黃石35KV發電機出租
<黃石>維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市。目前公司根據市場需求可提供50kw--2000kw發電機組600余臺，設備租賃倉庫遍布全國各大城市，方便各用戶單位就近提貨。 隨時為客戶提供各大品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

柴油發電機組同步發電機工作原理 　　發電機給很多的行業都帶來了很多的很重要的作用，發電機也是復雜的機械有很多需要了解的。下面康明斯柴油發電機組廠家就說說同步發電機工作原理。 　　主磁場的建立:勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。 　　載流導體:三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。 　　切割運動:原動機拖動轉子旋轉(給電機輸入機械能)，極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉并順次切割定子各相繞組(相當于繞組的導體反向切割勵磁磁場)。 　　交變電勢的產生:由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。

簡述發電機的錯誤操作方法解析 簡述發電機的錯誤操作方法解析，柴油黃石發電機出租【咨詢熱線：15153425225】-黃石維曼機電設備有限公司，專注運營中國區柴油發電機組出租、租賃業務，功率范圍從50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），發電設備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產品等各種品牌柴油發電機組的成套設備。 柴油發電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。如今發電機的應用越來越廣泛，那么在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下面簡單講講柴油發電機的幾種錯誤的操作方法： 一、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉 柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。 二、柴油機在機油不足時運轉 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 　　三、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 　　柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。 　　四、柴油機冷啟動后猛轟油門 　　若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 　　五、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉 　　柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。 　　六、在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉 　　柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。

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(1)發電機房應設置等電位接地端子板，等電位接地端子板的連接點應滿足機械強度和電氣連續性的要求。

(2) 柴油發電機組工程共用接地裝置應與總等電位接地端子板連接，通過接地干線引至樓層等電位接地端子板。

(3) 柴油發電機組工程接地干線應采用多股銅芯導線或銅帶，其截面積不應小于 16mm2。接地干線應在構筑物內明敷，并應與地下箱體主鋼筋作等電位連接。
(4) 柴油發電機組工程防雷接地與交流工作接地、直流工作接地、保護接地共用一組接地裝置時，其接地電阻按其中小值確定。
二、發電機房火災自動報警系統接地

(1) 火災自動報警系統接地裝置的接地電阻值應符合下列要求：

①采用專用接地裝置時，接地電阻不大于 4Ω。

②采用共用接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。

(2) 火災自動報警系統應設專用的接地干線，并應在消防控制室，設置專用接地板。專用接地干線應從消防控制室專用接地板引至接地體。

(3) 專用接地干線應采用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質塑料管敷設至接地體。

(4) 由消防控制室接地板引至各消防電子設備的專用接地線應選用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 4mm2。

(5) 消防電子設備凡采用交流供電時，設備的金屬外殼和金屬支架等應作保護接地， 接地線應與電氣保護接地干線( PE)相連。

(6) 火災報警系統的報警主機、聯動控制盤、火災應急廣播、對講通信等的信號傳輸線纜宜在進出柴油發電機組工程直擊雷非防護區( LPZ0A)或直擊雷防護區(LPZ0B)與 防護區(LPZ1)交界處裝設適配的信號浪涌保護器。

