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管型母線 系列產(chǎn)品：6063G（6063）鋁鎂合金管母線，LF21（3A21）鋁錳合金管母線，LDRE（6R05）鋁鎂硅合金管母線，6Z63（6063-Zr）耐熱鋁合金管母線 ，6063鋁鎂合金管管形母線、廣東中山6063G鋁鎂合金管形母線、廣東中山LF-21鋁錳合金管形母線、廣東中山3A12鋁錳合金管形母線、廣東中山LDRE鋁鎂硅合金管形母線、廣東中山6R05鋁鎂硅合金管形母線、廣東中山6Z63耐熱鋁合金管形母線鋁較其他金屬發(fā)現(xiàn)的比較晚一些。1808年英國化學(xué)家漢弗里·戴維爵士確定了明礬的存在，并將其中的鋁稱為(Alumium后改為Aluminum)。1825年丹麥化學(xué)家和物理學(xué)家漢斯·奧斯開始進(jìn)行試驗嘗試提取鋁，直到1827年弗里德里?！ぞS勒用金屬鉀還原熔融的無水氯化鋁得到較純的金屬鋁單質(zhì)。“如珍珠一樣貴重的金屬”由于當(dāng)時鋁產(chǎn)量較少，鋁的地位也很高。據(jù)說在一次宴會上，法國皇帝拿破侖獨自用鋁制的刀叉，而其他人都用銀制的餐具。泰國當(dāng)時的國王曾用過鋁制的表鏈。1855年的巴黎國際博覽會上，展出了一小塊鋁，標(biāo)簽上寫到：“來自粘土的白銀”，并將它放在珍貴的珠寶旁邊。1889年，俄國沙皇賜給門捷列夫鋁制獎杯，以表彰其編制化學(xué)元素周期表的貢獻(xiàn)。然而，1886年，美國的豪爾和法國的海朗特，分別獨立地電解熔融的鋁礬土和冰晶石的混合物制得了金屬鋁，為以后大規(guī)模生產(chǎn)鋁奠定了基礎(chǔ)，鋁的地位也徹底發(fā)生變化，主要體現(xiàn)在兩個方面：首先是它被大量生產(chǎn)，不再被視作珍貴金屬；在工業(yè)和生活應(yīng)用中的大量生產(chǎn)使其逐漸取代鋼鐵、廣東中山銅等其他金屬在很多領(lǐng)域的應(yīng)用。豐度總的來說，地球上鋁的質(zhì)量約占 1.59％(以質(zhì)量計，鋁的豐度為第七)。鋁在地殼中的比例高于宇宙中的比例，因為鋁容易形成氧化物，與巖石結(jié)合并留在地殼中，而活性較低的金屬則沉入地核。在地殼中，鋁是豐富的金屬元素(按質(zhì)量計為 8.23％)，也是所有元素中含量第三高的元素(僅次于氧和硅)。地殼中大量的硅酸鹽含有鋁。相比之下，地球地幔的鋁質(zhì)量只有 2.38％。鋁也以 2μg/kg(百萬分之二)的濃度出現(xiàn)在海水中。生產(chǎn)鋁的生產(chǎn)是高能耗的，因此生產(chǎn)商傾向于把冶煉廠設(shè)在電力充足且價格低廉的地方。截至2016年，中國是全球 的鋁生產(chǎn)國，全球份額約為55％；其次是俄羅斯、廣東中山加拿大、廣東中山印度和阿拉伯聯(lián)合酋長國。根據(jù)國際資源小組的《社會金屬庫存報告》，全球社會使用的鋁(即汽車、廣東中山建筑、廣東中山電子產(chǎn)品等)的人均庫存為80公斤。其中大部分是在較發(fā)達(dá) (人均350-500公斤)而不是在發(fā)展中 (人均35公斤)鋁的行業(yè)發(fā)展中國鋁工業(yè)自改革開放以來得到了飛速發(fā)展，目前已成為世界鋁工業(yè)大國，并正在向鋁業(yè)強國前進(jìn)，我國在鋁行業(yè)已形成鋁土礦、廣東中山氧化鋁、廣東中山電解鋁、廣東中山鋁加工、廣東中山研發(fā)較為完善的工業(yè)體系。2001年成為世界上 大產(chǎn)鋁國。2001年成為鋁擠壓材凈出口國。2002年進(jìn)入原鋁錠凈出口國行列。2005年首次成為鋁材凈出口國。2008年中國已經(jīng)成為世界 鋁消費與生產(chǎn)國。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2007年至2013年，我國氧化鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)階梯狀增長，2007年我國氧化鋁產(chǎn)能僅達(dá)到2600多萬噸，而到了2013年，其已超過6200萬噸，6年時間內(nèi)，氧化鋁產(chǎn)能規(guī)模增加近2.4倍。同時，氧化鋁產(chǎn)能利用率在2008年達(dá)到84％之后呈現(xiàn)趨勢性下滑，截止到2013年，其已回落至53％。2000年-2011年這段時間，電解鋁由279.4萬噸增長到1778.6萬噸，增長了5.37倍。鋁型材方面，我國鋁材、廣東中山鋁合金型材、廣東中山工業(yè)鋁型材產(chǎn)量在2006年已達(dá)879.3萬噸，超過美國成為世界 位，而之后我國鋁型材一直呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢



