青海應急發電車租賃
<青海>維曼機電設備有限公司



專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw--1800kw發電機組近600臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

柴油發電機組的油箱安裝注意事項 下面我們將會為大家詳細講解柴油發電機組油箱的安裝注意事項： 一.柴油發電機的油箱存放位置必須不受威脅以防止火災，油桶或者油箱應該單獨放在看得見的地方， 適當離柴油發電機組遠點，而且必須嚴格遵守生產守則，嚴格規定不準吸煙； 二.如果是用戶自行制作油箱，那么應該注意備用柴油發電機組燃油箱的箱體材料應該選用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為這兩者會與柴油發生化學反應，產生可能 引起柴油發電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒效率； 三.油箱放置后，高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓 力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機； 四.油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應； 五.油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換。

柴油發電機組自動化系統的優勢 1、市電自動檢測功能：在自動狀態，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，機組隨即進入自動啟動狀態； 2、柴油發電機組自動控制功能：當機組在自動狀態下，市電故障失電經系統3S確認，自動啟動機組并合閘投網、供電。 3、 自啟動投網供電時間≤12S.當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動卸載停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態。 4、自動保護功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護、自動跳閘、停機功能； 5、市電、機組自動切換系統功能：該系統具有市電、機組兩路電源自動切換供電的功能，主要實現市電與發電機組電源的自動切換。市電正常狀態下，系統具有市電優先供電的功能，當市電失電時，系統能自動倒換之機組側，由機組向負載自動供電；當市電恢復正常時，系統能自動倒換至市電側，由市電向負載自動供電，具有市電優先供電功能。

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增壓型柴油發電機機簡介 1）發動機依靠缸內燃燒發出功率。因此，進入缸內的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調配，燃燒才能完全，使之達到功率大而燃油省的目的。 2）燃油的輸入量是可以控制的，關鍵是空氣吸入量。一般發動機靠自然吸氣，空氣吸入量受發動機進氣系統阻力的限制，僅能吸入70%～80%（以1個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。 3）增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。因此，進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸，從而使空氣量增多，噴射的燃油量也可相應增加，不但發動機功率大大提高，而且由于燃燒完全，相應降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。 4）廢氣渦輪增壓器利用發動機排氣壓力推動渦輪，帶動另一端的葉輪壓氣機“鼓充”進氣，葉輪轉速每分鐘一般達10萬轉左右。采用這種內燃機增壓技術的發動機為增壓型，其功率比自然吸氣型提高20%～40%，燃油消耗率也顯著下降。 5）進氣氣缸的空氣通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，其溫度大幅度提高（全負荷時一般達到12℃左右），空氣密度卻顯示下降，限制了功率的進一步的提高，因此出現了“增壓中冷”技術。“增壓中冷”是將發動機的冷卻液或汽車前端的進風通過“中冷器”（即熱交換器）對已增壓過的發動機進氣進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度降至90℃左右，空氣冷卻型可將進氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術的發動機為增壓中冷型，其功率比增壓型進一步提高，油耗也相應地進一步減少。 6）B系列柴油機有3種吸氣形式——自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術，B系列柴油機在缸徑、沖程和轉速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉矩，因而明顯擴大了系列內柴油機的功率范圍。以B系列6缸機為例：自然吸氣型（代號6B)的額定功率為96kW，增壓型（代號6BT）的額定功率為118kW，增壓中冷型（代號6BTA）的額定功率140kW，它們的轉矩和燃油消耗量也分別不同程度地逐級得到提高和減少。