(7) 柴油發電機組工程消防控制室與本地區或城市“119”報警指揮中心之間聯網的進出線路端口應裝設適配的信號浪涌保護器。

柴油發電機組工程區域報警器的金屬機架（殼）、金屬線槽（或鋼管）、電氣豎井內的接地干線、接線箱的保護接地端等，應就近接至等電位接地端予板。黃石發電機出租

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柴油發電機組有什么特性 介紹柴油機特性的目的在于通過分析柴油機特性曲線的變化規律，了解柴油機在各種調整情況和工況(即各種轉速及負荷)下的動力性和經濟性，從而分析影響特性的各種因素，以便合理使用柴油機，了解它在什么情況下動力性 ，在什么情況下經濟性 。當需要 功率輸出時，就充分發揮它的動力性能，在其他情況下工作時，則盡可能使它的經濟性 。 柴油機特性內容較多，其中主要是使用特性。實際上，柴油機經常在類似于使用特性工況下工作，因此，這里僅介紹它的使用特性。 (1)速度特性柴油機在保持供油量不變的情況下(即高壓油泵調節齒條位置固定)，其功率、扭矩、油耗率等性能參數隨轉速的變化關系，稱為速度特性。油量調節機構固定在標定功率循環供油量位置時的特性稱為柴油機全負荷速度特性(一般稱外特性)。它代表該柴油機在使用中允許達到的 性能。 速度特性是通過試驗測得的，試驗時應將供油提前角、冷卻水溫度、潤滑油溫度等調整到 值，油量調整機構的齒條固定在 供油的位置上，然后逐漸增加柴油機的負荷，使轉速改變，分別在幾種轉速下測定柴油機的有效功率Ne、扭矩Me、燃油消耗率ge等參數，即得柴油機的外特性。 ①扭矩Me曲線的變化規律：循環供油量不變時，扭矩Me與指示效率ni、機械效率nm。及充氣系數書nv正比，若知道ni、nv及nm隨轉速而變化的關系，即可知道Me隨轉速變化的關系。 高轉速時，充氣系數nv降低，而且燃燒過程經歷的時間縮短，不完全燃燒現象增加，致使ni有些下降，nm也下降，而每循環的供油量g，由于噴油泵在噴油過程中，溢流的燃油通過油孔時發生節流，轉速較高時，節流作用增強。因此，g增加。 當轉速過低時，由于空氣渦流減弱，燃燒不良及散熱漏氣損失增加，使ni降低，扭矩Me也降低。因此，速度特性曲線中，扭矩隨轉速變化形成兩頭低(即高速和低速)，中間凸起的形狀。 ②功率戈曲線的變化規律從功率Ne=Ne2πn/60×1/1000關系式可知，在一定轉速范圍內，扭矩Me隨轉速n變化不大，因此，功率Ne幾乎隨轉速n成正比增加。外特性中Ne曲線幾乎一斜率直線段，故在 轉速下有效 功率。 (2)柴油機的調速特性調速器的作用是根據負荷變化自動調節供油量而改變扭矩，使柴油機轉速變化不超過允許范圍。在調速器的作用下，柴油機的扭矩、功率、燃油消耗率等性能參數的變化關系稱為調速特性。 調速特性曲線由實驗而得，由調速器控制噴油泵齒條移動，使負荷由零變到 ，測取其扭矩、功率、油耗率等參數，然后繪成曲線。曲線1為柴油機的外特性曲線，曲線2到曲線7是調速器手柄處于不同位置的調速特性 (3)柴油機的負荷特性柴油機的負荷特性是在轉速保持一定數值不變時，通過改變噴油泵調節桿的位置，用增加或減少供油量的方法來改變載荷。在這種情況下，每小時燃料消耗量GT和燃料消耗率g，和排氣溫度Tr及排氣煙度隨柴油機負荷(Pe或Nn)改變而變化的關系，即GT=f(Ne)、gg=f(Ne)稱為柴油機的負荷特征。 從小負荷區域，燃油消耗率gg隨負荷增大逐漸減少，當減小到一定程度時，便不再減小，反而隨負荷增加而升高。這是因為隨負荷增加機械效率nm迅速增加，同時熱損失也隨負荷增加而相對減小，指示效率nm隨之增加，當負荷達某值時，ni、nm的乘積達 值，因而出現 油耗率。然而負荷再增加，供油量增加，使熱損失增大，燃燒情況惡化，使ni減小，因而油耗率增大，當供油量超過點2時，排氣出現黑煙，故2點稱為“冒煙界限”點。當噴油量增到點3時，功率達到 值，繼續增大噴油量，gg顯著增加，而功率Ne反而降低。這是因為噴油量超過。“冒煙界限”時，由于燃燒不完全，排氣冒煙，不僅使燃料消耗率ge增大，而且使柴油機過熱，影響柴油機壽命，容易引起故障，因此，標定的循環供油量一般限制在“冒煙界限”范圍內。6135G型柴油機在不同轉速下的負荷特性。

