自貢箱變出租公司
<自貢>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。
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柴油發電機組電控系統發生故障的診斷 （1）閃碼診斷 不使用FAW汽車故障診斷儀時，可通過故障診斷開關和故障指示燈（閃碼燈）來顯示閃碼故障。 閃碼故障的檢測方法如下。 ①將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置，不要啟動發動機，這時儀表盤上的故障指示燈應點亮。 ②這時電控系統進行自檢，如果電控系統無當前故障和歷史故障，發動機故障指示燈常亮不閃爍，這時可以正常啟動發動機。 ③如果電控系統發現系統存在當前故障或歷史故障，發動機故障指示燈不斷閃爍。這時打開故障診斷開關，故障指示燈就以閃碼的形式顯示。駕駛員必須排除系統的當前故障，如果是歷史故障，駕駛員必須確認故障已經排除，才可以正常啟動發動機。 a.歷史故障。當發動機控制系統檢測到發生較嚴重故障時，系統會自動保存這些故障在ECU的內存中，排除故障后，必須用故障診斷儀內存中的故障代碼，否則，即使故障排除，故障燈依然會常亮。這些已經被排除的，但是故障代碼沒清的故障就是歷史故障。 b、當前故障。當前還沒有被排除的故障。 ④發動機無故障正常點火后，故障指示燈熄滅。 故障閃碼的讀取方法：如顯示的為故障閃碼21，用故障燈的閃爍時間來表示，如21故障燈先連續閃兩下，中間間隔0.5s表示數字2，再隔1.5s閃一下表示數字1。如有多個故障，每按一次故障請求開關顯示一個故障，依次顯示。 （2）故障代碼顯示 如果手頭上有FAW汽車故障診斷儀，則可以利用其強大的功能讀取故障代碼并對發動機故障進行診斷和排除。故障診斷儀的主要功能如下。 ①快速、方便地讀取或故障碼。 ②對發動機控制系統進行動態測試，顯示瞬時信息，為診斷故障提供依據。 ③能在靜態或動態下，向電控系統各執行元件發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行元件的工作狀況，如發動機某一缸停止噴油。 ④在車輛運行或路試時監測并記錄數據流。 ⑤具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 ⑥有些診斷儀能顯示系統控制電路圖和維修指導，以供故障診斷和檢修時參考。 ⑦有些功能強大的專用診斷儀能對發動機控制ECU進行某些數據的重新輸入和更改。 故障診斷儀的使用方法如下。 ①將點火開關保持在“OFF”位置，然后連接診斷儀接口線束和發動機診斷插座。 ②將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置，不要啟動發動機。此時故障診斷口處于狀態。 ③在診斷儀顯示“系統選擇”中選擇“BOSCH”，按確認。 ④在診斷儀顯示“功能選擇”界面中，選擇“系統故障診斷”。 ⑤自在常規選擇界面中，選擇“讀取故障代碼”。 ⑥診斷儀顯示故障代碼。 ⑦根據故障代碼對發動機故障進行排除。故障排除后，原故障代碼后，用故障診斷儀對電控燃油噴射系統再進行一次故障診斷，確認無故障后，再交付使用。
發電機組簡述無怠速是怎么回事 發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。 若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。 若上述情況正常，則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。 檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。
