連鑄球鐵型材還具有良好的熱處理性能。一般在CE=4.8—5.0時,鑄態性能可達到QT500-10牌號,正火性能可達到QT800-等溫淬火可達到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7時,鑄態性能可達到QT550-10牌號,正火性能可達到QT800-等溫淬火可達到QT200-6水平。特別是在加入銅、鉬以后,其鑄態性能可達到QT600-3的水平。可見,連鑄型材優良的性能和質量的穩定性完全可以滿足ADI的要求,能過ADI處理更易于得到品質優良的次鑄件。 反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻,力學性能更為優良。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比,實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高,組織更為均勻,并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時,伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似,反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。 在拉伸過程中,石墨作為夾雜分布在集體組織中,石墨形態對度灰鑄鐵的抗拉強度有很大的影響。石墨越彎曲,石墨端部角度越鈍,抗拉強度越好。在切削加工過程中,由于剪切力的作用,度灰鑄鐵組織中的石墨將發生規律性的變形,增加石墨的數量能夠減輕切削加工過程中的抗力、降低刀具的磨損,改善度灰鑄鐵的切削加工性能。通過石墨對度灰鑄鐵的性能影響的研究,為開發度易切削加工度灰鑄鐵提供理論依據,獲得度易切削加工灰鑄鐵的組織形貌為短細的石墨及細小片間距的珠光體組織。 億錦天澤鋼鐵有限公司
株洲QT450-10生鐵方料聯系電話 水平連鑄鑄鐵型材時產生氣孔和夾雜的原因及防止措施有哪些氣孔和夾雜是指型材斷面上出現氣孔或夾渣。氣孔的內壁光滑,夾雜一般出現在靠近型材鑄造位置的上方。 產生氣孔和夾雜的原因 鐵液沖入保溫包時夾渣進入結晶器,球墨鑄鐵型材成分選擇不當時造成石墨漂浮。 防止措施 適當提高保溫包中鐵液液面高度。 經常保溫包中鐵液液面的浮渣。 對鼓肚缺陷,在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝,即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的,通過實施反弧度法工藝,鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。但由于在率次實驗過程中,剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長,使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長,導致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹,當拉拔參數調整合適時,下凹及鼓肚現象基本消失。 球鐵正日益被認為能提供高的強度一重量特性,并且能以比較低的成本生產。當球鐵的噸位增加和市場滲透是很驚人的,這種材料決不能看到達到了它的全部潛力。基于這一點,不生產球鐵的鑄鐵廠,建議很好地重新考慮這方面的可能性。因此預料,隨著代替灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和鑄銀件,能親眼看到球鐵生產噸位的持續增加。出版的刊物對于幫助造廠在這面的力是有利的,雖然計值會變提高而改善。但鐵水溫度低于1450“C后孕育效果很差,RG值幾乎不變。



億錦天澤鋼鐵有限公司 當前汽車發動機鑄鐵型材斷軸缺陷的研究主要采用“傳統實驗試錯法”,耗時耗材、難以快速有效獲得砂芯質量調控策略。為此,本文分析從砂芯制作到澆注全流程多工序相關參數與斷軸的關系,確定造成斷軸缺陷的主要因子;采用“BP神經網絡法”建立一套汽車發動機鑄鐵型材斷軸缺陷的診斷模型,并基于此模型研究各項影響因子對缺陷產生的敏感程度;結合實際過程相關參數的波動性獲得過程控制策略,用以指導實際生產。對出現在鑄鐵型材內部的夾雜缺陷,進行了地研究分析,明確了夾雜物的分布規律、元素組成、來源及形成原因,并就如何控制該缺陷的產生給出了相關的建議。對大斷面型材表面出現的疤皮缺陷,分析了形成原因,討論了影響其形成的因素,并提出了能有效疤皮缺陷的措施。優化設計后得到的鑄鐵型材新生產線,能夠滿足 尺寸為400mm的鑄鐵型材的生產,且生產鑄鐵型材的工序簡化,其中大尺寸的夾雜物主要來源于球化和孕育處理,因此解決鑄鐵型材內部夾雜問題的關鍵是控制球化和孕育處理的相關參數.對于鑄鐵型材表面存在的疤皮缺陷,生產實踐證明,采取提高鐵水溫度、保證鐵水純凈度、適當提高拉拔速度、改進爐膛底部結構及阻斷結晶器兩段石墨套間橫向傳熱的舉措能夠有效地。首先分析了汽車發動機鑄鐵型材的生產工藝質量狀況,系統闡述了常見的缺陷問題,然后對斷軸缺陷的研究現狀進行了深入調研,并結合企業實際生產分析了砂芯制作與應用的全流程工序,確定了造成斷軸缺陷的主要因子。同時結合企業ERP系統,對斷軸缺陷的主要影響因子數據進行挖掘,并以典型鑄鐵型材為例詳細闡述了數據挖掘過程.

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