柴油發電機組的電球構成和控制系統 電機按照其發生或需要的電能的性質可分為直流電機和交流電機；交流電機除變壓器外，還可分為同步電機和異步電機。異步電機多作為電動機，作發電機用的非常少見。 柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機，由定子、轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。 1.電樞組件 電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成，既可構成發電機的部分磁路，又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內沿中央制有均勻的開口，許多硅鋼片疊壓后其內沿形成開口槽，用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成，按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來，構成完整的單相或三相電樞繞組，用以產生交流電動勢，向負載輸出電能。 2.磁極 磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、，在勵磁電流的作用下產生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集中統制在各個磁促上，然后將其正確地連接起來。當通入直流電流時，磁極被磁化，產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定，導線的線徑由額定勵磁電流決定。 3.定子和轉子 定子是交流發電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。對于旋轉磁極式發電機，其定子組件就是電樞組件；而對于旋轉電樞式發電機，其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件， 轉子是發電阻的旋轉部分.可以是發電機的磁極，也可以是發電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發電機，轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。 4.電壓調節器AVR 當發電機轉速發生變化時，電壓調節器可自動改變發電機勵磁電流，確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。 發電機控制系統 伴隨著計算機技術的發展，柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。 柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能；進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

發電機組的水冷原理分析 柴油發電機組機構一般分為水冷和電噴渦輪增壓系統，今天我們就與大家分享水冷系統的工作原理。水冷系統按冷卻液的循環方式可以分為強制循環水冷系統和自然循環水冷系統。 柴油發電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經水泵加壓以后，經分水管靜茹氣缸水套內，冷卻液在流動的同事吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經節溫器及散熱器進入水管進入散熱器，與此同時，由于風扇的旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。 又經水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環，柴油機轉速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻，一般柴油機在缸體稅太重設置有分水管或鑄出配水室。 大多數柴油機均采用強制循環水冷系統。即利用水泵提高冷卻介質的壓力。這種冷卻系統的體積比自然循環的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統還設置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜，柴油機使用的冷卻液應該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質在高溫時沉析出來，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油機過熱，還會是散熱器芯毒死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。

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維曼黃石發電機出租講述對失磁事故分析及解決 維曼發電機租賃講述對失磁事故分析及解決發電機組出口電壓為15.75 kV采用單元制接線經升壓變與220 kV系統相聯.1995年對該發電機組保護和勵磁系統進行了國產化改造將原保護改為微機保護將原勵磁系統調節器更換為微機調節器而勵磁方式仍沿用前蘇聯設計為兩極同軸勵磁勵磁機采用自勵恒壓方式作為發電機組的他勵電源. 一.事故經過 2004-01-24T11:005號發電機組運行工況為:有功190 MW無功30 Mvar發電機組轉子電壓210 V發電機組轉子電流1 620 A勵磁機定子電壓520 V勵磁機定子電流1 600 A. 11:13控制室內發出警報發電機組滅磁MK開關跳閘勵磁機滅磁LMK開關、6 kV A段分支6501開關、B段分支6502開關和發變組高壓側2205開關未跳閘機組沒有解列.發電機組有功負荷在155 MW至175 MW之間擺動無功負荷降至-180 Mvar發電機組轉子電流為0發電機組定子電壓降至11 kV左右 5號爐12號排粉機跳閘鍋爐滅火. 二.故障查找 在5號發電機組停運后作如下檢查和試驗. (1) 傳動5號發電機組勵磁機差動保護回路正確定值無誤.檢驗勵磁機CT變比及伏安特性均正常. (2) 拆開勵磁機中性點母排且將勵磁機調節PT、整流變與勵磁機出口母線解開測量勵磁機定子線圈絕緣和直流電阻均合格. (5) 檢查發現非線性電阻柜放電痕跡處的電阻組件與柜體近距離只有1 cm小于規定間隙.試驗非線性電阻技術參數（非靜音封閉式下所得數據）部分非線性電阻已經燒損.

