1.2鋼板式伸縮縫：鋼板式伸縮縫在90年代以前主要用于變形量在4-10CM以上中型橋梁：用一塊厚度為10MM的鋼板搭在縫上，鋼板的一側焊在錨固于鋪裝層砼內的角鋼上，另一側可沿對面縫上自由滑動，這種縫不防水，平整度差；因鋼板一側固定，當車輛通過時鋼板變形，發生拍擊現象使行車不暢及使結構自身損壞。這種伸縮裝置目前已被徹底淘汰。 1.3橡膠伸縮縫：主要有平放橡膠條、立放橡膠條、橡膠板式伸縮縫三種。其中以橡膠板式伸縮縫應用較廣闊。其伸縮量在3-10CM大可達15-20cM。變形量較大的伸縮裝置通常采用橡膠與鋼板的組合結構，其中橡膠條的數量視變形量大小確定。不需要現場拼接，沒有縫隙產生，平整度較好，損壞后維修較方便，有一定的優點。但是這種縫的使用壽命不長，缺點也比較多：1、橡膠板本身強度不高，抗疲勞性能差，自身易斷裂，雖然單個橡膠條內加鋼板提高了單體的強度，但單體之間的聯接凸槽處無法添加鋼片，約90%以上破壞時從哪里開始的。2、橡膠條夏天高溫膨脹后變寬，其殘余變形較大，橡膠板松馳，車輛經過時起伏變形大，造成行車顛簸；而且由于拍擊現象橡膠板加速損壞；3、橡膠板用螺栓固定一段時間后，螺栓松馳橡膠板上插孔變大也造成橡膠板松馳從而影響使用。4、施工中橡膠板安裝不妥帖，平整度差，局部受力大造成損壞。5、橡膠板另一大缺點就是防水性能不好，橡膠板于周邊砼的接縫處，雨水下滲危害橋梁較為嚴重。橋梁伸縮縫膠條更換

橋梁伸縮縫膠條更換是專門為各種型號的橋梁伸縮縫配套的產品，規格型號全部按照交通部，鐵道部的標準生產可與C型、E型及F型縫及其它型號伸縮縫配套使用。橋梁伸縮縫膠條裝置施工操作中的質量控制措施時間對于公路橋梁伸縮縫安裝時對于施工操作人員是工程質量的直接責任者，故對施工操作人員自身的素質以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質量意識的同時，加強管理，確保操作過程中的質量要求橋梁伸縮縫。對每個進入本項目施工的人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操作技能，特殊工種必須持證上崗。對每個進場的勞動力進行考核，同時，在施工中進行考察，對不合格的施工人員堅決退場，以保證操作者本身具有合格的技術素質。其次，加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自覺按操作規程進行操作，在質量控制上加強其自覺性。再次，施工管理人員，特別是工長及質檢人員，應隨時對操作人員所施工的內容、過程進行檢查，在現場為他們解決施工難點，進行質量標準的測試，隨時指出達不到質量要求及標準的部位，要求操作者整改。后，在施工中各工序要堅持自檢、互檢、檢制度，在整個施工過程中，做到工前有交底，過程有檢查，工后有驗收的“一條龍”操作管理方式，以確保工程質量。

同時植筋間距以橋梁中心線為準向兩側以所裝伸縮縫位移位箱毛間距尺寸均勻布置。植筋應采用植筋膠或環氧樹脂通過鉆孔植筋深度不得小于15cm植筋鉆孔時注意不要損壞梁端鋼筋或造成梁端砼掉塊。 伸縮縫安裝時考慮安裝溫度要求使伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求伸縮縫的中間軸線與梁端縫中線相一致；安裝就位后用3m水平尺和塞尺對伸縮縫的縱坡、橫坡、高程進行反復調整反復校調伸縮縫型鋼頂面與兩側路面的標高使之與原橋面鋪裝路面相齊平一般型鋼表面略低于路面標高1-2mm；調整完成后對伸縮縫進行鎖定。從中間向兩端先點焊固定伸縮縫然后檢查復位確定符合要求后再由中間向兩端補焊每處焊縫長度不小于40mm。要確保每個位移箱、錨環均與預埋筋焊接牢固；焊接完成后即可及時解開縫寬鎖定鋼片。如果在施工時伸縮縫寬不符合安裝溫度的要求可先將一根邊梁和預埋筋焊接固定再從中間向兩端逐步割除固定鎖片調整好間隙和高度后再時行焊接但應注意解開鎖片后縫寬的均勻中梁與邊梁的平行。 橋梁伸縮縫膠條更換

（三）施工工序及施工質量要求 施工縫處道路交通申請與標志設立 拆除舊縫 縫區開鑿時垃圾清理 設置錨固 型鋼點焊定位 立模砼澆筑 養護清掃 4天后開放交通 伸縮縫改造目的是使行車平穩，裝置自如，除有保證質量的產品外還必須精心施工安裝，對質量要求規定如下： a、交通標志的設立嚴格按照交警部門的要求。 b、切割線位置正確，每條縫偏差值±10mm。 c、開鑿時的砼不能掉入縫內，松動的砼碎片應清理干凈。 d、型鋼定位是安裝關鍵工藝，要求型鋼與路面保持平整，誤差-5mm，只許低不許高，型鋼直線偏差小于5毫米。 e、砼必須振搗密實，無蜂窩漏振，并在施工中保證路面清潔，砼施工后應保證養護到位。 f、施工縫寬嚴格按當時氣溫計算設置。 在伸縮縫的更換施工中，從方案比選到結構設計及具體施工管理，我們認認真真做好每一步工作，取得一些的實效。橋梁伸縮縫膠條更換