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隧道工程在高壓、富水區修建，會出現滲水等現象，給施工和環境帶來了隱患，隧道注漿方法能有效起到堵水效果，隧道注漿堵水施工技術給大家詳細介紹下。 隧道注漿堵水施工技術詳解 1、隧道注漿堵水技術 (1)隧道地下水的分布形式及特點 隧道開挖成洞以后，地下水主要以“滲水”、“線水”和“股水”3種方式涌出。“滲水”的水量一般均較小，且在初期支護時采用噴射混凝土即可以封閉;“線水”與“股水”采用噴射混凝土的方式一般均無法封閉，是注漿止水的主要對象。“股水”多數為基巖裂隙水或巖層接觸帶處的層中水，水頭一般較高，但均較為集中;“線水”分布較為零散，沒有集中的水源，治理的面積較大，止水過程中也存在一定的困難。 (2)止水的基本原則 針對以上地下水的分布形式及特點，堵的基本原則為：先兩頭，后中問;先堵小水，后堵大水;先拱部，后邊墻。采用“搶堵”和“固堵”兩種堵水方法：“搶堵”主要針對“股狀”先期止水，“固堵”主要是對“股狀”水先期止水成果的鞏固及對“線水”、“滲水”的封堵。注漿止水過程中要對圍巖施加一定的壓力，對隧道臨空面圍巖有一定的破壞作用，容易引起塌拱。因此，注漿止水必須在隧道圍巖收斂變形基本穩定后進行，在注漿止水前應進行帷幕注漿，強化初期支護結構和圍巖;另一方面對“散水”和“滲水”進行封堵，也是“固堵”的一種形式[3]。 (3)止水的設備選型及漿液配制 注漿材料主要采用水泥?水玻璃雙液漿，參入適量外加劑?配合比根據凝膠時間現場試驗選定?膠凝時間一般為3min～5min?注漿方式：采用分段式注漿，將需要注入充填加固層內的漿液分次鉆注?為防止注漿孔孔壁坍塌和漿液注入時在地層中上串流失，在注漿層頂面以上每個鉆孔用鋼套管護壁，采取注漿孔孔口封閉止漿，當洞內出現串漿時，主要采取逐漸加大雙液漿玻璃波美度?溶洞注漿充填后，漿液能否將30m范圍內巖溶裂隙全部充填無法估計，為防止在30m范圍內掘進施工時再次發生大的涌水涌泥事故，溶洞充填注漿后實施一個循環的超前帷幕注漿是必要的。通過帷幕注漿將掌子面前方30m、洞外周邊5-8m范圍內的圍巖全部實施預注漿，封堵前方所有的巖溶裂隙和涌水通道，以保證隧道開挖。 2、隧道注漿堵水施工工藝 注漿堵水是一項由軟弱地層預加固技術發展而來的防治涌水災害新技術，在松散軟弱結構圍巖、裂隙圍巖隧道防水方面取得了顯著效果。在巖溶地區鐵路隧道水害處理中，亦可采用注漿堵水這一新技術。 注漿材料及配合比：注漿材料常用水泥、水玻璃雙液漿，配合比根據現場試驗選定。注漿方式：采用前進式多次鉆注法，即逐段反復加深鉆孔注漿，直至設計長度。注漿結束標準：一個區段由多孔組成，結束標準不以單孔控制，而以設計的區段控制[1]。當一個孔的一次注漿壓力達到設計值，并且該區段注漿總量接近設計量時，即可結束注漿。單孔注漿，以注漿壓力的終值控制，當注漿壓力達到設計的壓力時，立即遞減泵量，能保持設計壓力時，即結束注漿。以止水為目的的注漿，注漿后的涌水量減少到20m3/h時，結束注漿。 