柴油機活塞環的介紹說明 柴油機活塞環游三道河一道油環。 道氣環由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環表面為筒形并鍍鉻。這種環為筒面梯形環，其主要特點是活塞環的外圈表面制成凸圓弧形。運轉良好的活塞環，使用后的環周表面多呈現圓弧形，所以新環也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環的優點是：當活塞上下運行時都可以形成楔形油膜，保證良好的潤滑；環面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應活塞擺動；環與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時環隙變化，環與環槽的相對運動可防止環積炭結膠，密封性好 ，耐磨，壽命長。 第二道氣環由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環外表面有2°錐角，。 這種環工作時扭曲，扭曲后環與環槽上下側面為線接觸。其特點是，密封性好，并可減輕對環槽的沖擊；環扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時刮油作用良好，活塞上行時易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環的優點。 第三道氣環的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。 在安裝上述活塞環時，都需特別注意，切勿裝反，否則會引起機油消耗量劇增。氣環上標有記號或“TOP”字樣的活塞環，安裝時應將記號或“TOP”的一面朝向活塞頂，不可裝反。 油環為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環外表面鍍鉻，在油環的內面安裝有螺旋彈簧脹圈。 這種環可提高環的徑向壓力，保證油環與氣缸壁之間均勻而穩定的貼合，特別是當環外圓磨損時，彈力不會急劇下降，所以加強了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環裝上后，脹圈的開口于油環的開口應當相隔180°。安裝活塞環時，各活塞環開口不得對準活塞銷軸線方向，并且應相互錯開。 工廠礦業、商場超市、地產酒店、建筑施工、橋梁隧道、活動演出、娛樂會所演唱會供應緊急和長期后備應急電源，根據柴油發電機組其功能區分為：移動式、固定式、超靜音式、車載式發電設備。 常見功率（千瓦）范圍：50KW100KW150KW200KW250KW300KW400KW500KW800KW1000KW等功率段。

發電機進氣門的配氣相位 （1）進氣提前角 在排氣沖程接近終了，活塞到達上止點前，進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角，一般為10°~30°。進氣門早開，使得活塞到達上止點開始向下移動時，因近期門已有一定開度，所以可較快的獲得進氣通道截面積，減少進氣阻力。 （2）進氣滯后角 在進氣沖程下止點過后，活塞重又上一行一段進氣門才關閉。從下止點到氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣滯后角，一般為40°~80°。進氣門晚關，是因為活塞到達下止點時，由于進氣阻力的影響，氣缸內的壓力仍然低于大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續進氣。下止點過后，隨著活塞的上行，氣缸內壓力逐漸增大，、進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等于零時，進氣門關閉的滯后角適合。若滯后角過大會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。 由上可見，進氣門開啟持續時間內的曲軸轉角，即進氣持續角，它等于提前角、滯后角之和加180°曲軸轉角。

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柴油發電機組操作不當有什么危害呢 我們在操作發電機時一定要按照要求操作，不然如果出現負載沒那樣會對機體造成大的傷害。 發電機組一般用于應急備用，負載可以達到滿載的情況下，一小時功率為柴油發電機組 功率，柴油發電機組也可以作為常用電源，但是相對于備用電源常用發電一定要注意負載不要超過80%，也不能低于50%，因為負載過高，發動機容易過熱，燒壞缸體，很多人都知道這個原理，但是卻不知道負載不能低于50%，想不通為什么，過低的負載也會使機器故障。負載過低會導致柴油機缸體內的柴油燃燒不充分，沒有燃燒的柴油會從排煙管溢出，表現出發動機漏油的征兆，時間斷，加大負載，對機器的影響還不算很大，如果長時間低負載，會對柴油機造成 性傷害，縮短柴油機使用壽命，為了柴油發電機組使用時間長一點，機器不但要認真保養，更要按要求操作。

柴油發電機組拉缸是什么問題造成的 拉缸是指氣缸與活塞或活塞環相對運動時表面形成嚴重損傷。一般多發生在新機或大修后的初期。 （1）拉缸現象 氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運行的方向出現一條條深度不等的溝紋。同時，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭。可燃氣體漏入曲軸箱內，嚴重時潤滑油加油口出現“喘氣”現象，并竄出油煙。同時，柴油機活塞有敲擊聲，柴油機的功率不足。 （2）拉缸原因 1）活塞和氣缸套配合間隙過小。 2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴重時發生干摩擦。 3）活塞環折斷、咬死在活塞上。 4）潤滑油不清潔，含有大量雜質。 5）大修后沒有經過磨合直接長時間高速大負荷運轉。

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