中國鑄態球墨鑄鐵型材生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。但由于在率次實驗過程中，剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長，導致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹，當拉拔參數調整合適時，下凹及鼓肚現象基本消失。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。中國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國年產離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，中國自行研制的水平連續鑄造球墨鑄鐵型材生產線已通過鑒定，并已有多家企業投產。再加上中國引進的一條生產線，至2002年，中國年產球墨鑄鐵型材的能力達數萬噸。
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鑄鐵型材的化學成分一般由供方決定，且不要求作為驗收依據。 經常規熱處理后可以獲得各種需要的基體組織廈性能，表面處理容易，鑄鐵型材表面進行玻璃，搪瓷涂層，銅，鉻，鎢電鍍，滲碳，氨等表面處理，性能遠遠高于砂鑄件和鋼件。灰鑄鐵型材主要由鐵，碳和硅組成的合金的總稱。灰鑄鐵型材抗拉強度和塑性低在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量，鑄鐵主要由鐵，碳和硅組成的合金的總稱，在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。但由于在率次實驗過程中，剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長，導致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹，當拉拔參數調整合適時，下凹及鼓肚現象基本消失。對于矩形或異形截面型材而盲，是指與之截面積相當的圓形型材的 直徑(簡稱為換算直徑，以下同)：對于寬厚比大于5的板材，指型材厚度的2倍。 2球鐵型材的抗拉強度和伸長率 同一牌號，不同直徑或不同截面尺寸球鐵型材的抗拉強度和伸長率應符合表3的規定。 表3球鐵型材的小抗拉強度和偉長率 型材尺寸 30≤D≤120 120<D≤300 牌 號 抗拉強度 伸長率 抗拉強度 伸長率 MPa (％)