但生產工藝復雜，特別是在機組停止運轉時，為了避免燒斷帶鋼，需要采用爐子橫移離開鋼帶的方法，這樣操作問題很多蘭州熱鍍鋅槽鋼，所以，熱鍍鋅工業采用此法很少。（4）莎倫法1939年美國莎倫公司投產一臺新型的熱鍍鋅機組，所以也叫莎倫法。該法是在退火爐內向帶鋼噴射氯化氫氣體并使帶鋼達到再結晶溫度，所以也稱為氣體酸洗法。采用氯化氫氣體酸洗，不但能去除帶鋼表面的氧化皮，蘭州熱鍍鋅槽鋼而且同時去除了帶鋼表面的油脂，由于帶鋼表面被氧化氣體腐蝕，形成麻面，所以使用莎倫法所得到的鍍層粘附性特別好。但是由于設備腐蝕嚴重，由此造成很高的設備維修和更新費用。因而此種方法很少被采用。（5）改良森吉米它是一種更優越的熱鍍鋅工藝方法蘭州熱鍍鋅槽鋼；它把森吉米爾法中各自獨立的氧化爐和還原爐由一個截面積較小的過道連接起來，這樣包括預熱爐、還原爐和冷卻段在內的整個退火爐構成一個有機整體。實踐證明，該法具有許多優點：優質、高產、低耗、等優點已逐漸被人們所認識。其發展速度非常快蘭州熱鍍鋅槽鋼，1965年以來新建的作業線幾乎全部采用了這種方法，近年來老的森吉米爾機組也大都按照此方法進行了改造。

（2）美鋼聯法它是森吉米爾法的一個變種，它僅僅是利用一個堿性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其余工序與森吉米爾法基本相同蘭州熱鍍鋅槽鋼。在原板進入作業線后，首先進行電解脫脂，而后水洗、烘干，再通過有保護氣體的還原爐進行再結晶退火，在密封情況下進入鋅鍋熱鍍鋅。這種方法因帶鋼不經過氧化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當降低還原爐中保護氣體的氫含量。這樣，對爐和降低生產成本有利。但是，由于帶鋼得不到預加熱就進入還原爐中，這樣無疑提高了還原爐的熱負荷蘭州熱鍍鋅槽鋼，影響爐子的壽命。因此這種方法并未得廣泛應用。（3）賽拉斯法又稱火焰直接加熱法；首先帶鋼經堿洗脫脂，而后用鹽酸表面的氧化皮，并經水洗、烘干后再進入蘭州熱鍍鋅槽鋼由煤氣火焰直接加熱的立式線內退火爐，通過嚴格控制爐內煤氣和空氣的焰燒比例，使之在煤氣過剩和氧氣不足的情況下進行不完全焰燒，從而使爐內造成還原氣氛。蘭州熱鍍鋅槽鋼使其快速加熱達到再結晶溫度并在低氫保護氣氛下冷卻帶鋼，在密閉情況下浸入鋅液，進行熱鍍鋅。該法設備緊湊，投資費用低，產量高（可達50/小時）。

2月23日，蘭州鍍鋅槽鋼國務院資訊辦公室在北京舉行“權威部門話開局”系列主題資訊發布會，請交通運輸部部長李小鵬、副部長徐成光介紹“奮力加快建設交通強國 努力當好中國現代化的開路先鋒”有關情況，并答記者問蘭州鍍鋅槽鋼。新華社記者 李賀 攝經濟發展，交通先行，一通百通。圍繞如何進一步提高交通運輸綜合實力、如何確保交通物流暢通、如何服務保障民生等社會熱點，蘭州鍍鋅槽鋼23日，交通運輸部有關負責人在國新辦舉行的資訊發布會上進行解讀。綜合實力大幅躍升全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里，其中鐵路運營里程15.5萬公里，蘭州鍍鋅槽鋼公路通車里程535萬公里；港口擁有生產性碼頭泊位2.1萬個，民用頒證機場達到254個……發布會上，蘭州鍍鋅槽鋼交通運輸部部長李小鵬用一組數字展示了我國建成的“全球高速鐵路網、高速公路網蘭州鍍鋅槽鋼、港口群”交通基礎設施網絡。交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、蘭州鍍鋅槽鋼戰略性產業，在服務經濟社會發展中具有重要作用。

通過對各規格槽鋼實際剪切質量和剪切間隙進行數據回歸分析，制定了每種規格的剪切間隙規范，具體為：63＃槽鋼為0.20～0蘭州槽鋼.30mm、80＃槽鋼為0.20～0.35mm、100＃槽鋼為0.25～0.35mm，120＃槽鋼為0.25～0.40mm，并做出厚度為0.20～1.00mm的不同墊片。每次更換剪刃時，先測量間隙，再選擇相應的墊片，確保剪切蘭州槽鋼間隙控制在工藝要求范圍內。分單純性進口及隨同成套工程引進進口等兩個渠道。近年我國沿海幾大港口（大連、天津、秦皇島、連云港等）在新建、擴建油、煤、糧等大宗進蘭州槽鋼出口商品自動裝卸工程中，隨著主體設備引進的同時，大型槽鋼的進口量也在增加。主要生產和地區為日本、俄羅斯、西歐。外觀要求槽鋼的表面質量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉，規定槽鋼波浪彎蘭州槽鋼（鐮刀彎）的允許值及各規格槽鋼面形狀的有關參數（h ，b ，d ，t 等）的數值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現是：角、腿擴及腿并等。