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以下是:小型發電機租賃的圖文介紹
維修發電機噴油泵時幾點需要注意的問題
在修理調試發電用柴油機噴油泵過程中，以下幾點應該引起修理人員的注意：·齒桿運動必須保證靈活。齒桿運動靈活對發電用柴油機噴油泵供油性能影響很大，齒桿運動阻力大，將造成嚴重的游車現象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機用的BH12B系列泵），其齒桿運動的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機正常穩定的工作。
毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大，工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動，影響其供油行程及調速器的正常工作（特別是感應元件直接安裝在凸輪軸上的調速器），凸輪軸的軸向間隙應該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內，即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉動凸輪軸，并且無呆滯的地方，在軸向上感覺不出有間隙，無竄動量。
保證調速器內各連接件、浙江紹興傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調速器內的各杠桿、浙江紹興連接銷、浙江紹興銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時運動平穩，從而也使發動機的工作更加穩定。
.注意檢查調速器內受力部件的磨損。由于該種調速器工作時轉速變化范圍較小，則對某一臺機組來說，其負荷的變化范圍也不大。因此調速器中的受力部件（如飛錘腳、浙江紹興滑套、浙江紹興傳動盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態下，造成局部磨損過大，如小的平面、浙江紹興凹坑等。修理時若不注意檢查，及時修補，將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除，否則必須換新件。
在油泵的調試中還應保證規定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應力過大而產生早期磨損，一般要求柱塞供油結束點要落在小圓弧之前，并保證供油終點時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3
噴油器應按規定的開啟壓力和噴霧特性進行維修、浙江紹興調試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對一般中小功率柴油機為0 · 3巧mmC4]
調試設備的影響。調試該類型噴油泵的試驗臺及標準噴油器，必須符合 標準規定，標準噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達到要求。所用試驗臺應能將轉速穩定地控制在10 r/ 的變化范圍內，同時還應注意轉速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、浙江紹興連接器的間隙、浙江紹興動力源的特性造成單轉內驅動軸的角速度變化，會引起調速器拉桿拌抖動，此現象必須排除。
發電用柴油機噴油泵的修理是一項有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規調試之外，還須注意調速段的工作狀況，有些中型發電機組用的柴油機，如6160柴油機和12v巧D柴油機，所配用的噴油泵從標定轉速到停油轉速只有50 r/min的變化，因而對調速器的穩定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。
在共軌燃油系統中，高壓油管不僅負責輸送高壓柴油，承受著高壓脈動和震動，還與共軌管相通，存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當，高壓油管接頭會出現漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報廢，還會影響柴油機的正常工作。故在使用維修時應注意如下問題。
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汽輪發電機的原理
汽輪發電機是指用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功后的廢汽經凝汽器、浙江紹興同城循環水泵、浙江紹興同城凝結水泵、浙江紹興同城給水加熱裝置等送回鍋爐循環使用。
汽輪發電機是由汽輪機作原動機拖動轉子旋轉，利用電磁感應原理把機械能轉換成電能的發電設備。發電機轉子繞組內通入直流電流后，便建立轉子磁場，這個磁場稱主磁場，它隨著汽輪發電機轉子旋轉。其磁通自轉子的一個磁極出來，經過空氣隙、浙江紹興同城定子鐵芯、浙江紹興同城空氣隙，再進入轉子另一個相鄰磁極，從而構成主磁通回路。由于發電機轉子隨著汽輪機轉動，發電機磁極旋轉一周，主磁極的磁力線被裝在定子鐵芯內的u、浙江紹興同城v、浙江紹興同城w三相繞組依次切割，根據電磁感應定律，在定子三相繞組內感應出相位不同的三相交變電動勢。
假設汽輪發電機轉子具有一對磁極，當汽輪發電機轉子與汽輪機轉子同軸高速旋轉時，如汽輪機以3000轉/分旋轉時，這樣發電機轉子以50周/秒的恒速旋轉，磁極極性也要變化50次，那么在發電機定子繞組內感應電動勢也變化50次，同時在定子三相繞組內感應出相位不同的三相交變電動勢，即頻率為50赫茲的三相交變電動勢。這時若將發電機定子三相繞組末端連在一起接地，而將發電機定子三相繞組的首端引出線與用電設備連接，就會有電流流過，這個過程即為汽輪機轉子輸入的機械能轉換為電能的過程。
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柴油發電機曲軸裂紋和變形的檢驗方法
柴油發電機在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現彎曲和扭曲變形，甚至產生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應進行仔細檢查，根據查出的損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方式。
1、浙江紹興同城 曲軸軸頸磨損的檢驗與處理方法
磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現為軸頸出現圓度、浙江紹興同城圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位，一般在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發動機的強化程度、浙江紹興同城氣缸數、浙江紹興同城曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴重。
檢驗與處理方法：根據各軸頸磨損規律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是；先在潤滑油道孔兩側測量，再轉90°測量，其測量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測量出的 值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。當軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發現軸頸有拉傷、浙江紹興同城燒蝕等損傷時，都應進行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損 的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合格。
2、浙江紹興同城曲軸裂紋的檢驗與處理方法
裂紋多發部位“曲軸的疲勞裂紋多發生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現微細裂紋，逐漸延伸， 在特定條件下發生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開。
檢驗與處理方法：曲軸裂紋微細，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進行檢查。在條件不具備的情況下，簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上 ，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動，裂紋內的煤油滲出，使 顯出油跡呈現黃色線痕，據此即可判定裂紋位置和長度。
軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續使用，但是，橫向裂紋細小，經磨削后在修理尺寸范圍內能的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應磨削，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續使用的原則是：裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處時，尚可繼續使用，但不可在超負荷下工作，不能猛轟油門，并在使用中加強檢查，以防裂紋延伸而折斷。
3、浙江紹興同城曲軸變形的檢驗與處理方法
曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續使用，將加速曲軸連桿機構的磨損，甚至使曲軸產生裂紋和斷裂。因此，在發動機修理中，必須對此進行檢驗。檢驗時，應將曲軸兩端支撐在平臺上的V_形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處，慢慢轉動曲軸一周，觀察百分表上所指的 數值與小數值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時，應減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內時，可結合軸頸磨削矯正。
曲軸扭轉角的檢驗方法是：將曲軸水平支撐在平臺上，使同位連桿兩軸頸位于上止點（如六缸曲軸的1、浙江紹興同城6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、浙江紹興同城4缸連桿軸頸），再用百表測量前、浙江紹興同城后兩連桿軸頸在其 點的高度差，差值越大，說明扭轉角越大。
曲軸的主要損傷是軸勁磨損、浙江紹興同城曲軸裂紋和斷裂。
裂紋從油孔處產生，沿與軸線成45°～55°方向發展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產生，向曲柄臂發展造成曲柄臂斷裂，常發生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會產生彎曲和扭曲變形。
4、浙江紹興同城用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷
經磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續使用：
1）在曲軸的圓角處或圖所示的應去有損傷。
2）在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3）出現長達6mm以上的裂紋。
4）在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。
表層下部的顯示欠款如圖所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。
1）在曲軸圓角處或在圖的陰影區域內有圓周方向的裂紋與損壞。
2）在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。
3）在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。
4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請注意：經磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
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