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預計下周繼續下跌。主要原因有1、淡季，需求釋放不佳，市場成交疲軟，商家出貨困難。2、雖安鋼螺紋鋼產線檢修，但省內其余大廠生 產正常，因此鞍鋼無縫鋼管市場供應壓力仍較大。3、鋼廠下調出廠價，市場到貨成本支撐不足，25日安鋼對建材出廠價下調50元/噸不含稅。綜合來看，雖安鋼檢修，安陽市場有拉漲趨勢，但考慮到成交不佳，且成本支撐不足，市價難以持續上行，預計下周本地市場價格將繼續弱勢。分品種來看，本月上旬鋼坯價格較 為堅挺，貿易商挺價意愿也較強，近期部分鋼 廠在生產方面采取保高爐、停軋線的做法，以及部分調坯軋材企業停產，直接導致鋼坯市場供給增多、需求減弱，加之下游帶鋼、型材價格持續走低，鋼坯市場 更顯低迷，價格大幅下跌。而盡管鋼坯價格屢創新低，但鐵礦石、煤焦等原料價格未有明顯變動，鋼坯企業虧損嚴重，隨著后期鋼廠檢修的增多，有望緩解市場銷售壓力。同時，在鋼坯價格跌至1800元/噸一線的低位之后，部分鞍鋼無縫鋼管商家認為風險已經不大，開始逐步增加補貨。預計7月份鋼坯價格將有望低位小幅反彈。主要影響因素如下：1、供需矛盾持續；盡管省內鋼廠已有減產檢修， 但效果明顯低位預期，當前市場庫存依舊較大，且近期陸續新到資源，然消費淡季特征愈發明顯，消化困難，商家銷售壓力較大。2、已無信心可言；隨著市價持續 拉低，市場并未有所改觀，商家心態悲觀加重，多慣性走低，積極拋售為主，低位進一步拖累市價難好轉，若外界無明顯利好消息支撐較難提振信心。3、原料支撐 乏力；鞍鋼無縫鋼管市場供給增多，需求較弱，價還將維持低迷，鐵礦石前期停產的礦山已經恢復生產，供應量后期亦將增多，價持續上漲的走勢將難以持續。
本周西安市場跌勢難止，其中龍鋼線 材，盤螺因市場到貨增多，跌幅至80-100左右，螺紋鋼市場貨源一般，價格窄幅趨低調整。預計下周維持弱勢格局，主要原因，邁入七月，下游工地由于高溫 多雨等季節性因素影響，施工進程緩慢，需求跟進不足，市場多是按需采購為主，難提商家心態，另就宏觀面而言，市場目前仍無重大利好提振。綜上，預計下周穩中趨弱調整。雖然鋼廠和大戶都盡力延緩鋼價的跌速，但無奈于低價資源的循循誘導，主流價位繼續被拉低，本周累計跌幅在 50元/噸左右。成交方面變化不大，大戶每天能保持千噸左右的成交量，中小戶則基本在300-500百噸的水平，高價出貨明顯受阻。從目前鋼廠的排產情況 來看，滿負荷居多，對本身供需失衡的市場來說無疑又是另一利空，尤其是鋼廠訂單壓力巨大，貿易商由于自身庫存均不大，隨進隨出為主，因此庫存壓力相對要小。綜合考慮，預計下周鞍鋼無縫鋼管價格依舊下行。

整體市場悲觀氣氛濃郁，有價無市狀態凸顯。進口礦市場遭遇重創，自上周末鐵礦石普氏指數跌破100美元后，現貨市場跌勢加劇，大商所鐵礦石主力合約創出新低，整體市場形成“破位”下跌狀態，市場遠期價格在100美元下方成交活躍，終端采購熱情，臨近周末主要品種報價迅速被推漲至100美元以上，但因缺乏利好因素支撐，無縫鋼管市場難有明顯向好走勢，短暫技術性調整后仍顯弱勢。

