發(fā)電機什么情況下應做溫升試根據(jù)《預規(guī)》要求，在下列情況下應做溫升試驗： (1)定、轉子繞組更換后。 (2)冷卻系統(tǒng)改進后。 (3) 次大修前。 (4)必要時。 柴油發(fā)電機組出租溫升試驗的目的： (1)了解發(fā)電機運行時各部分的發(fā)熱情況，和制造廠的技術條件相對照。 (2)確定發(fā)電機出力。 (3)校驗冷卻系統(tǒng)的冷卻效力。 一、測試方法 1、制訂試驗方案，包括目的、負荷方式、測量手段、技術要求和措施、接線（如圖1-1所示）、分工等。 圖1-1 溫升試驗接線圖 PA一電流表；PV一電壓表；PW1、PW2一單相瓦特表； P一功率因數(shù)表；PV1一毫伏表 2、測量轉子繞組在冷態(tài)下的直流電阻。 3、對新安裝的發(fā)電機應在四種負荷下進行： 次為額定容量的60%～65%；第二次為額定容量的70%～75%；第三次為額定容量的80%～90%；第四次為的額定容量。 4、應在額定進風溫度、額定氫壓及入口水溫條件下進行。 5、在試驗中要求轉子電流保持穩(wěn)定，誤差±1%，定子電流、電壓及有功功率保持不變，三相平衡，誤差±3%。

2、柴油發(fā)電機組出租同步發(fā)電機型按其產生旋轉磁場的磁極的類型又可分為： (a) 電勵磁同步發(fā)電機──轉子為線繞凸極式磁極，由外接直流電流激磁來產生磁場。 (b) 永磁同步發(fā)電機──轉子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡化了發(fā)電機結構，因而具有多種優(yōu)勢。 六、按齒輪箱和發(fā)電機相對位置分類 齒輪箱和發(fā)電機相對位置可分為緊湊型和長軸布置型。 1、緊湊型風力發(fā)電機 緊湊型風力發(fā)電機的風輪直接與齒輪箱低速軸相連，齒輪高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機連接，發(fā)電機與齒輪箱外殼連接。這種結構齒輪箱使專門 設計的，由于結構緊湊，可以節(jié)省材料和相對的費用。作用在風輪和發(fā)電機上的力都是通過齒輪箱外殼體傳遞到主框架上的。緊湊型風力發(fā)電機的結構主軸與發(fā)電機 軸在同一平面內，在齒輪箱損壞是，需要將風輪，齒輪箱，發(fā)電機一塊拆下來進行修理，比較麻煩。

有關柴油發(fā)電機組出租電力變壓器的作用，電力系統(tǒng)中，變壓器是遠距離輸電和分配電能的重要電器設備，電力系統(tǒng)中由于需要幾次電壓，故變壓器的總容量約為發(fā)電機總容量的三至五倍，遠距離輸電中，提高線路的電壓。電力變壓器的作用在交流電路中，用來將某一電壓變換成同頻率的另一電壓的靜止電器稱為變壓器。由于變壓器本身功率損耗很小，對傳輸功率影響不大，因此在改變電壓的同時對電流也有變換的作用。在電力系統(tǒng)中，變壓器是遠距離輸電和分配電能的重要電器設備。在各種電器設備中，常常要用各種不同電壓，如果很多電壓不同的發(fā)電機分別供電，實際上是不可能的，如果采用變壓器那就很方便了。在電力系統(tǒng)中由于需要幾次電壓，故變壓器的總容量約為發(fā)電機總容量的三至五倍，若包括配電變壓器約為五至七倍。在遠距離輸電中，提高線路的電壓，可節(jié)約大量有色金屬，提高輸送容量而且也降低了輸電中的功率損耗。

)根據(jù)在各點同時測量的三相電流平均值，勵磁電流和轉速可繪制發(fā)電機短路特性曲線。 來自：電工技術之家 4、如何測量柴油發(fā)電機組出租的絕緣電阻？ 測量發(fā)電機的絕緣電阻是絕緣試驗的基本方法之一，通過測量絕緣電阻可以了解發(fā)電機的絕緣狀況。發(fā)電機的絕緣電阻隨溫度變化而差別很大，一般溫度數(shù)上升10℃，絕緣電阻下降一半；反之，溫度下降10℃，絕緣電阻就上升一倍。為正確衡量和對比發(fā)電機絕緣電阻值，在測試記錄上必須記載測量時繞組的溫度，并統(tǒng)一換算成75℃時的絕緣電阻值。絕緣電阻值按下列經驗公式進行換算： R75=Rt/2(75-t)/10 R75=Rt/Kt 公式中，R75為溫度在75℃時的絕緣電阻；Rt為繞組溫度在t℃時所測得的絕緣電阻；t為測定時繞組的實際溫度(℃)；Kt為繞組溫度為t℃時的換算系數(shù)。 5、發(fā)電機受潮時，如何進行干燥處理？ 發(fā)電機在進行就地干燥時，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場措施，具體措施如下： (1)如果干燥現(xiàn)場溫度較低，可以用帆布將發(fā)電機罩起來，必要時還可用熱風或無明火的電器裝置將周圍空氣溫度提高。