柴油發電機的負載和運轉你知道多少呢 1．停車 為從線路中撤下發電機，執行如下步驟： 1）檢查載荷，其值必須小于余下機組的額定容量。 注意，如果從線路中撤下發電機，將導致余下機組超負載，應首先卸去部分負載： 2）確保余下機組中某一中線接地。 3）按“負載分配”和“負載轉移”中所敘述，從被撤下的機組上卸去負載。 4）斷開斷路器。 5）使發電機無負載運轉5min，以使其冷卻，停止發電機。 2．發電機起動后 如果需要修理或調整，則停止發電機，發電機運轉時，不準在機器上工作。 1)發電機起動后立即觀察機油壓力表。 注意，如果5s之內機油壓力不顯示，停止發電機和作必要的檢修。 2）將調速器控制手柄轉到低速空轉，使發電機達到正常運轉范圍（常需幾分鐘)。再進行一次“圍轉機器檢查"，看有否滲漏等情況。 3．起動負載 (1)移動設備無負載 為在施加負載之前接合從動設備： 1）移動主調速器控制手柄至發電機中速。 2）設備無負載時接合移動設備。 3）確保發電機和從動設備儀表指示在運轉范圍。 4）移動調速控器制手柄至高速空轉（滿負載）位置。 5）向移動設備施加負載。 （2）移動設備有負載 1)移動調速器控制手柄至發電機中速。確保發電機儀表指示在正常運轉范圍。 2）移動調速器控制手柄至高速空轉（滿負載）位置。 3）接合負載。 4．發電機的運轉 發電機起動后，在發電機運轉時必須經常觀察儀表。應確定各個儀表的正確讀數。每當儀表讀數有值得注意的變化時，應查明原因· (1)儀表 1)轉速表。轉速表指示發電機每分鐘轉數。高速空轉轉速和滿負載運轉都打印在發電機銘牌上。發電機可以在這兩個轉速范圍內運轉而不會縮短發電機壽命。低負載或無負載的長時期高速空轉對發電機不利。 2）發電機油壓表。如果負載穩定以后，儀表讀數波動。 ①卸載。 ②降低發電機轉速至低速空轉。 ③觀察機油平面。保持機油平面在油尺上"ADD”（加）和“FULL”（滿）兩個標記之間。如果油面正確，儀表讀數仍然波動，停止發電機，向該公司咨詢。 3）發電機缸套水溫表。發電機應該在正常（綠色）范圍以內運轉。如果發電機在紅色范圍內運轉，并且蒸氣變得明顯可見。 ①降低負載和發電機轉速。 ②檢查冷卻液有否滲漏。 ③決定發電機是否立即停車，或者發電機是否靠降低負載能夠冷卻。 注意，不準往熱發電機里添加冷水，否則發電機零件會發生炸裂。使發電機冷卻，然后再加冷卻液。 發電機在負載下運轉，如果溫度表讀數指示在冷范圍（白色）或接近冷范圍。 ①檢查水溫表是否準確。 ②檢查氣溫器是否在正常溫度范圍，如有必要則更換。 4）燃油壓力表。如果燃油濾清儀表指示在不正常范圍，清潔燃油粗濾器，(有配置時）如果儀表仍然指示在不正常范圍，則安裝新的細濾器濾芯。 5）電流表。當發電機以額定轉速運轉，儀表指示在0刻度（+）向一邊，則電流表讀數是正常的。如果儀表指示在0刻度（一）一邊，查明原因，排除故障。 6）空氣濾清器保養指示器。當僅表指示器鎖定在紅色范圍，停止發電機，保養空氣濾清器。 7）校正儀表。校正僅表應用在某些發電機上以監測發電機系統的工作。如果發電機出現不正常狀態，在發生故障和造成停機以前，應確定、分析和排除病因。發電機的運轉范圍是按照發電機以連續額定轉速和額定負載運轉；發電機升溫以后，使用SAE30潤滑油等條件而確定。如果任何一個儀表指示在或超出運轉極限外，查明并排除故障。 注意，如果需要在發電機上或其周圍工作，則停止發電機。僅表指示在極限或超出極限，不準運轉發電機。 （1）高海拔運轉 燃油系統的調整和海拔的極限都打印在發電機銘牌上。當發電機轉移到較高海拔地區，這些調整必須由該公司進行，以防止損壞渦輪增壓器，并提供 的發電機效率。 如果發電機轉移到低于打印在發電機銘牌上的海拔地區，發電機能夠運轉。然而，它發出的功率將低于額定功率。燃油系統的調整應當由該公司進行，以獲得額定功率。

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