產品詳細介紹

臨夏公路高壓注漿 壓密注漿施工團隊 聚合物注漿料廠家直供 生活中我們常見瀝青路面出現路基沉降的情況，對于這種瀝青路面病害常見的修復方法就是使用地聚合物注漿料技術來進行施工，地聚合物注漿技術是需要前期檢測地下空鼓情況，計算出需要注漿材料的大概數量，然后使用專用注漿車進行施工注漿。 半剛性基層瀝青路面出現病害的主要因素有:車輛荷載、半剛性基層收縮開裂引起瀝青路面反射裂縫、下滲到路面結構層內的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半剛性基層正常出現病害的次序通常為: 先出現規則的橫向裂縫 橫縫間距在5~20m 之間 雨后橫縫處冒白漿若橫縫未能及時封縫則橫縫處將出現支縫和沉陷；接著在輪跡處早出現與橫縫交叉的若干條縱向裂縫唧漿和裂縫越加嚴重 則形成了網狀開裂同時在橫向和縱向裂縫交叉處易出現沉陷和坑槽破壞。若是路基沉降引起路面病害則通常是由于路基填挖交界處的工后沉降不均勻引起在填挖交界處路面產生開裂、沉陷和唧漿破壞等。 臨夏CGM水泥注漿料 高聚物水泥注漿料 快凝型地聚合物注漿料

聚合物改性水泥注漿料是以高強硅酸鹽水泥為基體、以高性能聚合物為要緊改性成份的多用途水泥基復合材料，要緊由水泥、聚合物、礦物摻合料、水泥超塑化劑等組成，具有流動性好微膨脹、有必然韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，適用于混凝士結構裂痕寬度大于3mm以上裂痕的灌注修補及外包鋼加固等。聚合物水泥注漿料綜合運用了高性能水泥基復合材料的聚合物和摻合料改性、收縮補償、界面增強、自流密實和鋼筋阻銹等技術，專門適合于新建空心板橋梁較縫澆筑。其要緊特點為: 一、其與老鹼的界面粘結強度大于鹼本體強度 二、高強高韌，其抗壓強度可達60MPa以上，沖擊韌性可達一般高強的5 倍以上 高流動性和滲透性，無離析泌水，可自流密實成型，可滲入鹼裂隙 抗凍性、耐老化性優良，防腐防銹: 五、硬化進程無收縮，抗裂防滲； 臨夏公路高壓注漿，路基壓密注漿，路面塌陷非開挖注漿抬升技術

臨夏公路非開挖注漿加固施工技術團隊/地聚合物注漿專用材料 地聚合物注漿料適用范圍 ： 結構補強對于Evd值偏小的或彎沉值偏大的，通過對結構層注漿，使道路結構致密，增強道路結構的強度，提高承載力。 唧漿處治 漿液注入結構層中，通過裂縫滲透、填充、壓密、擴張擠走路基、基層結構層縫隙內的積水和空氣，形成漿脈，對于空洞或松散層加固補強。 裂縫處治 由于地聚合物本身穩定性好、強度大、漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，可使基層和路基內部出現的空洞或松散體得以填充、聚合封堵裂縫。 不破壞路面 全深度修復 自流平修補 路容美觀 快速開放交通 對瀝青混凝土路面沒有任何損傷，無刻槽式封縫 滲透性 ，可滲入裂縫一定深度內的微細孔中，與瀝青膠融反應，形成新的固結體。 自然流平，修補后不影響道路平整度 可調節材料顏色，使其與路面顏色一致，修復后難以發現。 可迅速固化，修補后即可開放

臨夏公路注漿壓漿加固 臨夏地聚合物注漿料廠家直供施工技術方案指導包工包料 施工工藝 1、預處理:用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。 2、埋設灌漿管:沿裂縫長度方向每 500mm 左右埋設一個灌漿管。 3、封縫:用無機快速封堵材料或將裂縫表面全部封閉。 4、試壓:將灌漿管封閉，用 0.2~0.3MPa 壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是店密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內無 積水。 5、配料:CGM 聚合物水泥注漿料的質量配比為:聚合物水泥注漿料:水＝10:(2.52.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪挫均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。6、注漿:將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用 0.3MPa 左右的壓力將漿料連續注入裂縫。堅向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。