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世瑞新材料科技有限公司在激烈的市場競爭中，能實現穩步發展，靠的是以市場為導向，以質量為生命，以技術創新為依托。研究 陜西延安800隧道逃生管市場的同時，不忘抓質量，并以不斷的資金投入，確保技改項目的成功實施，從而提高了 陜西延安800隧道逃生管產品質量，擴大了市場份額。市場經濟不同情弱者，但也不會傾情于魯莽，面對企業的生存競爭，更多的是依靠理性和智慧。以 陜西延安800隧道逃生管產品質量贏得市場。
近隧道逃生管道供應到甘肅項目上使用，反應效果顯著，受到項目部經理好評！管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀。
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm高分子量聚乙烯管道，管節長度為3或6m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的鏈條連接，每端連接10mm固定。鋼制鏈條為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
隧道逃生管工程案例：
寧波市鼎興塑料交通設施有限公司----云南普洱隧道逃生管項目
貴州橋梁建設集團有限責任公司----貴州興義市望謨縣隧道逃生管項目
泰安紅山樹工程材料有限公司----平涼市華亭縣安口鎮隧道逃生管項目
青海明達電力物資有限公司----云南臨滄云縣隧道逃生管項目
青島金利豐路橋工程有限公司----貴州貴陽市隧道逃生管項目
貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶南兩高速總包部NL5標隧道逃生管項目
中交公路工程局有限公司----麗江市古城區華麗高速隧道逃生管項目
福建翔飛建設工程有限公司----中國電建河北邢臺隧道逃生管項目
中鐵十局集團有限公司----臨滄市大臨鐵路項目部一分部隧道逃生管項目
中鐵八局集團工程有限公司----四川巴中市中鐵八局巴萬高速隧道逃生管項目
山西誠毅飛達貿易有限公司----太原市晉源區集運站中鐵六局隧道逃生管項目
中鐵十九局集第三工程有限公司----云南省格巧高速隧道逃生管項目
中交隧道工程局有限公司----山東日照市嵐山區魯南高鐵隧道逃生管項目
中交第二公路工程局----嵊州（杭紹臺高速紹興金華段hs-fj06合同段）隧道逃生管項目
中交一工局----麗江古城區華麗高速第三項目（大龍潭隧道逃生管項目）
中鐵十七局集團有限公司----福建漳州龍海市福廈高鐵隧道逃生管項目
中交二公局東萌工程有限公司----瑞安市龍麗溫高速第４標段隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----定西市渭武土建第八合同段隧道逃生管項目
中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司----昆明市（東格高速公路）隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----哈密市G575線巴哈公路土建二標隧道逃生管項目
寧波市鼎興塑料交通設施有限公司----云南普洱隧道逃生管項目
貴州橋梁建設集團有限責任公司----貴州興義市望謨縣隧道逃生管項目
泰安紅山樹工程材料有限公司----平涼市華亭縣安口鎮隧道逃生管項目
青海明達電力物資有限公司----云南臨滄云縣隧道逃生管項目
青島金利豐路橋工程有限公司----貴州貴陽市隧道逃生管項目
貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶南兩高速總包部NL5標隧道逃生管項目
中交公路工程局有限公司----麗江市古城區華麗高速隧道逃生管項目
福建翔飛建設工程有限公司----中國電建河北邢臺隧道逃生管項目
中鐵十局集團有限公司----臨滄市大臨鐵路項目部一分部隧道逃生管項目
中鐵八局集團工程有限公司----四川巴中市中鐵八局巴萬高速隧道逃生管項目
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中鐵十九局集第三工程有限公司----云南省格巧高速隧道逃生管項目
中交隧道工程局有限公司----山東日照市嵐山區魯南高鐵隧道逃生管項目
中交第二公路工程局----嵊州（杭紹臺高速紹興金華段hs-fj06合同段）隧道逃生管項目
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中交二公局東萌工程有限公司----瑞安市龍麗溫高速第４標段隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----定西市渭武土建第八合同段隧道逃生管項目
中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司----昆明市（東格高速公路）隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----哈密市G575線巴哈公路土建二標隧道逃生管項目
隧道逃生管道實施意見的規定：
1、施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。
2、隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。
3、在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距標。
4、施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道前水文地質預報和監控量測，前地質預報和監控量測單位要預報和監測質量，同時及時準確反饋給施工、監理、設計單位。
5、在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員進入。
6、在隧道爆方面，要有專項施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。
7、施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。
據2006年～2012年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，為了減少工程損失，在隧道施工項目中都會選用高分子量逃生管材。
現在正在建設的大理至麗江高速公路中，已經使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道，為隧道施工者增加了防護措施。并且云南記者已經對此項目進行了報道，工人們做了這樣的解答“800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，800隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從800隧道逃生管道中離開。
