目前新增的需求量整體不大，哈爾濱無縫鋼管還存恢復空間。“季節性和開工強度低、出庫量低是當前庫存累積的主要原因。鋼坯總體需求預期好于帶鋼、熱卷、型鋼等成品鋼，后者需求壓力較大。利潤低依舊是制約開工的主要因素，只有利潤擴張才能形成正循環反饋，否則壓力仍在。”劉旭說，鋼廠沒利潤，產量恢復偏慢，以匹配當下的弱需求，即低產量可以增強對需求強度不足的容忍度。而且需求在逐步回升階段，庫存只比去年稍高20多萬噸，哈爾濱無縫鋼管整體矛盾不強。“對于后市而言，當前鋼材供需底部基本均可確認已經結束，今年主要發力在需求端，政策驅動是明牌，哈爾濱無縫鋼管所以鋼價主要驅動力將輪番出現現實與預期的更替，運行邏輯將集中在現實與預期的反復驗證上。”邱怡宏說。值得注意的是，鋼鐵市場主要焦點有兩個：一是需求的恢復，目前來看此方面帶來的壓力或將大于動力，哈爾濱無縫鋼管成為鋼價上行的主要壓力；二是鋼企低利潤格局的現狀，目前來看此方面通過限制供應增量空間對鋼價下方空間予以限制，成為對鋼價維穩的主要支撐力。哈爾濱無縫鋼管從上周鋼聯周度鋼材產量數據來看，長流程生產恢復整體受阻跡象相對更明顯，可見低利潤格局仍在掣肘供應的恢復力度。邱怡宏認為，需求復蘇環比好轉的邏輯目前仍相對有效，相對看好需求逐步恢復后的彈性，鋼價仍然存在回歸前期上揚通道的可能性。但需警惕原料需求受限后成本支撐力度降低，哈爾濱無縫鋼管這有望帶動鋼價出現重心中樞下移。因此，從企業角度而言，貿易商手中的庫存及時出貨更為穩妥。“今年的行情還會是預期行情，很多人感覺今年市場要比往年更難做，年年如此。貿易行業應增加新的經營方式（利用期貨工具套期保值）和終端客戶銷售量，增強銷售能力才是的選擇。”張亞楠說。