北海注漿管對樁形的選擇必須有所要求，否則會造成灌漿的失敗。 一般單樁承載力特征值要求不小于4500kn，荷載要求高，由于是高層建筑，對沉降變形敏感。 以5層含粘性土碎石層作為持力層，樁徑φl000mm，樁長40m（進入持力層8.8m）的鉆孔灌注樁抗壓承載力估算值為5498kn。 設(shè)計經(jīng)過對普通鉆孔灌注樁、支盤樁和鉆孔灌注樁樁底壓漿三種方案進行對比，考慮到5層土厚達(dá)26m，為含粘性土碎石，采用樁底壓漿技術(shù)大幅度提高承載力。 因此基礎(chǔ)設(shè)計為φ1000mm鉆孔灌注樁360根，樁長33.5m（樁底進入選用的持力層5層1m），對樁底進行壓漿處理，單樁抗壓承載力特征值為6000kn。由于5層的碎石中含有大量粘性土，需要對壓漿孔、壓漿量和壓漿壓力慎重設(shè)計和試樁檢驗。

河南北海注漿管是建筑材料的一種預(yù)埋河南北海注漿管系統(tǒng)，被用于鉆孔灌注樁的樁基施工應(yīng)用，在灌注混凝土前要先將河南北海注漿管預(yù)埋在鋼筋籠里，在灌注混凝土后才能進行注漿，也是二次壓漿。 河南北海注漿管的優(yōu)點 一、安裝簡單，無需特別的安裝設(shè)備 河南北海注漿管在安裝上是成套提供的，安裝簡便。 二、沒有注漿時間的限制 注漿是沒有時間限制的，可以進行預(yù)埋注漿。 三、注漿后的可以進行保存 四、注漿的過程是不會危害混凝土的

北海注漿管灌漿是將北海注漿管通過鉆孔下入地層采用分段注漿工藝使?jié){液在壓力條件下較均勻地進人地層以達(dá)到漿液在地層中分段可控、均勻擴散的目的，北海注漿管注漿加固地基，是近年來較新的施工工藝，適合鐵路營業(yè)線路基基底加固，但施工工藝還不夠成熟，目前沒有相關(guān)的施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，種雙栓塞北海注漿管及施工工藝，注漿北海注漿管的管體為圓筒形，管頭呈圓錐狀，管壁穿有注漿孔，注漿孔上有單向閥。灌漿步驟1）鉆機與注漿設(shè)備就位；2）鉆孔或采用振動法將注漿管置入士層；3）當(dāng)采用鉆孔法時，應(yīng)從鉆桿內(nèi)注入封閉泥漿，然后插入孔徑為50mm的注漿管。4）待封閉泥漿凝固后，移動注漿管自下向上或自上向下進行注漿。技術(shù)方案注漿方案選擇是進行注漿施工首先解決的問題。一般把注漿方法和注漿材料的選擇放在首要位置，同時還應(yīng)考慮工程地質(zhì)條件、工程本身性質(zhì)等，依據(jù)高速公路工程實踐經(jīng)驗，一般應(yīng)遵循以下原則：高等級公路下伏軟弱地基的加固注漿一般采用水泥漿液或水泥粉煤灰漿液。當(dāng)軟弱土層上部有硬殼存在時，要將它做為封壓層，當(dāng)無這種硬殼或不發(fā)育時，可在地表做一粘上墊層。

北海注漿管的種類選擇多樣性 北海注漿管種類可分為一次性北海注漿管、重復(fù)使用性北海注漿管等。一次性北海注漿管采用鋼彈簧做支撐骨架，外包裹一層無紡布濾布層，外層用尼龍絲網(wǎng)包裹，只能注漿一次。重復(fù)使用型北海注漿管用于混凝土接縫防水密封，可多次注漿。 北海注漿管是一種能夠承受壓力的專用管，利用此管來輸送液體，它的種類很多，常用的有鋼管、銅管、不銹鋼管及其它等等。目前我們所用的北海注漿管是可以任意變換角度。北海注漿管開孔方法的挑選需要具有屢次性北海注漿管注漿的效果。多次性北海注漿管開孔方法鉆孔簡單，但成孔過程中易掉落，花管鉆孔簡單，本錢較低，成孔精度要求相對較低，確保布管過程中的質(zhì)量采納臺階型孔對比合理、適用。粘接膠實驗粘接貼片，既要確保一定的粘接強度，使粘接貼片不會在北海注漿管布設(shè)中掉落，又要確保在注漿壓力下，使?jié){液寫入地層，粘接膠又不能在水中溶解，即具有非水溶性，然后確保多孔布設(shè)、注漿工作。