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挖掘機在工作中能夠左右轉動，離不開回轉裝置，回轉支承就回轉機構的重要一部分。水陸兩用挖掘機小編介紹說，挖掘機回轉支承主要用于支承上車體質量和承受工作載荷，該部件也是挖掘機容易出現故障的地方。由于挖掘機的回轉支承一般都在大載荷工況工作，再加上挖掘機工作環境都比較惡劣，回轉支承很容易出現故障，常見就是出現各種異響噪音。那在出現異響的時候，會是什么原因造成的呢？又該做什么排除故障呢？首先需要明確一點，在剛剛出廠不久回轉支承空轉時，會發出鋼球滾動的均勻響聲，這屬于正常的響聲；如果剛安裝不久，出現微小的異響不要緊，在轉動磨合一段時間后一般會消失。我們今天所說的是聲音比較大以及比較特別的響聲，在聽到特別的噪音就需要注意了。：安裝面不平、安裝螺栓松動水陸兩用挖掘機小編指出，在出現異響的時候，需要是不是因為安裝操作的問題，當安裝面的不平度達不到要求時，會造成滾道形成負間隙，從而產生異響；另外當小齒輪嚙合不良的時候，也有可能產生異響，還會因此造成斷齒的故障；此外，當安裝螺栓松動，導致回轉支承彈性變形，變形位置產生負間隙，要立即進行檢查按要求緊固螺栓。第二：回轉支承有異物當回轉支承的內部有砂粒、鐵屑等異物的時候，會發生非周期性的振動，同時還會帶有轉動不靈活的故障。當遇到這種情況時，需要在安裝前將軸承、軸、座孔及相配零件全部嚴格清洗干凈，水上挖掘機出租，及時潤滑劑內的異物；切記避免使用材料不純或嵌有異物的塑料保持架，這樣做才能去除相應的異響。第三：潤滑脂問題造成的異響挖掘機回轉支承采用潤滑脂潤滑，異響很有可能是因為潤滑問題造成的。水陸兩用挖掘機小編指出，常見的原因有滾道內缺少潤滑脂、潤滑脂加注不均勻、潤滑脂質量差老化、潤滑劑選用錯誤等。要想解決這個問題，只需使用合適的潤滑劑、及時加注、及時更換就能夠解決。第四：密封條破損造成的異響檢查密封條是否磨損，因為回轉支承密封條的結構對密封性起著關鍵性作用，當密封條與回轉支承不能完全貼合，易造成潤滑脂泄漏。此外密封條材質的耐老化和耐黃油性，也是需要考慮的問題。第五：裂紋、壓痕或銹蝕造成的異響當回轉支承的滾動表面如有裂紋、壓痕或銹蝕時，還聽到像鉚接鉚釘一樣周期性的振動，傷痕在溝道上會連續發生，傷痕在鋼球上就時隱時現，而且這種噪聲隨安裝和潤滑條件而有一定的變化。解放辦法是安裝時不可敲擊軸承或者使用粘度高的潤滑脂。

廠家介紹，挖掘機如果出現冒黑煙的現象，可能是燃油在缸內燃燒不充分的外在表現。應從三個方面入手：1、進氣不夠：檢查進氣門間隙是否在合理范圍內，氣門間隙不對等會造成進氣壓力和量不夠;空氣濾芯是否有堵塞。增壓器損壞，造成進氣壓力不足;2、柴油質量不佳，柴油泵和噴油嘴磨損;3、噴射器磨損：噴油過多，導致燃燒不充分。需請服務人員進行發動機斷缸實驗，檢查是否是由于噴油嘴磨損所致。故障排查將回轉電磁閥插頭安裝在合、分流電磁閥上，以將液壓系統主泵強制卸壓。再將柴油機轉速調至高怠速狀態，檢測出液壓系統卸荷壓力正常(3.9MPa)，由此說明操縱桿置于中位時，柴油機沒有負荷，不會出現“憋車”現象。在燃油細濾器輸出端安裝1支測壓范圍為0～0.6MPa壓力表，用手動泵泵油時測量泵油壓力正常(0.22MPa)，由此說明燃油細濾芯沒有堵塞。在渦輪增壓器出口端安裝1支0～0.6MPa壓力表，在柴油機高怠速時測量進氣增壓壓力正常(0.03MPa)。操縱挖掘機使斗桿挖掘，并使液壓系統“憋壓”至溢流狀態，進氣增壓壓力升高至0.11MPa，燃油細濾器輸出端壓力降至0.06～0.16MPa。由此說明增壓器工作正常。拆卸噴油泵高壓油管，將油門控制桿置于高速位置，用手動泵快速泵油，燃油細濾器端壓力表壓力達到0.225MPa時，從噴油泵高壓油處出油。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。以上檢查說明噴油泵出油閥密封失效或出油閥彈簧失效。將調整墊安裝在出油閥彈簧端部，用手動泵泵油，出油閥無溢油現象。拆檢柴油機燃油噴油油器，發現第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油噴油器上有很多積碳。更換新噴油器后試車，柴油機無冒黑煙及憋車現象。水上挖掘機出租故障分析該柴油機工作時間較長，其噴油泵出油閥彈簧彈力不足，造成噴油泵出油閥密封失效，導致噴油器在噴油結束后沒有迅速將燃油切斷，噴油器產生滴油現象。噴油器滴出的燃油無法完全燃燒，排氣管冒黑煙，并出現憋車現象。另外，燃油中的雜質造成噴油器磨損，噴出的燃油霧化不良，燃油無法完全燃燒，會使憋車更為明顯

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