常見耐候板都有哪些材質(zhì)以及厚度是多少? 　　耐候板材質(zhì) 　　1.鐵素體不銹鋼。含鉻量為12%至30%。其耐腐蝕性，韌性和可焊性隨著鉻含量的增加而增加，其抗氯化物應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于其他類型的不銹鋼。 　　2.奧氏體不銹鋼。含有超過18%的鉻，它還含有約8%的鎳和少量的元素，如鉬，鈦和氮。整體性能好，耐各種腐蝕介質(zhì)。 　　3.奧氏體 - 不銹鋼鐵素體雙相不銹鋼。它結(jié)合了奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)，具有超塑性。 　　4.馬氏體不銹鋼。高強(qiáng)度，但可塑性和可焊性很小。 　　耐候板規(guī)格 　　耐候性鋼具有與要耐大氣腐蝕，并且可以被用于制造鋼的結(jié)構(gòu)，例如車輛，橋梁，水塔和集裝箱一個保護(hù)性氧化物層的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與碳鋼相比，耐候鋼具有更好的耐大氣腐蝕性。相比不銹鋼，鋼的耐候性僅具有合金元素如磷，銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩，鈦等的少量，合金元素的總量為只有一小部分，不像不銹鋼，達(dá)到。十幾個，所以價格相對較低。 ：所述合金與重量百分比耐熱鋼耐候的組合物有：C：0.12至0.21以下，Si：0.2?2.0以下，Mn：0.7?2.0，S≤0.036，P≤0.034以下，Cu：0.10?0.40 ，Al。 　　耐候板具有良好的耐大氣腐蝕性。雖然在較早的申請板天氣投資的成本比普通碳素鋼稍高，相比噴涂碳鋼，后續(xù)成本維持鋼的表面上的抗腐蝕涂料的方法碳抵抗天氣。 1.5-2倍因此，氣候小組可以減少環(huán)境污染，是節(jié)能減排的重要推廣技術(shù)。大多數(shù)戶外面板都經(jīng)過涂漆和使用，沒有油漆或生銹的原始氧化設(shè)計尚未 化。在惡劣的使用環(huán)境中，氧化層難以在氣象表中致密化。另外，在服務(wù)的初始階段，鋼結(jié)構(gòu)的外觀不均勻，并且引起相關(guān)問題。 　　發(fā)展規(guī)劃“十二五年級”，為鋼鐵表明，在中國氣象板的需求也逐漸增多，并在鐵路，公路，電力鐵塔建設(shè)的過人之處。在發(fā)達(dá) ，例如美國和日本，天氣板已被廣泛使用。中國的氣象板起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，氣象板的應(yīng)用引起了 有關(guān)部門的關(guān)注。因此，耐候板的開發(fā)和改進(jìn)及其防腐具有重要的實際意義并且也是有益的。促進(jìn)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善。 　　耐候板，即耐大氣腐蝕的鋼，是普通鋼和不銹鋼之間的一系列低合金鋼。它由普通碳鋼和少量耐腐蝕元素如銅和鎳制成。它具有優(yōu)質(zhì)鋼的阻力和可塑性。延伸，成型，焊接，耐磨，耐高溫，耐疲勞等特性，耐候性比普通碳鋼高2至8倍，涂層性能它比普通碳鋼大1.5至10倍。同時具有防銹，防腐，延長壽命，減薄和減少消耗，節(jié)省勞動力和能源的特點(diǎn)。氣象板主要用于鋼結(jié)構(gòu)，如鐵路，車輛，橋梁，塔，光伏能源和長時間暴露在大氣中的高速工程。它是用來制備含有結(jié)構(gòu)部件如集裝箱，鐵路車輛，拖車油，建筑物海港，平臺和石油生產(chǎn)的容器是指設(shè)備化工油硫化氫腐蝕。 耐候鋼板SPA-H-Q235NH-Q355NH現(xiàn)貨厚度齊全可加工做銹

將鋼板用于建筑的外表面已有較長的歷史了，為提高鋼板的耐腐蝕性能，一般都在其外表面作各種涂裝處理如涂漆、搪瓷、鍍鋅等。從20世紀(jì)90年代開始，許多建筑師熱衷于追求鋼板的自然銹蝕變化效果將未處理耐候鋼板直接運(yùn)用于外墻、頂棚、甚至屋面，鋼板在大氣環(huán)境中，表層逐漸氧化變色，雨水的流淌在鋼板表面甚至在與鋼板相接的墻體上留下了銹蝕的印跡，形成了一種特殊的效果。自然氣候引起的鋼板表面的變化體現(xiàn)了時間的印記，建筑如同生命體隨著時間而生長變化。這種特殊材料在建筑外表皮的運(yùn)用可能和西方“工廠廢墟藝術(shù)”、“垃圾藝術(shù)”的出現(xiàn)也有一定關(guān)系，它對于傳統(tǒng)的設(shè)計思想可能是顛覆性的，就如同我國20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)的故意磨白、做舊、甚至磨損的牛仔褲對于人們的思想沖擊一樣。 