無刷式充電發電機的結構 無刷式充電發電機主要由轉子、磁場繞組、定子、端蓋、元件板、調節器、風扇和帶盤等組成，是一種帶泵無刷交流發電機，其發電機與普通無刷交流發電機完全一樣，不同的是轉子軸很長并伸出后端蓋，利用外花鍵與真空泵的轉子內花鍵相連接，驅動真空泵給汽車制動系統中的真空筒抽真空)。 (1)轉子 無刷式充電發電機轉子是充電機的磁場部分，使用了一個與普通交流發電機轉子鐵心形狀相同的爪極轉子，轉子由爪極、轉子磁軛組成，但磁場繞組是固定在端蓋的磁軛上。兩組磁爪(又叫鳥嘴形磁極)中每組磁爪的爪數為6，同組磁爪極性相同，每個磁爪是一個磁極。兩個爪極中的一個爪極固定在轉子軸上，另一個爪極的后端制成中窄、外用非導磁材料與前者焊接在一起。放置勵磁繞組的圓柱形磁軛通過螺釘固定在后端蓋上，電流直接由導線引入。安裝時磁場繞組伸入轉子磁軛和爪極的空腔內，與兩者都保持有一定的間隙。工作時轉子磁軛和爪極隨電樞軸轉動而磁場繞組不動，因而不需要電刷和滑環、便可輸入勵磁電流，由于沒有電刷和集電環等導電元件，克服了接觸火花，不存在集電環表面污染和電刷磨損造成功率輸出不足等問題，減少了維護工作，提高了交流發電機工作的可靠性，延長了其壽命。 (2)定子 定子由鐵心及定子繞組組成。定子鐵心由內圓槽的環狀硅鋼片疊制而成，固定在后端蓋中。定子槽內置有三相繞組，按星形接法聯結。每相繞組的尾端聯接在一起，首端分別與元件板上的硅二極管相接。 (3)端蓋 充電機的前端蓋和后端蓋都是用鋁合金鑄成，兩個端蓋上有軸承座。后端蓋內裝有元件板和調節器，其典型線路。元件板上壓裝有11只二極管，其中6只二極管組成三相橋式整流電路(VD1、VD2、VD3、VD4、VD5、VD6、)，輸出充電機直流電壓。3只小功率勵磁二極管(VD7、VD8、VD9)，與發電機的3只負二極管組成另一組三相橋式整流電路，向發電機磁場繞組提供勵磁電流和連接充電指示燈。余下2點二極管(VD10、VD11)并聯于三相整流橋一側，可用以提高發電機的輸出功率。電子調節器與發電機 組合安裝，簡化了電路，電子調節器有一根檢測線與發電機輸出端B相連接，用以測量發電機輸出端電壓。并根據該電壓改變勵磁電流，實現對發電機輸出電壓的調節。
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柴油發電機轉入滿負荷運行如何操作 當柴油機機油溫度達到45℃，水溫達到65℃，機油壓力達到規定要求范圍時，柴油機才允許轉人滿負荷運行。當水溫不超過90℃時，進水與出水的溫度差應不超過20℃。 康明斯柴油機運行時，機油溫度應在（82～107）℃之間，在滿負荷時，機油溫度短時間達到108℃時不必驚慌，但是，機油溫度的突然增高，如果不是因為負荷增加所引起的，那就預示很可能有機械故障，應立即進行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間為理想，此時柴油機的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機冷卻液，其 溫度不得超過93℃，龍崗柴油發電機組。 康明斯柴油機的轉速，由于所有康明斯柴油機均裝有調速器以防止速度超過 額定轉速或預定的額定低速。調速器有兩方面的作用： ①當油門在怠速位置時，供給柴油機所需要的怠速油量； ②當柴油機轉速超過 額定轉速時，越過油門并切斷燃油供應。各種型號柴油機 額定轉速。通常柴油機的使用轉速應低于 額定轉速，詳見銘牌所示。柴油發電機組的轉速已經預先調整好，使之在規定的調節轉速下工作。
柴油發動機什么問題導致水溫過高 故障原因：水箱內冷卻液不足導致的水箱散熱能力不足；曲軸箱機油太少或無機油；冷卻液溫度傳感器故障，導致的檢測值不準確或偏高；散熱器通風道被堵塞，冷卻風不能正常流通導致的水箱散熱能力下降；散熱風扇的驅動皮帶松弛，風扇轉速不夠造成的水箱散熱能力下降；發動機節溫器故障，在發動冷卻液溫度升高時，未能正常開啟大循環，導致冷卻液溫度過高；冷卻液循環泵出問題，導致冷卻液不能正常循環而出現溫度過高。 故障處理：在冷機狀態下打開水箱蓋，檢查水箱內冷卻液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為準，如果不足請補充冷卻液；查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；檢查溫度傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，測量溫度傳感器的阻值并記錄該阻值時的溫度顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換溫度傳感器；檢查水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔，請對散熱器進行清潔，保證其通風順暢；檢查散熱器風扇皮帶的磨損情況和張緊度，按需要更換或張緊皮帶；更換恒溫器；檢查水泵葉輪，如果損壞，應更換水泵。
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