封堵巖溶水、固結巖溶流泥，洞內注漿優于地表注漿，預注漿優于地表注漿。因巖溶相互串通，與地表直接溝通，地表注漿往往造成漿液突破表土，漫鋪地面，浪費極大;后注漿是在巖溶已被施工開挖揭露，特別是當發生涌水突泥之后所耗費注漿量極大。注漿堵水加固圍巖的施工方法一般分洞內和地表。洞內包括斷裂巖溶富水帶施工注漿和巖溶軟塑狀充填淤泥高壓劈裂注漿，地表一般為深孔充填注漿。溶洞充填注漿時，先用復合漿液注下部一組注漿管，一路注主劑，在主劑中按要求比例加人速凝劑和懸浮劑，另一路注輔劑，即38Be’水玻璃。在注漿過程中，由于溶洞向下延伸，隧道底板之下溶洞有多深、有多大不清楚，但是利用復合漿液注漿，漿液的主劑與輔劑在溶洞體內混合，混合后的凝膠時間不超過30秒，盡管是2臺注漿管注漿，沒有安設混合器，兩種漿液進入洞內后充分混合需要一定時間，但由于漿液的凝膠速度快，加上溶洞體是半充填體，體內有大量的巖石碎屑充填，并有一定程度的膠結，因此，復合漿液進入后的流程將不超過30m，也就是說注漿充填溶洞下部的范圍應該在隧道底板下方30m范圍內，這一范圍符合隧道施工的工程質量要求[2]。 3、隧道注漿堵水效果檢查 注漿結束標準及質量檢查：在正常情況下，注漿壓力由小逐漸增大，注漿量由大到小，當注漿壓力達設計終壓時，穩定20min～30min即可結束注漿?遇到大裂隙時，壓力上不去，進漿量很大的情況下，經過漿液濃度的變換，仍達不到終壓與注漿量的標準時，采取間歇注漿辦法，待養護24小時后復注，以控制設計的注漿量和達到設計終壓[4]?注漿質量通過鉆孔并取巖芯，觀察漿液充填裂隙的飽滿程度，調節注漿參數。 根據當時超前探孔的出水情況，出水里程距掌子面較近，我們按照設計要求布設注漿孔注漿，注漿完成并經檢查無水后開挖掘進。當開挖至距掌子面前方4m左右時，兩側邊墻腳出現兩股黃紅色泥漿水，后逐漸變大，且裂隙中充填了大量的泥沙和淤泥。通過此次出水，我們對注漿孔的布置及漿液在巖層中的擴散形式進行分析研究，得出如下結論：為保證帷幕的厚度以及能夠承受高壓水的壓力，調整注漿孔的外插角，加大注漿帷幕的厚度，以保證隧道施工的。特別是在底部孔注漿過程中，漿液往下擴散的幾率是很小的，這是此次出水的主要原因[5]。 在一階段的注漿過程中，發現隧道的富水帶不但涌水量大，涌水壓力高且在地層中還有一定的流動性。水流的方向沿巖層走向由線路的左側向右側流動。這給隧道的注漿工作帶來了很大的難度。首先，漿液在巖層中隨水流被稀釋，使得注漿量大，而注漿效果又不是很理想;其次，由于裂隙水在地層中存在水頭差，因此漿液在裂隙中沿壓力低的方向擴散[6]。所以只有將水流的下游方向截斷，然后加大注漿量，加厚注漿帷幕，才能保證注漿的效果，從而確保歌樂山隧道高壓富水帶的通過。 注漿結束后，按照設計要求，布設檢查孔，檢查孔在鉆孔過程中，如果出水量滿足設計要求，則表明該環帷幕已形成并達到了注漿效果，如果檢查孔出水量超過設計標準則表明注漿效果不理想，需增加注漿孔補注漿后，再打孔檢查，直至檢查孔出水量滿足設計要求為準[7]。

