上海市場(chǎng)：本周申城建筑鋼價(jià)格大幅拉漲，截至9月10日，西本指數(shù)報(bào)在5720，較上周末上漲200。市場(chǎng)反饋，周一開市，現(xiàn)貨小幅上調(diào)，成交表現(xiàn)尚可；周二，價(jià)格大幅上調(diào)，高位成交乏力；周三，成交表現(xiàn)欠佳，現(xiàn)貨小幅回調(diào)；周四，期螺大幅拉漲，價(jià)格強(qiáng)勢(shì)拉高；周五，現(xiàn)貨慣性上調(diào)，需求跟進(jìn)放緩。本周需求端繼續(xù)回暖，成交量環(huán)比上升；供給端局部供應(yīng)收縮，螺紋鋼產(chǎn)量小幅下滑。供需此消彼長(zhǎng)下，本周螺紋鋼庫(kù)存呈加速下降態(tài)勢(shì)。隨著后期供需面持續(xù)修復(fù)，預(yù)計(jì)建筑鋼庫(kù)存繼續(xù)減少。北京市場(chǎng)：本周北京市場(chǎng)累計(jì)漲幅140元/噸左右。現(xiàn)河北鋼鐵HRB400EФ12-Ф14mm螺紋5340-5470元/噸，HRB400EФ16mm螺紋5350元/噸左右，HRB400EФ18-25mm大螺紋5270-5300元/噸；HRB400Ф8-10mm盤螺報(bào)價(jià)5660-5680元/噸。周初，本地市場(chǎng)延續(xù)漲勢(shì)，終端采購(gòu)表現(xiàn)一般，但市場(chǎng)投機(jī)需求較為活躍，價(jià)格累計(jì)上漲40-50元/噸。隨后，受期貨回調(diào)及實(shí)際需求不佳影響，價(jià)格回落30元/噸左右。周四后，期螺再次拉漲，激發(fā)市場(chǎng)交易熱情，終端需求及投機(jī)需求均有放量，價(jià)格再次拉高120元/噸左右。庫(kù)存方面，本周市場(chǎng)到貨正常，終端需求表現(xiàn)偏弱，降庫(kù)依舊艱難，建材庫(kù)存上升1萬(wàn)噸至69.5萬(wàn)噸左右?？紤]到局部供應(yīng)減量預(yù)期較強(qiáng)，商家看漲情緒較高，預(yù)計(jì)下周北京市場(chǎng)維持偏強(qiáng)運(yùn)行。橋梁防撞護(hù)欄

公路橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn) 隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進(jìn)，對(duì)于高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來(lái)越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進(jìn)示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭(zhēng)創(chuàng)精品，各種先進(jìn)的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。1、防撞護(hù)欄施工前對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測(cè)設(shè)一點(diǎn)，直線段５m測(cè)設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計(jì)寬度量測(cè)確定外邊線相應(yīng)控制點(diǎn)，用墨線將內(nèi)外放樣控制點(diǎn)連接起來(lái)，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護(hù)欄線形順暢。2、根據(jù)測(cè)量點(diǎn)對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計(jì)值，對(duì)厚度小于設(shè)計(jì)值的地段按豎曲線進(jìn)行調(diào)整。3、護(hù)欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項(xiàng)目微創(chuàng)新），在測(cè)量點(diǎn)上放置模板式定位架以定位護(hù)欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護(hù)層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無(wú)定位架的工藝方法，****限度上了以往測(cè)量點(diǎn)護(hù)欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動(dòng)以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機(jī)動(dòng)可隨時(shí)對(duì)已安裝護(hù)欄鋼筋進(jìn)行校驗(yàn)、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高等特點(diǎn)，非常便捷實(shí)用。護(hù)欄鋼筋安裝采用模板式定位架4、防撞護(hù)欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部?jī)?nèi)外模均設(shè)置圓角。5、澆筑護(hù)欄混凝土前必須做首件，對(duì)混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進(jìn)行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝6、防撞護(hù)欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后防撞護(hù)欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長(zhǎng)度確定。、7、防撞護(hù)欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計(jì)寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長(zhǎng)度設(shè)置，縫寬不大于4mm。防撞護(hù)欄首件橋面標(biāo)高帶→防撞護(hù)欄→整體橋面的施工工序防撞護(hù)欄假縫設(shè)置護(hù)欄養(yǎng)護(hù)8、防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時(shí)采用U型鋼筋卡對(duì)土工布進(jìn)行固定。通過(guò)上述工藝，施工過(guò)程中可以有效解決橋梁防撞護(hù)欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。