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<紹興>建貿機械設備有限公司

紹興數控斜式鋼筋彎曲中心主要應用于鐵路、高速公路、橋梁、隧道、地下管廊等基礎建設領域，尤其適用于箱梁、蓋梁中棒材鋼筋的彎曲加工。該設備主要由輸送輥道、托起機構、左彎曲機頭、右彎曲機頭、夾持器、卸料機構、接料小車、電控系統、氣動系統等組成，采用PLC控制，設有強大圖形數據庫，智能化實現對鋼筋的彎曲加工。設備特點:1、鋼筋托料采用曲柄連桿機構，鋼筋托起的同時，將鋼筋送至彎曲機頭上方，便于操作人員放料，降低工人勞動強度，此外采用電機減速機驅動，所有托料桿動作一致，傳動平穩可靠。2、彎曲機頭行走機構采用齒輪齒條柔性嚙合，解決了由于制造誤差導致齒條與齒輪嚙合不完全的問題，齒條為加厚型，剛性足，行走定位更準確、更平穩。3、彎曲主軸采用花鍵設計，主軸本身采用合金鋼經特殊工藝制作，具有強度高、耐磨，使用壽命長的特點。4、左、右彎曲機頭、夾持器處均設有鋼筋自動卸料鉤，加工較長鋼筋時，仍可實現鋼筋的自動卸料。5、彎曲盤設有鋼筋鐵屑收集護罩，防止大量鐵屑落入減速機內，對減速機造成磨損。6、彎曲機頭采用傾斜式安裝，便于鋼筋的上料和卸料。7、鋼筋夾持器采用雙作用氣缸，夾持鋼筋時，保證左右同時夾緊，更換鋼筋規格時，無需調整夾持器。8、操作系統具有柔性保護功能，防止彎曲檢測光電失靈時，仍在執行彎曲動作，對機械機構造成損壞。9、操作系統設有強大的數據庫，對于大圓弧、長度遞增變化筋，均可一鍵設置，無需人工每次輸入參數

紹興數控臥式鋼筋彎曲中心主要應用于鐵路、高速公路、橋梁、隧道、地下管廊等基礎建設領域，尤其適用于箱梁、蓋梁中棒材鋼筋的彎曲加工。該設備主要由輸送輥道、托起機構、左彎曲機頭、右彎曲機頭、夾持器、卸料機構、接料小車、電控系統、氣動系統等組成，采用PLC控制，設有強大圖形數據庫。設備特點:鋼筋托料采用曲柄連桿機構，鋼筋托起的同時，將鋼筋送至彎曲機頭上方，便于操作人員放料，降低工人勞動強度，此外采用電機減速機驅動，所有托料桿動作一致，傳動平穩可靠。彎曲機頭行走機構采用齒輪齒條柔性嚙合，解決了由于制造誤差導致齒條與齒輪嚙合不完全的問題，齒條為加厚型，行走定位更準確、更平穩。彎曲主軸采用花鍵設計，主軸本身采用合金鋼經特殊工藝制作，具有強度高、耐磨，使用壽命長的特點。左、右彎曲機頭、夾持器處均設有鋼筋自動卸料鉤，加工較長鋼筋時仍可實現鋼筋的自動卸料。1.使用前，應對鋼筋彎曲機進行檢查，并進行空載試運轉。2.機身應有接地或接零，電源不允許直接接在按鈕上，應另裝開關箱。3.不準在動轉中更換中心軸，工作盤轉方向配合，運轉過程中加油或按抹機床。4.鋼筋的放置要和擋鐵軸，工作盤旋轉方向配合，不要放反。5.不直的鋼筋，禁止在彎曲機上彎曲，以防發生事故。6.變曲鋼筋時，嚴禁超過本機規定的鋼筋直徑、根數及機械轉速。7.嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人，彎曲好的半成品應堆放整齊

紹興數控鋼筋彎曲中心人工操作時的問題與缺陷： 1、 人工校直速度很慢，勞動強度大、造成效率低下。 2、 人工校直后每段鋼筋的兩端要剪掉，剪掉的部分就成了廢料，造成了材料的浪費。 3、 人工校直過程中，其次拉直的長度很難控制一致，這樣在下料時，也會出現料頭，同樣成了材料的浪費。 4、 無論是人工校直還是校直機校直，都有一個共同缺陷，就是施工現場占用面積大。校直機約占十幾米的長度，人工校直要占幾十米的長度。這在城市施工會。5、 目前的彎曲成型，較大程度上依賴于手工成型，人工在工作臺上通過簡陋的手工工具，進行成型。在條件較好的單位或工地上使用彎箍機成型。 6、 由于人工加工及半機械化加工，箍筋的尺寸及角度的一致性不好，分散程度產品用途：建筑工程、鋼筋工程。

數控立式鋼筋彎曲中心（紹興數控鋼筋彎曲中心）專為高層建筑、高速公路、高速鐵路、大型橋梁等工程混凝土結構內主骨架鋼筋的彎曲加工高性能產品，彎曲中心能加工直徑φ32mm的高強度螺紋鋼。特點是中間有一個鋼筋加緊機構，有兩個機頭在特定的軌道上可以自由移動彎曲。具備在一個工作單元內同時進行雙向彎曲的加工能力產品特點：①整體一體化的結構，轉運方便，安裝調試快捷；②剎車鎖緊機構采用8個人氣動進行剎車，穩定性高，確保成型精度；③控制系統采用高性能進口PLC和高清觸摸屏，操作便捷，反應靈敏；④彎曲模具與彎曲軸套采用特殊鋼材并熱處理，耐磨性高，使用壽命長；⑤行走軌道采用高精度齒輪、齒條傳動，頂齒更準確，噪音小；⑥一次性彎曲多根鋼筋，生產效率高；⑦滾動式上料平臺，可承載大量原材料，上下料方便、省力；⑧屏幕圖形經編輯下載后，自動顯示原材料的下料長度，便于操作人員操作；⑨雙獨立機頭，工作更，自由定尺，細節改造；⑩在伺服電機系統和變頻系統的配合下可將5級以下的鋼筋瞬間彎曲；

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