隧道逃生管在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實(shí)質(zhì)性要求，逃生管連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。逃生管道根據(jù)廣大客戶(hù)需求，我公司目前對(duì)隧道逃生管研發(fā)出三種可靠的連接方式。逃生管道其中鏈扣連接有兩種連接方式可供選擇。

世瑞新材隧道逃生管道設(shè)計(jì)美觀(guān)、標(biāo)識(shí)清晰，管道采用橘黃色，標(biāo)識(shí)采用反光材料制作，隧道施工期間標(biāo)識(shí)明顯。連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠！

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，高分子量聚乙烯逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

 

我們都知道在以往的隧道逃生領(lǐng)域，一般用的是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，容易變形。為此都特別苦惱，隨著時(shí)代的進(jìn)步，人類(lèi)的創(chuàng)新，公司高分子量聚乙烯逃生管研制的成功與應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)隧道應(yīng)急逃生系統(tǒng)施工新道路！

很多人一聽(tīng)拿塑料管當(dāng)隧道逃生管道，一開(kāi)始都是拒絕的。當(dāng)看了參數(shù)介紹以及現(xiàn)場(chǎng)演示，都大吃一驚。高分子量聚乙烯逃生管具有超凡的抗沖擊能力，可以抵御各種外力沖擊，其耐磨性是鋼的4到7倍，比鋼管更可靠，并且由國(guó)內(nèi)知名保險(xiǎn)公司參保。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用該管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，高分子量聚乙烯逃生管結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

 

高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道本實(shí)用新型涉及隧道類(lèi)，特別涉及一種高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)設(shè)置。高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道該設(shè)置主要包括來(lái)回兩條隧道的組成單元，即襯砌圓環(huán)，以及置于其中的車(chē)道板，高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道在兩個(gè)隧道對(duì)應(yīng)位置的襯砌圓環(huán)之間，設(shè)置有橫向連接管道，管道與襯砌圓環(huán)之間的接通口位于車(chē)道板上方，管道的延伸方向與襯砌圓環(huán)的中心線(xiàn)垂直，管道與襯砌圓環(huán)之間的連接通過(guò)鋼筋混凝土現(xiàn)澆完成。超高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道其優(yōu)點(diǎn)是疏散路徑明確，沒(méi)有高差，疏散距離短，確保了疏散和救援的迅速、。