材料是飛機結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強度高、廣東中山當(dāng)?shù)爻尚魏图庸ば阅芎谩V東中山當(dāng)?shù)啬透g性能好等特點，將作為非常重要的飛機結(jié)構(gòu)材料，在大飛機結(jié)構(gòu)中占有很大的使用比例。國外大型民用客機從波音707發(fā)展到現(xiàn)在以波音787和A380為代表的新一代大型民機，從舒適性、廣東中山當(dāng)?shù)匦?、廣東中山當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)性等主要考核民機性能指標(biāo)上，發(fā)生了很大的變化，設(shè)計方法也從靜強度設(shè)計、廣東中山當(dāng)?shù)氐狡茡p設(shè)計、廣東中山當(dāng)?shù)氐浆F(xiàn)在的損傷容限設(shè)計，其采用的材料也從片面追求高強度、廣東中山當(dāng)?shù)氐揭笃趶姸容^好的材料、廣東中山當(dāng)?shù)氐匠紤]損傷容限之外，同時考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結(jié)構(gòu)材料也發(fā)生了很大的變化，特別是隨著先進(jìn)復(fù)合材料用量大幅度增加，對傳統(tǒng)輕質(zhì)合金的用量沖擊很大，如B787飛機的復(fù)合材料用量達(dá)50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機如大型客機A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導(dǎo)作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機制造企業(yè)的機型可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機的結(jié)構(gòu)材料仍然占據(jù)著非常重要的地位。結(jié)合我國大力發(fā)展民用大型客機的總體形勢可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領(lǐng)域也是有著很廣闊的市場應(yīng)用前景。復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用擴大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發(fā)動機為動力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用明顯減少。但在今后相當(dāng)長時問內(nèi)，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運載火箭、廣東中山當(dāng)?shù)赜钪骘w船和空間站等航天器的主體結(jié)構(gòu)材料，也是導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)材料之一。目前國內(nèi)、廣東中山當(dāng)?shù)赝怙w船、廣東中山當(dāng)?shù)睾教祜w機起結(jié)構(gòu)件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業(yè)中的應(yīng)用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、廣東中山當(dāng)?shù)乜苫厥眨┮蟮奶岣咭约敖ㄖ袠I(yè)中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場館、廣東中山當(dāng)?shù)卣褂[會場的建設(shè)中，輕質(zhì)超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應(yīng)用于建筑業(yè)中需求輕質(zhì)超高強度、廣東中山當(dāng)?shù)馗咚苄孕筒牡膱龊希珞w育場館、廣東中山當(dāng)?shù)卣褂[會館、廣東中山當(dāng)?shù)嘏R時性住宅等的結(jié)構(gòu)用材，還可應(yīng)用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、廣東中山當(dāng)?shù)仃柵_護(hù)欄、廣東中山當(dāng)?shù)貜V告牌、廣東中山當(dāng)?shù)亟煌蛄涸O(shè)施。