柴油發電機組行業回顧 從1998年起，中國的柴油發電機組開始了大躍進，新機--特別是康明斯在中國得到了前所未有的發展。這是因為中國的經濟改革開放所帶來的國外資本流入，新廠房劇增、電力系統發展速度過慢，使得發電機組從備用電源幾乎成了主力電源，正是這樣，造就了一批康明斯和威爾遜的代理商大亨。 從2002年開始， 電力系統逐步完善，加上新廠投資有序發展，發電機代理公司越來越多，新機的銷量明顯下降；這是由于前幾年累計下來的發電機組開始需要保養和維修，于是以維修、耗材為主的發電機公司開始大量涌現，并創造了又一次的經濟騰飛。 2003年開始，美國、俄羅斯、加拿大相繼大停電，造成了世界性的電力危機，當時的中國沒有多少人注意到這是什么信號。 2004年，中國進入了有史以來“熱”的夏天，不僅珠三角拼命的限電拉閘，短短的兩個月，限電文件就下達到全國每一個工業城市。這時恰恰有很多企業的發電機組轉為備用，出現了一部分閑置的機組，一部分企業開始嘗試租憑發電機組，于是二手發電機組慢慢火起來。2004到2006，浙江政府對自備發電機組的企業進行補助的文件一下達，二手發電機組的生意紅了半邊天，瘋狂的時候二手的價錢比新機還貴，為什么？因為新機早就賣完了，要新機，訂貨期近1年！也是在這時，因為二貨源畢竟有限，供求關系達到空前逆反，如何解決這個問題？有部分發電機公司想到了組裝二手發電機組，用丟棄的船機、工程機械、汽車的動力買配件進行維修、組裝，價格也出奇的高。 瘋狂畢竟是需要調整的，接下來的2007年平淡了很多，雖然生意還是繼續，但已經回到了2003年的水平，這時候很多公司，特別是有一定規模的發電機公司開始尋求出路，一部分開始進行發動機制造，一部分開始自行生產發電機（電球），很多公司就開始了發動機+發電機=發電機組的組裝之路，這時候，國內的平淡讓部分發電機公司開始尋求國外市場，小汽油機、小柴油機再來中、大型柴油發電機組，從東南亞到非洲，國際貿易開始走高。 2008年，我想再過幾十年我們也不會忘記這個年份，不僅是因為奧運會、雪災、地震，更因為2008年真正讓整個發電機組行業來了個冰火兩重天，剛剛進入2008年，一場雪災讓國人落淚無數，各發電機公司捐款捐物，同時也帶來了不小的機組訂單。512地震讓整個中華兒女失聲痛哭，救援的發電機組訂單也紛至沓來，部分公司因此也獲利頗多，50～200KW的發電機組再次脫銷。 下半年，美國的救市計劃讓國人感受到全球性的經濟危機真正降臨，這兩年的物價，加上國人不太愿意面對的經濟危機的波及，讓中國的經濟走入一個迷霧的沼澤， 開始對依賴出口的發展模式開始調整，為今后的“擴大內需”做好和良性循環的準備；回到發電機組行業，受全球性經濟危機的影響，大部分依賴出口的企業開始蕭條，導致依賴維修和售賣發電機組的發電機公司跟著蕭條，國際貿易也沒有大的起色，行業一時跌入冰點。 但奇怪的事情還是在上演，有很多人會問：為什么這么多發動機的生產廠商還是有做不完的單呢？還有部分發電機（電球）生產商也是一樣，還是天天加班？據分析了，主要是因為2007年和2008年上半年的全球性采購量增長的原因，一部分由于一些 的開發建設所需，一部分是由于國際支援訂單，還有一部分來自于戰爭等因素，當然不管是什么因素，現在看到的事情其實是07年和08年初的“訂單”，并不能表示現在的真正情況。 當然除了全球性經濟因素，還有一個重要的因素也是導致發電機組行業蕭條的關鍵，那就是油價，這幾年年年攀升的油價讓本來“劃算的”的發電機組成了“不到非常必要的時候 放著”的擺設，恐怕很多行業人士又要開始懷戀原來“承包發電”的時代了

柴油發電機的主要排放問題都比照歐洲標準限制排放 1.柴油發電機的主要排放問題 發電機組運行時排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態環境和經濟發展的影響越來越大，這是當今世界 的環境問題之一。為解決這一難題，目前一般采用機內凈化技術和機外凈化技術。例如：電噴發電機加裝催化轉化器可有效降低排氣污染。稀燃技術可以有效地改善汽油機油耗，降低有害排放物（主要是NOX）排放。采用EGR（廢氣再循環）發動機NOX排放量比相應的發動機排放量平均要低50％。 對發電機排放進行必要的限制有助于改善環境質量。因此，世界各國都對發電機排放做了較嚴格的限制。例如：美國1998年實施的重型柴油機標準要求NOX排放量為4g/(hph)。 發電機制造商協會與美國加利福尼亞大氣資源局（CARB）及環境保護局(EPA)達成了一項協議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph)，PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料，則NOX和HC排放量之和為3.5g/（hph)。 2.降低排放的目標 由于歐洲對內燃機的排放限制比較嚴格，世界各國各地都比照歐洲標準限制排放。 康明斯是全球發動機企業中能夠將柴油發電機組的五大關鍵系統，即進氣處理系統、濾清和后處理系統、燃油系統、電控系統和缸內燃燒優化設計，全部自主開發的跨國企業，可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。 ● 優異的動力性 輸出功率可達500Kw, 輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態下的動力充沛 ● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統，大大低燃油消耗，確保發動機在不同工況和應用中的出色燃油經濟性 ● 出色的可靠性 采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統的支持下，發動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續運行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發動機都可運轉自如 ● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養 ● 更低排放 采用機內凈化方案，可滿足醫院、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求