附1，汽車發電機出故障不發電幾種檢測故障的方法 柴油發電機組出租發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。 汽車的動力來自發動機，開車的朋友對汽車發動機并不陌生。當我們懷疑發電機有故障時，經常會在車上進行初步檢測，如果還是解決不了，那就要將發動機拆下進行一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態來檢測。 一、就車檢測法 當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。

⑤柴油發電機組出租為了避免因測量儀表的不同引起誤差，各次測量應盡量使用同一電橋或電壓、電流表。 ⑥采用壓降法測量時，應在三個不同電流值下測量計算電阻值，取其平均電阻值作為被測電阻值。每次測量電阻值與平均電阻值之差，不得超過±5％。 ⑦發電機定子繞組的電阻值很小，交接試驗標準和性試驗規程中所規定的允許誤差也很小，所以測量時必須非常謹慎仔細，否則將引起不允許的測量誤差，導致判斷錯誤。 三、 380V交流電機直流電阻測試范圍標準 問題： 380V交流電機 直流電阻測試標準 阻值多少為合格？ 以下是電工天下小編整理的一些答案，僅供大家參考： 直阻：相間誤差小于2%，線間小于1%。還有就是可以與上次測量的數據做對比，當數據變化較大時，要特別注意。 絕緣電阻：不小于0.5兆歐，室外、環境惡劣及防爆型不小于1.0兆歐。 那個沒有明確的標準 ，現在工作中就是看三相直阻是否平衡， -小比平均值小于百分之2 380V電機也要看大小，太小的電機通過測量直流電阻的不平衡值來判斷電機問題有難度。 個人認為一般55kW以上電動機測量直流電阻才有意義。老規程有過要求100kW以上電機才定期測量直流電阻的說法。 1、1000V以上或容量100kW以上的電動機各相繞組直流電阻值相互差別不應超過其小值的2%，中性點未引出的電動機可測量線間直流電阻，其相互差別不應超過其小值的1%。 2、記錄試驗時環境溫度，將各相繞組的直流電阻值換算到75℃并與上一次試驗時數據相比較，各相差別應不大于2%。

有關發電機強行減勵磁的原因，強勵的主要作用，強行勵磁是通過提高勵磁機的勵磁電壓和電流，提高勵磁放大倍數來實現，強勵的作用，包括增加電力系統的穩定性，提高帶時限的過流保護動作的可靠性等。 柴油發電機組出租強行減勵磁 當發電機出口端電壓下降或出現故障時，為了保持機端電壓在一定電壓水平，保持電力系統的穩定性，發電機激磁機強行勵磁，強行勵磁作用是提高機端電壓。 強行勵磁是通過提高勵磁機的勵磁電壓和電流，提高勵磁放大倍數來實現。 在正常運行情況下，勵磁電壓是不會有那么大的，只有在出現故障的時候才加大勵磁電流和電壓，所以叫強行勵磁。 強勵的作用： (1)增加電力系統的穩定性； (2)在短路切除后，能使電壓迅速恢復； (3)提高帶時限的過流保護動作的可靠性； (4)改善系統事故時電動機的自起動條件． 強勵動作后，應對勵磁機的整流子，炭刷進行一次檢查，看有無燒傷痕跡。 另外，注意電壓恢復后，短路磁場電阻的繼電器接點是否已打開。

什么叫柴油發電機組出租電機級數，電動機的級數怎么劃分的？ 有關電機級數的劃分標準，電動機的級數怎么劃分的，電機極數反映出電動機的同步轉速，電機的極數越高越好嗎，如何選擇電機的極數，一起來了解下。 一、什么是電機級數 什么叫電機級數，電動機的級數劃分 電機級數的簡單定義：利用電磁同極相吸的原理，轉子旋轉切割磁力線；常用的“東方紅”頻率是50HZ，即50X60秒=3000轉，所謂的異步電動機就是實際轉速稍微慢一點，一對（2極）磁極電機轉速2970左右，兩對磁極（4極）電機轉速1440左右，三對磁極（6極）電機轉速960左右。 極指的是發電機轉子在轉子線圈通入勵磁電流之后形成的磁極。簡單地說就是轉子每轉一圈在定子的線圈的一匝中能感應形成幾個周期電流。 不同的極數要產生50hz電勢就需要不同的轉速。 50HZ*60秒/分（即3000）除以極數就是電機每分鐘的轉的圈數