H60公路壓漿料（劑）一種專用于后張法預應力管（孔）壓漿施工的產品由多種優質水泥基材料和高性能外加劑優化配制而成，具有優異的流動性，漿體穩定，充盈度好，凝結時間可調，無收縮、膨脹，強度高，不含對鋼筋有腐蝕物質等特點。

技術性能：

    ●水料比為0.28，壓漿劑摻量10%，可根據灌漿部位不同進行調整。

    ●攪拌機轉速不低于1000r/min。

    ●因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

    ●施工時，在高溫條件下，應選擇溫度較低的時間，如夜間施工；在低溫條件下，應按冬季施工標準進行。

適用范圍：

    ●各種公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。

    ●大型預應力結構孔道壓漿。

    ●各種砼結構接頭處止漏灌漿。

    ●帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。

注漿料 主要指粉煤灰、礦渣、鋼渣等工業廢渣。能被堿激發，其固體顆粒較普通水泥顆粒細小，且顆粒級配分布也更合理，因此可以作為注漿材料原材料而開發的注漿材料。國內武漢理工大學利用磨細工業廢渣（粉煤灰、礦渣、鋼渣）完全替代水泥熟料，利用水玻璃激發工業廢渣成功制備了不同凝膠時間（3~300s）、高固結強度（~25MPa）和可達的新型雙液注漿材料，成功應用于武漢長江隧道工程建設中。另外，模擬淡水侵蝕環境的注漿材料水溶蝕試驗結果表明，該注漿材料石體在水溶蝕作用180d條件下強度無損失，而水泥-水玻璃注漿材料強度損失達50%，這表明水玻璃-工業廢渣雙液注漿材料的抗水溶蝕耐久性能優于水泥-水玻璃雙液注漿材料。在我國有效利用大宗工業廢渣替代純水泥熟料研制綠色注漿材料，無疑是與時代可持續發展相協調的新型注漿材料研究方向之一。 淺談注漿料的廣泛應用 近年來隨著井筒建設深度的增加，特別是在煤炭供需關系日益緊張的情況下，煤礦井筒建設任務更加艱巨，粘土水泥注漿的經濟優勢得到了有效發揮，水泥-水玻璃漿液，亦稱C-S漿液。它是煤炭科學研究總院北京建井研究所在60年代后期開發的，以水泥和水玻璃為主劑，兩者按一定比例采用雙液方式注入，必要時加入速凝劑和緩凝劑所組成的注漿材料。其性能取決于水泥漿水灰比、水玻璃濃度和加入量、漿液養護條件等。 化學漿液近似真溶液，具有一些性能，如漿液粘度低，可注性好，凝膠時間可準確控制等，但化學漿液價格比較昂貴，且往往有毒性和污染環境的問題，所以一般用于處理細小裂隙和粉細砂層等顆粒漿液無法注入的地層。 注漿料你了解多少？ （1）通過預埋注漿管監控襯砌混凝土沖頂情況以及帶模注漿量對工班進行量化考核，倒逼施工隊伍提高襯砌灌注質量，及時發現問題，采取積極補救措施。 （2）根據的大量實踐，通過比較塑料管（PVC/PP/PE等）、鋼管以及RPC管，發現使用RPC管具有良好的適應性，與襯砌混凝土以及注漿材料均為同質材料，結合性好，脫模方便，直接卡段或敲斷即可，而注漿材料在管內與其結合性能好，減少脫落的風險，且不老化不銹蝕。 注漿料的可灌性 摻入適量萘系減水劑后，可降低漿液粘度，提高流動性和可灌性，能進入微細隙縫和細粉砂層，漿液固化時無收縮現象，石強度高，耐久性好。漿液施工工藝簡單，操作方便，能大規模使用典型施工實例編輯，用于鐵路(京廣線)大瑤山隧道加固灌漿。 然后將同批砂漿一次注滿分層度筒。靜置30min后，先去掉上層20cm砂漿，然后取出底層10cm砂漿重新攪拌1min，再測定砂漿的表觀密度ρ1。結果與計算按下式計算砂漿的分離度：砂漿分離度（%）=至0。

路面空鼓地聚合物注漿料（壓漿料） 地下聚合物水泥地下注漿料 

 地聚合物注漿加固技術相對于傳統的常規道路養護技術有以下優勢：地聚合物注漿料一是從根本上對道路基礎進行補強加固.二是節能環保，利用固體廢棄物地聚合物注漿料三是非開挖、無障礙施工地聚合物注漿料四是工期短、效果好、成本較傳統養護方法低五是施工期間可不中斷交通運營。 地聚合物注漿料地聚合物注漿料主要用于

 1、路面基層搶修工程;

2、板塊注漿工程；

3、修復道路基層、路面病害和補強路面結構整體強度。

 凝固時間比水泥漿時間短，可以達到快速注漿加固堵漏的效果。 地聚合物材料由減水劑、流變劑、、稠化劑、礦物摻合料、水泥、粉煤灰等多種材料拌合而成的混合劑，在施工現場按一定比例的水快速攪拌均勻后，用于路基加固填充的壓漿材料。

 地聚合物注漿料注漿技術地聚合物水泥注漿料 相關資源

水泥路面脫空形式 水泥混凝土路面結構層層間脫空病害主要有三種形式：

（1）路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層（墊層）層間脫空

（2）裂縫、接縫處行車荷載與水的作用造成的底基層（墊層）與基層層間脫空 

（3） 面板與基層層間脫空。

 水泥路面脫空地聚合物注漿壓漿治理 注漿施工前，施工人員需仔細復核施工段落板底脫空檢測情況，確定板底脫空注漿點位，臨沂地聚合物注漿料，標示鉆孔位置，并對道路交通予以封閉。

地聚合物水泥注漿料 地聚合物注漿只需封閉半幅路面，該技術能大大減少交通中斷的時間，這對于車流非常密集的城市道路以及高速公路，具有顯著的社會效益。地聚合物注漿料

1節能環保地聚合物注漿料于傳統的開挖修復，地聚合物注漿技術減少了環境污染，具有很好的環保效益。

地聚合物注漿料2耐久性和可持續性好地聚合物注漿加固耐久性好，亦可用于道路性養護中，能重復注漿，可持續性好。

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