近日全部跌入低谷，大部分鋼鐵企業期盼已久的低價礦石終于到來，當進口礦價格跌破100美元后，港口現貨與遠期現貨價倒掛現象有所轉變，在遠期現貨價格低于港口價格的情況下，部分鋼廠開始伺機大量采購遠期現貨資源，使得部分庫存量得以大量補充，此后鋼企對采購量將有所控制，現貨市場成交偏弱狀況再次凸顯，整體價格難有明顯。國產礦市場走低。華北市場下跌主要集中在唐山、武安等地區，唐山地區市場下滑速度偏快，累計跌幅達30-40元，武安地區市場受當地大型礦山企業下調鐵礦石出廠價格影響，整體市場價格有所下調，但當地現貨資源量不足，因此下調幅度有所保留。
   鋼廠普遍大幅虧損，部分二三線鋼廠發貨 已出現放緩，下半周部分庫存偏低的商家也不愿繼續大幅降價。預計端午節后，本地建材價格下跌之勢將有所放緩。市場反饋，本周開盤，期貨、原材料市場都持續下跌，外圍主流市場北京、上海、杭州價格連續下跌，廣州市場受此影 響，商家報價累計下跌50-80元/噸左右，韶鋼等主流資源下跌幅度相對較小，民營鋼廠和北方材資源價格再次刷新新低。市場成交持續低迷，主流大戶日均成 交量維持在800-1000噸左右，市場庫存持續增加，重慶工字鋼商家銷售壓力較大，心態較差。綜合來看，價格跌跌不休，商家信心弱化，市場悲觀情緒較濃，預計短期 廣州市場繼續弱勢走低。
從鋼廠生產情況來看，隨著虧損的加劇，6月份安排檢修 的鋼廠越來越多。據不完全統計，國內大中型鋼廠在6月份有馬鋼、包鋼、柳鋼、重鋼、福建三鋼等鋼廠安排高爐檢修，共影響鐵水產量約60萬噸。但總體看當前多數鋼廠 對減產依然猶豫，為保持現金流的穩定以及市場份額，在減產選擇方面總體依然謹慎，尤其是國內主要企業集中地河北、江蘇地區的鋼廠高爐開工率依然維持在 高位。這也使得近期盡管不斷有鋼廠減產以及即將減產的消息報出，但實際鋼廠減產范圍依然弱于預期，國內市場供應壓力并未出現明顯放緩。

酸洗鈍化無縫鋼管的清洗是?

  酸洗鈍化無縫鋼管的清洗通常被指稱為鈍化，意味著在此過程中金屬表面形成了一層保護性的惰性薄膜。實際上，通遼酸洗鈍化鋼管，酸處理主要是去除影響在不銹鋼表面形成惰性氧化薄膜的污物，同時也有助于加快氧化過程。清洗要鈍化的船艙以至水白的程度。用約15%的溶液(10-20%)清洗整個船艙表面。切記將酸加入水中，而不是將水加入酸中，以將混合產生的熱量減小。為了保證得到15%的溶液濃度，測出水流裝滿200升圓桶的時間，以計算淡水供應的流速。應用這速向船艙內注入所要求量的水。

  酸洗鈍化無縫鋼管的原理：其鈍化的機理可用薄膜理論來解釋，即認為鈍化是由于金屬與氧化性質作用，作用時在金屬表面生成 一種非常薄的、致密的、覆蓋性能良好的、牢固地吸附在金屬表面上的鈍化膜。這層膜成獨立相存在，通常是氧化金屬的化合物。它起著把金屬與腐蝕介質完全隔開的作用，防止金屬與腐蝕介質接觸，從而使金屬基本停止溶解形成鈍態達到防腐蝕的作用。

  酸洗鈍化的慣例工藝如下：

  →酸 洗→ 沖 洗→ 鈍 化(池 洗)→

  預處置→→酸洗鈍化(二合一)液(池洗)→沖刷→后處置

  →酸洗鈍化(二合一)膏(池洗)→

鞍鋼無縫鋼管廠原設計生產規格為 Φ57－140mm，壁厚4－20mm，長4－12m；

設計產量 6.19萬噸/年，投產后三年（1956年生產了6.6萬噸）超設計7％達產。

鞍鋼無縫鋼管廠的投產，結束了我國不能生產無縫鋼管的歷史。

從工廠破土動工，到 根無縫鋼管問世，僅僅用了1年零3個月。

投產后的第二年（1954年）就先后試軋出了，鍋爐管、地質管、油管和不銹鋼管。

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