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從近幾年春節后的情況對比來看，天水精密無縫鋼管深藍網運營總監張亞楠告訴記者，2021年和2022年上班后行情基本迅速拉漲，而今年出現回落。主要原因是年前預期打的太滿，造成價格上漲過快，天水精密無縫鋼管年后回來正好是需求淡季的空白期，市場對節前價格上漲進行修復。當前鋼企和貿易商的庫存是什么情況？華東地區的一位鋼貿商告訴記者，天水精密無縫鋼管2022年虧損的何止是鋼企，貿易商的日子也并不好過。“天水精密無縫鋼管春節前冬儲的貨，現在還砸在手里。”“我們庫存3000噸，是冬儲資源，天水精密無縫鋼管目前是虧損狀態。”河南地區某鋼貿商說。“今年冬儲大部分是被動冬儲，冬儲量不比上一年少，天水精密無縫鋼管今年特點是貨權比較分散，大戶小戶都有貨且鋼廠自己的存貨并不多，貨權集中在貿易商手里。市場還有一些庫存比往年低的聲音，但是唐山的鋼坯庫存和帶鋼庫存已經創近年新高，不管這些貨的貨權在誰手里，套保情況如何，這些庫存出貨對后市都是一個不小的沖擊。”張亞楠說。

4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，天水無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次天水無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸天水無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場天水無縫鋼管：貨運量穩中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩定天水無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％天水無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸天水無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。

【1】減少T22合金鋼管中滲氫的數量，天水無縫鋼管必須盡量減少高強度/高硬度鋼制T22合金鋼管的酸洗，因為酸洗可加劇氫脆。在除銹和氧化皮時，盡量采用噴砂拋丸的方法，若洛氏硬度等于或大于HRC 32的T22合金鋼管進行酸洗時，必須在制定酸洗工藝時確保T22合金鋼管在酸中浸泡的時間長不超過10分鐘。并應盡量降低酸液的濃度，天水無縫鋼管并保證零件在酸中浸泡的時間不超過10分鐘；在除油時，采用清洗劑或溶劑除油等化學除油方式，滲氫量較少，若采用電化學除油，先陰極后陽極，高強度T22合金鋼管不允許用陰極電解除油；在熱處理時，嚴格控制甲醇和丙烷的滴注量；在電鍍時，堿性鍍液或高電流效率的鍍液滲氫量較少。【2】采用低氫擴散性和低氫溶解度的鍍涂層，一般認為，天水無縫鋼管在電鍍Cr、Zn、Cd、Ni、Sn、Pb時，滲入鋼件的氫容易殘留下來，而Cu、Mo、Al、Ag、Au、W等T22合金鋼管鍍層具有低氫擴散性和低氫溶解度，滲氫較少。在滿足產品技術條件要求的情況下，可采用不會造成滲氫的涂層，如機械鍍鋅或無鉻鋅鋁涂層，不會發生氫脆，耐蝕性高，附著力好，且比電鍍環保。天水無縫鋼管【3】鍍前去應力和鍍后去氫以氫脆隱患若零件經淬火、焊接等工序后內部殘留應力較大，鍍前應進行回火處理，回火應力實際上可以減少零件內的陷阱數量，從而減輕發生氫脆的隱患。【4】控制鍍層厚度，由于鍍層覆蓋在緊固件表面，天水無縫鋼管鍍層在一定程度上會起到氫擴散屏障的作用，這將阻礙氫向緊固件外部的擴散。當鍍層厚度超過2.5μm時，氫從緊固件中擴散出去就非常困難了。因此硬度＜32HRC的緊固件，鍍層厚度可以要求在12μm；硬度≥32HRC的高強度螺栓，鍍層厚度應控制在8μmmax。這就要求在產品設計時，必須考慮到高強度螺栓的氫脆風險，合理選擇鍍層種。

