石博士建筑材料有限公司是一家現(xiàn)代化大型路面修復(fù)材料技術(shù)開發(fā)企業(yè)，擁有 的科研研發(fā)機構(gòu)、先進的研發(fā)設(shè)備、的企業(yè)管理人員及專業(yè)的售后服務(wù)團隊，也是業(yè)內(nèi)一家擁有路橋材料技術(shù)研究院的機構(gòu)。企業(yè)歷經(jīng)多年的積淀，目前已成為國內(nèi)規(guī)模較大的路橋快速修補材料研發(fā)基地，中國水泥路面修補料領(lǐng)跑品牌。 石博士建筑材料有限公司路面修復(fù)材料涵蓋多種型號，可無損修復(fù)水泥路面的起灰、起砂、起皮、露石子、裂縫、麻面、蜂窩路面病害，橋梁伸縮縫、高鐵無砟軌道等深度修復(fù)，具有技術(shù)領(lǐng)先、通車速度快、高度耐磨、高自密實度、高抗折、與原始路面相溶基本無色差等諸多特點。 公司資金實力雄厚，研發(fā)技術(shù)團隊強大，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，消費者滿意度高，為市政工程、高速路、機場跑道、國道、省道、縣鄉(xiāng)公路等修復(fù)工程提供便捷、快速、、環(huán)保、經(jīng)濟的系統(tǒng)治理解決方案以及工程施工技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，成為享譽行業(yè)的路橋修復(fù)材料標桿產(chǎn)品。 未來，石博士將繼續(xù)秉承“誠、創(chuàng)新、科技、共贏”的發(fā)展理念，繼續(xù)實施科技興企戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)升級，以領(lǐng)先的技術(shù)和專業(yè)的服務(wù)，塑造具有國際競爭力的路橋修補材料供應(yīng)商，用責(zé)任與擔當打造路面材料的“中國制造”高端品牌形象。

水泥路面起砂修補材料用哪種更好？對于很多修補單位和修補人員來說，在遇到水泥路面病害問題時，難的不是如何操作的問題，而是使用哪種修補材料的問題，畢竟病害的修補操作步驟容易掌握但是，市場上的混凝土路面修補材料種類越來越多材料質(zhì)量參差不齊，究竟選擇哪種材料才能幫助我們更好地解決路面病害問題呢？ 其實對于很多修補單位和修補人員來說，導(dǎo)致病害修補失敗的主要原因都是因為材料沒有選對，這樣的話，即使修補技術(shù)修補操作都沒有問題，但是因為所選擇的材料不給力，也導(dǎo)致病害得不到徹底的修補，這也是為什么很多單位在選擇到自己滿意的材料和廠家后就會長期合作的主要原因，因為好的材料可以讓病害的修補達到事半功倍的效果，而好的廠家又是高質(zhì)量修補材料的保證。 水泥路面起砂修補劑的關(guān)鍵在于如何把破損的路面修不好，還有就是如何才能增加路面的強度，我們也說了路面的強度太低路面抵抗病害的能力就比較弱，所以我們在修補病害時，也要想辦法恢復(fù)路面的強度，路面的強度增加了，它抵抗病害的能力才會增強，才能將病害和病害所產(chǎn)生的不利影響徹底。 水泥路面起砂修補料用哪種更好？隨著我國水泥道路數(shù)量和里程的不斷增加，我們的道路養(yǎng)護工作量也不斷增加，同時，路面材料單位，路面材料品牌的數(shù)量也在不斷增加，這就讓很多人在選擇材料時不知道選擇哪個品牌的材料，如果是針對水泥路面起砂病害進行修補，大家使用石博士研發(fā)生產(chǎn)的水泥路面修補材料中的快速薄層修補料，它的修補效果已經(jīng)得到了眾多使用單位的驗證，也贏得了他們的認可和好評，可以幫助我們更快更好地解決水泥路面起砂的問題。

石博士建筑材料有限公司成立于2008年，是一家集各種混凝土道路修補材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的高科技企業(yè)。公司是公路養(yǎng)護協(xié)會理事單位，通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證企業(yè)。是國內(nèi)能系統(tǒng)解決水泥混凝土路面深層結(jié)構(gòu)類和表層類病害的公司，對于橋梁鋪裝層、橋梁伸縮縫混凝土修補,能做到1小時恢復(fù)通行！為高速、國道、省道、市政工程、縣鄉(xiāng)道路的改造及修補養(yǎng)護工程提供系統(tǒng)方案和科技支持。修補效果美觀，質(zhì)量穩(wěn)定，快速，減少了交通擁堵，降低了工程造價！2015年“石博士”牌混凝土道路快速修補料被多省公路局列入國檢品牌、中國道路養(yǎng)護科技創(chuàng)新企業(yè)，中國道路建材行業(yè)知名品牌，中國百家誠企業(yè)。2018年由公司主編參與《水泥混凝土用快速修補材料》國標規(guī)范正式發(fā)布與實施，建立起行業(yè)標準，促進行業(yè)的化，規(guī)范化發(fā)展。1、快硬、早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料具有迅速硬化的性能，使修補路面短時間內(nèi)達到開放交通的強度要求。 2、無收縮：水泥混凝土路面修補，新老混凝土的結(jié)合部位往往是薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開 3、具有一定粘性：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補材料本身具有一定的粘性。 4、后期性能穩(wěn)定，強度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強度衰減，但也不要強度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異大，影響路面的整體性能。 5、實用性能：施工時無需復(fù)雜的施工機械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。 6、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。 7、抗壓性能：修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達25Mpa， 強度可達到30Mpa以上，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落 8、施工和易性好：不需要多余設(shè)備，簡單工具加水攪拌即可使用。