是遼寧鞍山柴油發電機的中心部件,是活塞與遼寧鞍山柴油發電機各輔助系統間能量傳遞的中介。工作時,它要承受很高的氣體壓力、往復慣性力、離心力及其他力矩的作用。 所以我們對曲軸的要求是:要有足夠的強度和剛度;軸徑表面的耐磨性好并經常保持良好的潤滑狀態;靜平衡和動平衡要好,在使用轉速范圍內不能產生扭轉振動。曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸(又稱曲柄銷)、曲柄臂、平衡重塊、前端及后端等部分組成。 主軸頸和連桿軸頸:主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體,它們與曲柄臂相連接,組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的,曲軸繞主軸頸中心高速運轉。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。 曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸,通常制成橢圓形或圓形,其厚度與寬度應使曲軸有足夠的剛度和強度。平衡重塊,平衡重塊通常設在與連桿軸頸相對的一側曲軸臂上,形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、離心力及其力矩,以減輕主軸承的負荷,增加運轉時的平衡性能。 曲軸前端:曲軸的前端裝有皮帶輪,用以安裝直接或間接驅動風扇、水泵及充電機等的皮帶。它上面還裝有正時齒輪、油封等。 曲軸后端:曲軸后端裝有法蘭盤,用螺栓緊固連接飛輪,還設置有油封、回油槽等。 主軸連桿軸承 主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副,以減少摩擦損失。大部分遼寧鞍山柴油發電機采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動軸承。此軸承做成剖分式,俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊,在軸瓦中還有油孔和油槽,并與主軸頸中的油孔相通,潤滑油從孔內流通,以強制潤滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外,現在有許多遼寧鞍山柴油發電機的主軸承采用滾動軸承,這樣做的結果使主軸承的潤滑由壓力式潤滑變成了飛濺式潤滑,減少了潤滑油管路,但是使用滾動軸承會使遼寧鞍山柴油發電機的工作噪音有所增加,使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉動時的噪音,但是必須增加主軸承的潤滑強度。 飛輪 飛輪的主要作用是存儲做功沖程產生的能嫩,克服其他沖程的阻力,以保持曲軸旋轉的連續性和均勻性,使遼寧鞍山柴油發電機運轉平穩。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤,輪邊尺寸寬而厚,這是因為在重意一定的情況下,可獲得較大的轉動慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點的標記,可根據此標記調整遼寧鞍山柴油發電機的配氣正時、供油或點火提前角。上述內容是對從機體組件到曲軸連桿組件的一個大致介紹。




發電機組起動后,排氣管持續冒藍煙排除方法, 故障分析:這種故障是一種綜合性故隘,其產生的原因一般是部分機油竄入燃撓室后,受高溫高壓的作用而蒸發形成蒸氣,而后隨廢氣排出。如果機油被燃撓,則又會使持氣管目黑姻,造成燃燒室內積碳增加,機油消耗量上升。當噴油嘴內部儡件卡死或油孔堵塞時,排氣管也會冒藍姻,具體原因有:機油過徐氣門桿與汽缸蓋內部氣門導管的藩損間陽過大,使潤滑氣門機構的機油被吸入燃燒室內;活塞環、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過大,造成機油進入燃燒室內:油底殼內的機油過多;活塞環被積碳膠結在活塞環槽內,活塞環彈力不足,活塞環開口沒有錯開,油環上、下面方向裝反;新柴油機或大修后的柴油機沒有經過充分的磨合,造成汽缸密封性差。 排除方法: ①檢查機油粘度、質量及存泊量。若機油長期得不到更換而變稀或機油量過多,均會使部分機油進入指撓室內,造成柴油機起動后排氣管冒藍煙并會導致柴油機功率下降。要求機油鉆度符合規定,機油量在柴油機起動前應到機油標尺的靜滿刻度線,機油中應無雜質。若不符合上述要求,應更換機油或對油量進行調整,故降即可排除。 ②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機起動后,用田斷法依次使四個汽缸中的某一缸停止供油(用開口扳手斷開高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板,用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體,以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態的變化。若萊汽缸停止供油后排藍姻現象消失或減弱,則說明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開各汽缸的供泊后持氣管目藍煙的現象未消失,則說明此故障不是個別汽缸的原因造成的,而要查找對備缸都有影響的故障原因或進行其他檢查。 ③若通過踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機排氣管冒藍煙的現象未消失,則應使柴油機停止運轉,過10mh后重新起動柴油機,然后用手分別觸模各缸的排氣短管,如圖5—ll所示。若個別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多,應拆卸該汽缸的噴油器總成。 ④將拆卸后的噴油器總成對地接在高壓油管上,起動柴油機至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質量,若噴油器不噴油,應更換噴油嘴。當噴油嘴出現堵塞現象時,柴油機起動后會出現排氣管冒藍煙現象。若柴油機在運轉過程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致,則應進行其他項目的檢查。


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