考慮到室外用板材的耐久年限，這種鋼板一般選擇高強(qiáng)度耐候鋼，它是針對鋼鐵在大氣中的腐蝕而推出的。與傳統(tǒng)鋼材的化學(xué)成分相比，這種耐候鋼是低合金鋼，含有合金總量低于3%的不同比例的鈮、鉬、磷、鈦、銅等元素。在所有的耐腐鋼中為建筑師所熟知的的可能是號稱Cor-Ten?（Corrosin Resistence-Tensile Strengh，意為耐腐蝕、高強(qiáng)度）系列的鋼材，它是美國鋼鐵業(yè)聯(lián)合會（USSC）耐候鋼材的注冊商標(biāo)。其實早在20世紀(jì)30年代，美國就開展了低合金耐候鋼的研究，并于1933年取得了Cor-Ten耐腐鋼的 權(quán)，普遍應(yīng)用的Cor-Ten鋼分為以高磷銅加鉻、鎳為主的Cor-Ten A系列和以鉻錳合金化為主的Cor-Ten B系列。60年代耐候鋼不經(jīng)涂漆防腐而直接用于橋梁和建筑的技術(shù)，在歐洲和日本都得到了廣泛的應(yīng)用。) 我國從60年代起也已經(jīng)開始大量研制耐候鋼板，自1965~1979年將多種含Cu及P、RE、Ti的低合金鋼在風(fēng)沙干燥、工業(yè)大氣、潮濕都市、農(nóng)村等不同的環(huán)境下進(jìn)行長達(dá)15年之久的大氣曝露試驗，取得了耐候鋼的 手?jǐn)?shù)據(jù)。1984年我國制定了耐大氣腐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn)GB4171―84及GB4172―84，納入了高耐候性的3個牌號：09CuPCrNi―A、09CuPCrNi―B、09CuP和焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼的4個牌號：16CuCr、1MnCuCr、15MnCuCr、及15MnCuCr―QT。許多鋼廠也有不同的耐候鋼產(chǎn)品，如銨鋼的05CuPCrNi ，09CuPCrNi ， 10CrNiCuP系列、武鋼的06CuPRE、05CuPCrNi、09CuPTiR、09CuPCrNi系列、寶鋼集團(tuán)上海 鋼鐵有限公司10PCuRE高耐候鋼等等。雖然我國耐候鋼的產(chǎn)品及研究也不少，但耐候鋼主要應(yīng)用于橋梁、鐵路客車、集裝箱、工程機(jī)械、海洋設(shè)施、海港建筑結(jié)構(gòu)等，用于建筑外墻面層幾乎還未出現(xiàn)。 耐候鋼在與大氣的接觸使用過程中，金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態(tài)氧化層保護(hù)膜，顏色由銹紅逐漸變成暗青、終成為暗紫色，并從此不再銹蝕穩(wěn)定下來，這層保護(hù)膜有效地阻擋了腐蝕的侵入，延長了構(gòu)件的使用壽命。國外某獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)將耐候鋼與普通碳鋼在不同環(huán)境中的耐腐蝕性能作了對比，顯示出耐腐鋼材的良好耐候性。高品質(zhì)的耐候鋼在海邊環(huán)境中16年后平均腐蝕深度約0.1~0.2mm，在工業(yè)區(qū)及鄉(xiāng)村大約為0.02~0.04mm。我國武漢鋼鐵公司也對其生產(chǎn)的耐候鋼進(jìn)行的測試表明即使在海邊城市耐候鋼的平均腐蝕深度約0.02mm/年。即使考慮到其他非正常因素，一般認(rèn)為，耐候鋼耐大氣腐蝕性能是一般結(jié)構(gòu)鋼的3~4倍，即使在裸裝使用條件下，其耐腐蝕性壽命也可達(dá)30年以上。 耐候鋼使用簡單方便，可涂裝，也可不加保護(hù)層裸露使用，這簡化了生產(chǎn)工序。由于免除了現(xiàn)有酸洗、熱帶鍍鋅等工序，降低了生產(chǎn)制作成本，同時不使用涂料可以杜絕VOC（有機(jī)揮發(fā)物）的揮發(fā)，更加有利于回收利用，對于環(huán)境保護(hù)大有裨益。由于耐候鋼耐腐依靠材料的整體結(jié)構(gòu)，因此不似經(jīng)表面處理的普通鋼對于表面保護(hù)層的依賴而對外界的磕碰、撞擊那么敏感。 耐腐鋼表面涂覆保護(hù)漆時，漆面的壽命可達(dá)到普通碳鋼的兩倍，當(dāng)局部的漆面受損時，耐腐鋼不會如普通碳鋼生銹而使保護(hù)漆失效。 耐候鋼板SPA-H-Q235NH-Q355NH現(xiàn)貨厚度齊全可加工做銹