<贛州>美特護欄主要經營贛州橋梁欄桿。 公司始終把客戶滿意做為我們服務的目標，為客戶提供一體化服務。公司借助深厚的行業(yè)經驗和廣泛的資源，不斷開拓嶄新的市場，努力構建完整的產業(yè)模式，始終堅持“一諾千金，雙贏互利，品質永恒”的經營理念，專注贛州橋梁欄桿行業(yè)，在業(yè)內具有良好的口碑和知名度。

　　贛州防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發(fā)生后，汽車車體撞擊到贛州防撞護欄上時，贛州防撞護欄的高度才對已經發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見，贛州防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用贛州防撞護欄的做法并不科學，即使增加了贛州防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優(yōu)于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護欄設計機理。