“面對復雜的經營環境和市場形勢，天水厚壁無縫鋼管鋼鐵行業在以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導下，堅持貫徹新發展理念，理性判斷市場形勢，積極適應市場變化，多措并舉降本增效，行業運行總體保持相對平穩，為穩定國民經濟發展和滿足市場需求發揮了重要作用。”2月13日，在中國鋼鐵工業協會第六屆會員大會第五次會議上，鋼協黨委書記、執行會長何文波向大會報告了2022年行業運行情況和重點工作進展，天水厚壁無縫鋼管并分析探討了行業當前面臨的形勢和后期重點工作任務。2022年對鋼鐵行業是極具挑戰的一年，受國際政治和形勢動蕩以及新冠疫情影響，世界經濟復蘇乏力，天水厚壁無縫鋼管國內經濟承壓前行，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力在持續演化，鋼鐵行業所處的外部環境極其嚴峻。何文波指出，面對下游需求減弱、鋼材價格下降、原燃料成本上升等困難，鋼鐵行業堅決貫徹黨中央國務院“穩字當頭、穩中求進”的總體部署，堅持“市場判斷要理性、具體措施要現實、整體應對要積極”的應對方針，狠抓降本增效，嚴控經營風險，天水厚壁無縫鋼管努力保持市場供需動態平衡，實現了行業運行總體平穩，具體表現在以下七個方面：一是鋼鐵產量同比下降，消費強度有所減弱。2022年，我國粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1％，連續第二年下降。房地產行業各項指標持續下降，機械、汽車行業總體保持增長但增幅較小，天水厚壁無縫鋼管船舶行業三大造船指標一升兩降，主要用鋼行業鋼材消費強度下降，全年折合粗鋼表觀消費量9.60億噸，同比下降3.4％。市場需求不及預期，鋼鐵企業為適應市場變化主動把控生產節奏、調整品種結構，在實現供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。二是全球鋼鐵市場低迷，中國之外粗鋼產量降幅大于中國。2022年，全球（64個和地區）粗鋼產量為18.315億噸，同比下降4.3％，中國占全球（64個和地區）鋼產量的比重為55.3％。除中國大陸外，其他粗鋼產量為8.185億噸，同比下降6.9％。全球粗鋼產量排名前10的中，印度和伊朗粗鋼產量分別同比增長5.5％和8.0％，其他同比均出現下降。三是鋼材出口同比基本持平，進口出現明顯下降。2022年，我國累計出口鋼材6732萬噸，同比增長0.9％；累計進口鋼材1057萬噸，同比下降25.9％，天水厚壁無縫鋼管為1993年以來鋼材進口的水平。受國際市場價格較高拉動，我國鋼材進出口價格均同比上漲，其中出口均價為1434美元/噸，同比上漲17.7％；進口均價為1617美元/噸，同比上漲23.2％。四是鋼材價格由升轉降，燃料成本明顯上升。2022年，CSPI中國鋼材價格綜合指數年度平均值為122.78點，同比下降13.55％，總體震蕩下行，年末出現企穩回升態勢。其中，長材價格指數平均值為128.33點，同比下降12.01％；板材價格指數平均值為121.40點，同比下降14.18％。受全球通脹壓力上升、國際大宗商品價格波動加劇影響，鋼鐵生產用燃料價格快速上漲。鋼協對標挖潛統計數據表明，2022年，對標鋼鐵企業進口鐵礦石（粉礦）采購成本同比下降24.16％，煉焦煤采購成本同比上升24.91％，對鋼鐵企業降本增效形成較大壓力。在此條件下，各鋼鐵企業大力開展降本增效活動，制造成本有所下降，全年對標鋼鐵企業煉鋼生鐵成本下降4.63％。天水厚壁無縫鋼管五是企業效益同比下降，資產負債率略有提高。2022年，重點統計會員鋼鐵企業實現營業收入65875億元，同比下降6.35％；實現利潤總額982億元，同比下降72.27％；2022年末資產負債率為61.73％，同比上升0.53個百分點。六是固定資產投資結構繼續優化，研發費用支出繼續增加。2022年，重點統計會員鋼鐵企業完成固定資產投資額1273.62億元，同比略有降低（-0.21％）。從投資結構看，新建產能投資為146.82億元，同比下降29.05％，占比11.5％；節能、環保類投資371.44億元，同比增長11.95％，占比29.2％；改進工藝、提高產品質量、增加新產品類投資397.35億元，同比增長13.96％，占比31.2％。2022年，重點統計會員鋼鐵企業研發費用1197億元，天水厚壁無縫鋼管同比增長5.38％，占營業收入的比重提高至1.82％。七是各項環保指標繼續改善，天水厚壁無縫鋼管單位能耗指標略有增加。隨著超低排放工程的持續推進，重點統計會員鋼鐵企業不斷加大環保投入，各項環保指標持續改善。2022年，重點統計會員鋼鐵企業噸鋼耗新水2.44立方米，同比下降0.65％；噸鋼二氧化硫排放量為0.24千克，同比下降19.82％；噸鋼顆粒物排放量為0.28千克，同比下降18.26％；噸鋼氮氧化物排放量為0.46千克，同比下降12.42％。由于鋼鐵需求下降、整體產能利用率有所降低，噸鋼綜合能耗同比略有增長。2022年，重點統計會員鋼鐵企業噸鋼綜合能耗為551.36千克標煤，同比增長0.23％。

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