產品詳細介紹
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550L汽車大梁板庫存充足
廣東肇慶汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高,可塑性越低,因而很難同時實現高強度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、廣東肇慶本地CP鋼、廣東肇慶本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積(強塑積)一般為15GPa%的水平,強度越高,可塑性越低,很難同時實現高強度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、廣東肇慶本地奧氏體鋼)塑性較高,強塑積達到了較高的50GPa%的水平,實現了強度和可塑性的同步。但它的缺點是,由于合金含量高,生產工藝要求復雜,成本昂貴,至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強度高、廣東肇慶本地可塑性強,性價比更易被企業接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、廣東肇慶本地懸掛、廣東肇慶本地發動機外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼廣東肇慶汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。
廣東肇慶汽車大梁板低溫,耐腐蝕、廣東肇慶同城磨損以及其它特殊物理、廣東肇慶同城化學性能的要求,碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足:(1)淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩定性差。廣東肇慶汽車大梁板由于回火穩定性差,碳鋼在進行調質處理時,為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時強度又偏低,所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、廣東肇慶同城耐蝕、廣東肇慶同城耐熱、廣東肇慶同城耐低溫、廣東肇慶同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能的需求。廣東肇慶汽車大梁板
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