由于超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質(zhì)高強度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡化建筑結(jié)構(gòu)，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進(jìn)一步使建筑的外觀結(jié)構(gòu)多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護(hù)成本。同時，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環(huán)境，從而大大降低建筑行業(yè)的能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業(yè)中的應(yīng)用超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強度、廣東中山當(dāng)?shù)馗哂捕取V東中山當(dāng)?shù)氐兔芏?、廣東中山當(dāng)?shù)貎?yōu)異的抗腐蝕性能等特點，使得其在促進(jìn)節(jié)能減排，降低單位GDP能耗和增加經(jīng)濟(jì)效益方面具有不可忽視的重要市場地位。其不僅可以應(yīng)用在汽車、廣東中山當(dāng)?shù)睾娇?、廣東中山當(dāng)?shù)睾教?、廣東中山當(dāng)?shù)亟ㄖ阮I(lǐng)域，而且可以應(yīng)用于自行車、廣東中山當(dāng)?shù)丶徔椆I(yè)、廣東中山當(dāng)?shù)啬＞叩刃袠I(yè)




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鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線管母線材料焊接的工藝方法 　　(1)焊前準(zhǔn)備 　　采用化學(xué)或機械方法，嚴(yán)格清理焊縫坡口兩側(cè)的表面氧化膜。 　　化學(xué)清洗是使用堿或酸清洗工件表面，該法既可去除氧化膜，還可除油污，具體工藝過程如下：體積分?jǐn)?shù)為6％～10％的氫氧化鈉溶液，在70℃左右浸泡0.5min→水洗→體積分?jǐn)?shù)為15％的硝酸在常溫下浸泡1min進(jìn)行中和處理→水洗→溫水洗→干燥。洗好后的鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線表面為無光澤的銀白色。 　　機械清理可采用風(fēng)動或電動銑刀，還可采用刮刀、廣東中山銼刀等工具，對于較薄的氧化膜也可用0.25mm的銅絲刷打磨氧化膜。 　　清理好后立即施焊，如果放置時間超過4h，應(yīng)重新清理。 　　(2)確定裝配間隙及定位焊間距 　　施焊過程中，鋁板受熱膨脹，致使焊縫坡口間隙減少，焊前裝配間隙如果留得太小，焊接過程中就會引起兩板的坡口重疊，增加焊后板面不平度和變形量；相反，裝配間隙過大，則施焊困難，并有燒穿的可能。合適的定位焊間距能保證所需的定位焊間隙，因此，選擇合適的裝配間隙及定位焊間距，是減少變形的一項有效措施。根據(jù)經(jīng)驗，不同板厚對接縫較合理的裝配工藝參數(shù)如表2。 　　(3)選擇焊接設(shè)備 　　目前市場上焊接產(chǎn)品種類較多，一般情況下宜采用交流鎢極氬弧焊(即TIG焊)。它是在氬氣的保護(hù)下，利用鎢電極與工件問產(chǎn)生的電弧熱熔化母材和填充焊絲的一種焊接方法。該焊機工作時，由于交流電流的極性是在周期性的變換，在每個周期里半波為直流正接，半波為直流反接。正接的半波期間鎢極可以發(fā)射足夠的電子而又不致于過熱，有利于電弧的穩(wěn)定。反接的半波期間工件表面生成的氧化膜很容易被清理掉而獲得表面光亮美觀、廣東中山成形良好的焊縫。 　　(4)選擇焊絲 　　一般選用301純鋁焊絲及311鋁硅焊絲。 　　(5)選取焊接方法和參數(shù) 　　一般以左焊法進(jìn)行，焊炬和工件成60°角。焊接厚度15mm以上時，以右焊法進(jìn)行，焊炬和工件成90°角。 　　焊接壁厚在3mm以上時，開V形坡口，夾角為60°～70°，間隙不得大于1mm，以多層焊完成。壁厚在1.5mm以下時，不開坡口，不留間隙，不加填充絲。焊固定管子對接接頭時，當(dāng)管徑為200mm，壁厚為6mm時，應(yīng)采用直徑為3～4mm的鎢極，以220～240A的焊接電流，直徑為4mm的填充焊絲，以1～2層焊完。 [轉(zhuǎn)載需保留出處 – 長江有色網(wǎng)] 【標(biāo)題】鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線材料的焊接特點 鏈接：https://alu.ccmn.cn/aluyszs/221186 著作權(quán)歸本公司所有,轉(zhuǎn)載請注明出處。


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