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1、夏季球墨鑄鐵管施工過程中，可在接口部位適當(dāng)覆土；2、管溝回填應(yīng)分層夯實(shí)，若管道穿越道路時(shí)，為避免壓壞管身，球墨鑄鐵管可回填粗砂至管頂；3、若無條件用水試壓時(shí)，也可考慮用空氣試壓；4、炎熱的夏季，潤(rùn)滑油宜用植物油;寒冷的冬季，橡膠圈可用熱水預(yù)熱，以減少硬度，迅速安裝；5、三通、彎頭必須做混凝土支墩；6、在施工中有時(shí)會(huì)發(fā)生接口滴漏。為避免此現(xiàn)象，山東鵬瑞管業(yè)球墨管廠家告訴您在安裝時(shí)需嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，需保證給每根管子都安裝到位，對(duì)于大口徑的管道需檢查每個(gè)接口膠圈的情況

山東鵬瑞管業(yè)球墨鑄鐵管在鑄造合金家族中，各類鑄造合金的發(fā)展取決于其優(yōu)勢(shì)的發(fā)揚(yáng)和劣勢(shì)的抑制。鑄鐵 與鑄鋼、有色合金相比，鑄造性能較，。因此，鐵液的利用率高，產(chǎn)品的適用面廣。在材質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中，提高鑄鐵的強(qiáng)度、增加強(qiáng)韌性、內(nèi)在缺陷，對(duì)于減輕鑄件重量，延長(zhǎng)服役期，節(jié)約材料是非常重要的。為了保證鑄鐵性能的可靠性和穩(wěn)定性，首先必需有良好的鐵液質(zhì)量。因此，一定要做好爐前處理！1． 脫硫鐵液脫硫可減少球化劑用量和鑄件中硫化物夾渣的數(shù)量。發(fā)達(dá)球鐵生產(chǎn)幾乎全部采用脫硫工藝，要求脫硫后S≤0.01%，我國(guó)條件下，目標(biāo)位為S≤0.02%，錫柴和常柴可達(dá)到S≤0.015%。包底Na2CO3沖入法處理，方法簡(jiǎn)便但脫硫率低，效果不穩(wěn)定，處理時(shí)煙塵污染環(huán)境，對(duì)咽喉有刺激性。在規(guī)模生產(chǎn)的球鐵車間，宜將脫硫劑置于液面，采用機(jī)械攪拌法、搖包法或氣動(dòng)攪拌法進(jìn)行脫硫。其中氣動(dòng)法較為簡(jiǎn)單，動(dòng)力消耗少，為流行。氣動(dòng)脫硫裝置可設(shè)于前爐上游，進(jìn)行連續(xù)脫硫，亦可在爐前單包間斷脫硫。氣動(dòng)源多為N2。脫硫劑分CaC2系和CaO兩大類。CaC2脫硫效果好，可將硫由0.04~0.06%降至0.01%以下，浮渣呈顆粒狀易于去除，只是它的價(jià)格貴、熔點(diǎn)高，又礙于運(yùn)輸和保管，故限于近點(diǎn)供應(yīng)。CaO系使用較為普遍。無論是那一系脫硫劑，都應(yīng)具有抗潮、防爆的特性。活性CaO經(jīng)表面成膜處理，并加添加劑制成的復(fù)合脫硫劑，不受潮，去硫效率高，氣動(dòng)法脫硫，脫硫率在60~90%。產(chǎn)量不大的工廠，單包沖入法脫硫應(yīng)采用低熔點(diǎn)復(fù)合脫硫劑，脫硫率為30~50%，此時(shí)脫硫渣呈熔融狀。

重稀土含鎂球化劑用于厚壁球鐵件，為了防止球化衰退和石墨畸變，還應(yīng)當(dāng)調(diào)低Si量，采取增加石墨球數(shù)，細(xì)化石墨球徑的工藝手段。蓋包處理法大大減少了處理時(shí)的煙光污染，是一種節(jié)省球化劑、保證球化質(zhì)量的簡(jiǎn)便工藝，值得推廣。在鋼液喂絲技術(shù)的啟發(fā)下，喂絲球化經(jīng)過試驗(yàn)已成功用于新興鑄管公司等企業(yè)。喂絲球化是由喂絲機(jī)將合金包芯線連續(xù)不斷地向澆包底部送進(jìn)，進(jìn)行球化處理的一種工藝。該工藝可控制殘余鎂量，具有一高三少即球化質(zhì)量高、渣量少、溫降少、污染少的特點(diǎn)。包芯線外皮為0.3mm厚的冷軋鋼皮，芯材一般為含Mg25~30%，并有Ca、Ba、（RE）等的復(fù)合成分。喂絲法成本比沖入法低20~40%，對(duì)大批量生產(chǎn)的鑄管廠、汽車鑄造廠等很有吸引力。目前，國(guó)內(nèi)已有多家單位能成套供應(yīng)喂絲機(jī)和包芯線，包芯線分球化、蠕化、孕育、脫硫、增碳和合金化等多個(gè)品種。鵬瑞管業(yè)球墨鑄鐵管

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