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甘肅蘭州汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸,但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元,原因是高附加值的鋼材太少。在歐、甘肅蘭州同城美、甘肅蘭州同城日、甘肅蘭州同城韓等汽車工業發達的,汽車鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國甘肅蘭州汽車鋼的用量能達到這個比例,一年就是上億噸,產值可以達到幾千億元。為此,中國鋼鐵企業摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌,眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣,首鋼也不甘人后,加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制,從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面,得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的甘肅蘭州汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請,邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。




(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(蘭州市分公司)不斷創新的企業文化培養了一支的員工隊伍,“精益求精、改善永無止境”的經營理念不斷在企業的經營活動中得到。公司在追求精益求精的過程中,不斷完善自我、樹立品牌形象,在企業持續發展的過程中與客戶精誠合作,竭誠為新老用戶提供具優質的 螺旋鋼管產品及服務,為顧客創造價值,為社會進步做出貢獻。



甘肅蘭州汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的甘肅蘭州汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、甘肅蘭州附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了甘肅蘭州汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進甘肅蘭州汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展




甘肅蘭州汽車大梁板激光拼焊板與連續變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、甘肅蘭州同城不同厚度、甘肅蘭州同城不同涂層的鋼材、甘肅蘭州同城不銹鋼材、甘肅蘭州同城鋁合金材等進行拼合、甘肅蘭州同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。甘肅蘭州汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、甘肅蘭州同城前后縱梁、甘肅蘭州同城側圍、甘肅蘭州同城底板、甘肅蘭州同城車門內側的A、甘肅蘭州同城B、甘肅蘭州同城C 立柱、甘肅蘭州同城輪罩及行李箱內板等。連續變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、甘肅蘭州同城B柱、甘肅蘭州同城車身底盤、甘肅蘭州同城馬達間隔導軌、甘肅蘭州同城中間立柱內板、甘肅蘭州同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、甘肅蘭州同城寶馬、甘肅蘭州同城大眾、甘肅蘭州同城通用等車型。甘肅蘭州汽車大梁板激光拼焊與連續變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優點在于靈活性強,可以實現任意位置的拼接、甘肅蘭州同城不同材料的拼接。甘肅蘭州汽車大梁板連續變截面技術的優點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。



甘肅蘭州汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大,要屈服它比一般板材需要更多的能量,這種能量除了變形以外,很大程度上是板材與模具間推撞(摩擦)。因此,隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高,油基潤滑油都會變薄,有些情況下會達到閃點或者燒著(冒煙),潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上,隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障,從而降低摩擦和溫度,以幫助工件更好的延展,以此來控制摩擦和金屬流動;同時保護金屬不會過熱,發黑而拉裂和粘接。(如圖1)同時,根據實際試驗中的問題,我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(肥皂)為基礎的合成潤滑劑,在甘肅蘭州高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損(擦傷)失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑,在美國DP780超甘肅蘭州高強度鋼上進行了成型對比實驗。甘肅蘭州汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25%。數值越大說明成型能力越好




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