“秦皇島橋梁護欄經過實車碰撞試驗，符合《公路護欄性能評價標準》，實驗證明設施配置滿足防護需要。”負責國省干線橋梁欄桿改造項目1標段橋梁設計的貴州省公路勘察設計院有限公司王義向記者描述了技術攻關和實車實驗的場景。 2017年10月，在交通運輸部公路科學研究院道路交通研究中心，由交通運輸部公路科學研究院和貴州省公路勘察設計院有限公司共同開展了金屬梁柱式護欄經過實車碰撞試驗，實驗中采取了小型轎車、中巴車、貨車等各種車型，以不同速度，不同角度開展實車碰撞，通過理論集成、反復驗證，確定了它的防護等級為三（A）級。 三（A）級秦皇島金屬梁柱式護欄成為《貴州省國省道在役橋梁交通防護設施性能改造實施技術指南(試行)》（簡稱技術指南）中設計的五種護欄之一。 技術指南必須充分考慮防護設施改造后碰撞荷載的承載能力；護欄基礎與橋面板的連接以及對原有護欄和欄桿的改造再利用處理困難。編制指南不僅要歸納統一形成共性問題的解決方案，還要能給出方案解決每座橋的個性問題。 圍繞這些問題，貴州省公路局組織各管養單位對所有國省干線在役秦皇島橋梁欄桿進行徹底排查，技術人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，隨后分赴現場實地勘察，收集橋梁檔案圖紙，通過計算機對選出的橋梁進行建模分析，終將分析結論納入指南，為不同類型、不同技術狀況的橋梁制定了改造方案示例。 “具體次數已經記不清了，只記得那幾個月天天各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實際情況，晚上畫圖紙、在計算機上建模，反復研究”，參與技術指南編制的王義如是說。

對于后市，雖然護欄鋼板立柱價格仍在大幅拉漲，但也謹防高位回調風險，望商家謹慎操作。雙金屬復合耐磨鋼管金屬基本相同，而其拉伸強度屈服強度維氏顯硬度及性模量均高于鑄造鈷鉻合金，其延展率低于后者二者熱膨脹系數無明顯統計學差異。靜態浸泡實驗顯示在三種溶液中LRF鈷鉻合金CoCrMoW離子的釋放均小于鑄造鈷鉻合金。秦皇島橋梁防撞護欄廠家XLHLC電化學實驗顯示在三種溶液中LRF鈷鉻合金比鑄造鈷鉻合金的開路電位更高，自腐蝕電流密度更低，膜電阻更高。
  秦皇島鼎辰不銹鋼復合管廠為應對月份可能的消費旺季，仍在積儲備原料，后期供給的釋放將會有所加快。鋼企的成本有所抬升。月份不銹鋼復合管欄桿原材料購進價格指數為%，環比回升個百分點。根據“西本新干線”的監測數據，秦皇島橋梁護欄XLHLC截至月日，唐山地區普碳方坯出廠價格每噸為元，較上月末上漲元；江蘇地區不銹鋼復合管護欄價格為每噸元，較上月末上漲元；山西地區二級焦炭價格為每噸元，較上月末上漲元；%品位進口鐵不銹鋼復合管護欄石價格指數為每噸美元，較上月末上漲美元。